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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota RAV4 2012

El Toyota RAV4 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear/other y control unit/module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor del limpiaparabrisas y de la bomba del lavaparabrisas”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 16V096000 · 19 feb 2016

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos RAV4 de los años modelo 2006-2012 fabricados del 28 de julio de 2005 al 19 de diciembre de 2012, y vehículos RAV4 EV de 2012-2014 fabricados del 24 de julio de 2012 al 29 de agosto de 2014. En caso de una colisión frontal, los cinturones de seguridad traseros de los asientos exteriores pueden ser cortados por el marco del cojín del asiento.

Riesgo: Un cinturón de seguridad cortado puede no sujetar adecuadamente al ocupante del asiento, aumentando su riesgo de lesión en un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un protector sobre ambos marcos de cojín de asiento trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es G0F.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 14V054000 · 2 dic 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma y Lexus RX350 del año modelo 2012 y 2013 y ciertos vehículos Toyota Rav4 del año modelo 2012. En los vehículos afectados, el sistema de frenos contiene un actuador de freno que ajusta la presión del líquido de cada cilindro de rueda. Un componente eléctrico dentro del actuador puede experimentar una mayor resistencia, resultando en el encendido de varias luces de advertencia, incluidas las del sistema de Control de Estabilidad del Vehículo (VSC), el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y el sistema de Control de Tracción.

Riesgo: Si esto ocurre, estos sistemas podrían quedar inoperativos, reduciendo la asistencia de control direccional, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios Toyota y Lexus actualizarán el software de la unidad de control electrónico de Control de Deslizamiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

VISIBILITY/WIPER

Campaña n.º 15V577000 · 18 sept 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos RAV4 de los años modelo 2009-2012 fabricados del 27 de octubre de 2008 al 19 de diciembre de 2012, y vehículos RAV4 EV de 2012-2014 fabricados del 24 de julio de 2012 al 29 de agosto de 2014. En los vehículos afectados, el agua puede gotear sobre la junta que conecta la varilla del limpiaparabrisas con el motor del limpiaparabrisas.

Riesgo: Con el tiempo, el goteo de agua puede causar corrosión y desgaste en la junta, resultando potencialmente en la separación de la varilla del limpiaparabrisas. Una vez que esto ocurre, los limpiaparabrisas no funcionarían, reduciendo la visibilidad del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el canal desviador de agua. Además, se instalará una nueva varilla del limpiaparabrisas con un brazo de manivela del motor del limpiaparabrisas. La varilla del limpiaparabrisas tendrá una cubierta protectora sobre la junta de la varilla para minimizar salpicaduras de agua y un anillo de retención para evitar que el brazo del limpiaparabrisas se separe del motor del limpiaparabrisas. El llamado a revisión comenzó el 7 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el número de servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota RAV4 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor del limpiaparabrisas y de la bomba del lavaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

45 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2025-09

“La bomba del parabrisas no funciona adelante ni atrás. Los limpiaparabrisas giran pero no sale líquido aunque el tanque está lleno. No hace el sonido que hace normalmente cuando bombea el líquido del parabrisas. El concesionario quiere casi $200 solo para mirarlo y verificar el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687761
“El propietario afirmó que al activar los limpiaparabrisas, estos respondieron de manera errática. El propietario afirmó que los limpiaparabrisas se movieron significativamente lento, cambiaron de dirección y se detuvieron en el centro del parabrisas. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El propietario afirmó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528402
“ENCENDÍ LOS LIMPIAPARABRISAS EL OTRO DÍA CUANDO ESTABA LLOVIENDO, SE ENCENDIERON Y DIERON UNA SOLA PASADA HACIA ARRIBA Y SE DETUVIERON EN EL MOVIMIENTO HACIA ABAJO. ME BAJÉ Y TIRÉ DE UN LADO Y LIMPVIERON VARIAS VECES MÁS Y LUEGO SE DETUVIERON NUEVAMENTE. VOLVÍ A TIRAR DE ELLOS Y SE MOVIERON PERO MUY LENTAMENTE LUEGO ELLOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244309

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Piezas del llamado a revisión de cinturones de seguridad no disponibles o falla en la hebilla

