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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius V 2013

El Toyota Prius V 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hybrid propulsion system y inverter. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake booster and ABS accumulator failure”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 18V684000 · 10 abr 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius 2010-2014 y Toyota Prius V 2012-2014. Un voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Si el sistema híbrido se apaga inesperadamente, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del control del motor/generador y de la ECU de control híbrido según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0V. Nota: Las actualizaciones de software en este llamado a revisión son necesarias aun si el vehículo ya había recibido actualizaciones de software previamente bajo los llamados a revisión 14V-053 o 15V-449.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 15V449000 · 15 jul 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius V del año modelo 2012-2014 fabricados del 22 de agosto de 2011 al 30 de junio de 2014. Un componente dentro del conjunto del inversor híbrido puede sobrecalentarse, causando que el sistema híbrido reduzca la potencia de salida, permitiendo que el vehículo solo pueda recorrer una distancia corta. En algunas circunstancias, el sistema híbrido puede apagarse causando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: El vehículo puede entrar en un modo de falla segura/modo de emergencia que limita la capacidad de conducción del vehículo. El sistema híbrido también podría apagarse por completo, resultando en que el vehículo se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del motor/generador y la ECU de control híbrido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371.

EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS

Campaña n.º 13E070000 · 12 dic 2013

Problema: Genera Corporation (Genera) está llamando a revisión ciertas luces traseras de repuesto del mercado de accesorios, modelo 11-6468-00 (lado del conductor) y modelo 11-6467-00 (lado del pasajero), vendidas para uso en vehículos Toyota Prius V 2012-2013. Los circuitos de la luz de freno y la luz trasera están intercambiados, causando que las luces de freno permanezcan encendidas continuamente hasta que se presione el pedal del freno, momento en el cual las luces de freno se apagarán.

Riesgo: La función invertida de la luz trasera reduce la capacidad de advertir a otros conductores sobre las intenciones del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Genera notificará a los propietarios y proporcionará luces traseras de repuesto del mercado de accesorios, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Genera al 1-888-963-9888. Este llamado a revisión está siendo realizado por Genera Corporation, no por Toyota Motor Corporation.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius V 2013.

Reportado a la NHTSA

Brake booster and ABS accumulator failure

SERVICE BRAKES

167 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-07

“My Prius had brake warning lights come on around December 2025. Turns out the brake accumulator had an internal leak. After doing some research, I discovered this was a known brake booster issue that Toyota has not issued a recall on”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751147

“The contact owns a 2013 Toyota Prius V. The contact stated that while pulling out of a parking space at approximately 15 MPH and depressing the brake pedal, the brake pedal felt spongy, but the vehicle responded as intended”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731817

“Spontaneous failure of brake actuator system”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717869

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Rear axle and frame corrosion leading to wheel detachment

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-04

“The contact owns a 2013 Toyota Prius V. The contact stated that while in reverse(R), the rear driver’s side tire became flat. Upon inspection, it was discovered that the rear axle had fractured due to rusting and corrosion, and had punctured the rear passenger’s side tire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731045

“Vehicle was in for routine service at dealer. Dealer reported "Rear axle beam starting to have heavy rust build up metal is getting thin. Will need replacement in the future, approx $3,000.00 depending on what is needed at that time."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582976

“The rear right wheel broke off when going in reverse, leaving driveway (low speed). Towed to a garage. Was told that the rear frame member had rusted through”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565553

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Low-beam headlight failure and dimming

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2024-04

“The left low-beam headlight repeatedly fails, even with new bulbs. If it were just me, I'd assume a fluke, but there are lots of complaints about Prius V (and 3rd gen regular prius) lights, and they're all about the low beams”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582210

“Repeated failures of the low-beam headlight bulb. Bulbs failing 2-3 times per year. Happens at either passenger or driver side. It's a safety issue because it can mean that the car is driven without both headlights working”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558603

“Headlights lenses progressively cloudy. Tail light lenses are perfectly clear. Problem progressive over past 5 years”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564300

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No despliegue de la bolsa de aire en choque frontal

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-03

“The contact owns a 2013 Toyota Prius. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the contact's vehicle was involved in a head-on collision. The air bags did not deploy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649711

“Traveling approximately 15mph I collided with a full size truck the front end of my car totaled. I was wearing my seat belt and air bags did not deploy causing me to hit the steering wheel with enough force to fracture my sternum”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602955

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Hybrid system malfunction and loss of power

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-06

“my 2013, Toyota Prius recently suffered a sudden hybrid system failure with DTC space P0A0F and a check hybrid system warning. This matches the symptoms described in NHTS a safety recall 20V369000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666693

“Hybrid System fail safe. I was driving on the highway and the car started to slow down on its own. There were no warning signs. I was able to pull over in time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663684

“Check hybrid system. Stop the vehicle in a safe place. About 90,000 miles 2013 Prius bought brand new and regular all dealer maintenance completed. Lost power on the road and very slow pickup”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555751

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius V 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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