SEAT BELTS

27 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2017-07

“RECIBIMOS UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN Y HEMOS ESTADO LLAMANDO AL CONCESIONARIO REPETIDAMENTE. AFIRMAN QUE A PARTIR DE HOY TODAVÍA NO PUEDEN CORREGIR EL DEFECTO YA QUE NO TIENEN PIEZAS Y NO HAN SIDO CAPACITADOS. TAMPOCO PROGRAMARÁN LA REPARACIÓN PARA EL FUTURO. ESTE LLAMADO A REVISIÓN AFECTA LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN LA PARTE TRASERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005251
“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO SE TENSÓ INDEPENDIENTEMENTE. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TUVO QUE SER CORTADO POR OTRO CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985688
“MIENTRAS ABROCHABA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR, LA HEBILLA NO PUDO LIBERAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUE LUBRICÓ LA HEBILLA, PERO LA FALLA PERSISTIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983511

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Aceleración imprevista del motor mientras se frena o está detenido

VEHICLE SPEED CONTROL

20 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-03

“He experimentado un mínimo de cuatro, posiblemente uno o dos más, incidentes de este vehículo acelerando a alta velocidad mientras tenía el pie en el freno. En todos estos casos, estaba frenando para detenerme, frenando rápida y fuertemente en un par de casos. Mientras frenaba y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650394
“ESTABA LLEGANDO A UN SEMÁFORO Y PRESIONÉ LOS FRENOS, EL CARRO SE DETUVO Y LUEGO EL MOTOR SE ACELERó MUY RÁPIDO. MI PIE ESTABA EN LOS FRENOS PERO EL MOTOR SE ESTABA ACELERANDO TAN RÁPIDO QUE TUVE QUE USAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA DETENER EL VEHÍCULO Y EVITAR QUE SE MOVIERA HACIA DELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11174879
“MIENTRAS ESTABA EN UNA PARADA TOTAL, EL VEHÍCULO ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE. EL FRENO DE EMERGENCIA SE ACCIONÓ PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE LA FALLA OCURRIÓ EN TRES OCASIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10936736

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Pintura de la carrocería pelándose y haciendo burbujas hasta la imprimación

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2026-06

“La capa transparente y la pintura en la parte superior de mi vehículo se han estado despegando a un ritmo alarmante, hace un año más o menos comenzó, pero los últimos 6 meses han sido atroces. Este problema representa un riesgo para mí, ya que si el problema continúa, podría ocurrir oxidación y posiblemente provocar agujeros en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735644
“LA PINTURA SE ESTÁ DESPEGANDO EN MÚLTIPLES PANELES. ESTE VEHÍCULO NUNCA HA TENIDO DAÑOS EN LA CARROCERÍA NI HA ESTADO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11355343
“LA PINTURA BLANCA SE ESTÁ DESPEGANDO DEL CARRO EN MUCHOS LUGARES, INCLUYENDO EL TECHO, EL COFRE, LOS PARACHOQUES Y LAS PUERTAS. NO HAY ÓXIDO PRESENTE NI EL CARRO FUE DAÑADO DE NINGUNA MANERA. LA PINTURA SIMPLEMENTE ESTá HACIENDO BURBUJAS Y DESPEGÁNDOSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181575

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Luz de advertencia de la bolsa de aire encendida o despliegue inesperado de la bolsa de aire

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2024-08

“El propietario afirmó que mientras su esposa conducía a 65 MPH, las bolsas de aire se desplegaron sin previo aviso ni impacto. El conductor sufrió quemaduras en el cuello, lesiones esqueléticas y hematomas. El pasajero sufrió lesiones esqueléticas, cortes, hematomas y problemas en la garganta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609926
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA. SE ME HA INFORMADO QUE ESTO SIGNIFICA QUE EN CASO DE UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARÁN. MI VIN NO ES PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN, SIN EMBARGO ESTOY EXPERIMENTANDO EL MISMO PROBLEMA QUE OTROS DUEÑOS DE RAV 4 QUE TIENEN NÚMEROS DE VIN DENTRO DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151726
“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO; SIN EMBARGO, LA INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN ERA DESCONOCIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10897900

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

100 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 100 muertes de ocupantes

69

muertes de conductores

31

muertes de pasajeros

100

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

39

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota RAV4 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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