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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota RAV4 2014

El Toyota RAV4 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y trailer hitches. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida o bloqueo de la asistencia de dirección electroasistida”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 14V828000 · 30 dic 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Tacoma, FJ Cruiser, Land Cruiser, RAV4, Scion FRS y XB de los años modelo 2014-2015. Los vehículos afectados pueden tener accesorios instalados por SET, tales como estribos u otros artículos, que fueron instalados incorrectamente. Los sujetadores de fijación del accesorio no fueron apretados con el torque adecuado, lo cual posiblemente cause que el accesorio se desprenda del vehículo.

Riesgo: Los accesorios que se desprenden de un vehículo pueden ocasionar un choque del vehículo y/o lesiones personales.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos afectados, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-14B.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 15V011000 · 16 ene 2015

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Rav4 del año modelo 2013-2015 fabricados del 1 de junio de 2013 al 29 de diciembre de 2014, y equipados con un módulo de luces de remolque accesorio. El software dentro del módulo puede detectar incorrectamente un cortocircuito eléctrico y apagar preventivamente la corriente eléctrica y las luces del remolque.

Riesgo: Si el sistema detecta incorrectamente un cortocircuito eléctrico y apaga las luces del remolque mientras el remolque está siendo remolcado de noche, hay un mayor riesgo de choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de luces de remolque con una unidad nueva con el software corregido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-15A.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V144000 · 13 mar 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Camry, Camry Hybrid, Highlander y Highlander Hybrid del año modelo 2015, y Rav4 de 2014-2015. Un componente de la unidad de control electrónico (ECU) de la dirección asistida eléctrica (EPS) puede haber sido dañado durante el proceso de fabricación. Con el tiempo, este daño puede resultar en una falla del sistema de dirección asistida eléctrica.

Riesgo: Una pérdida inesperada de la dirección asistida aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de serie de la ECU de EPS o del conjunto de la columna de dirección. Si el número está dentro del rango afectado, la ECU de EPS será reemplazada, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de mayo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 23V734000 · 11 ene 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos RAV4 2013-2018. Ciertas baterías de repuesto de 12 voltios pueden no encajar adecuadamente en la bandeja de la batería, permitiendo que la batería se mueva y entre en contacto con el soporte de sujeción, posiblemente causando un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito de la batería aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el subconjunto de la abrazadera de la batería, la bandeja de la batería y la cubierta del terminal positivo, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 27 de diciembre de 2024, a los propietarios de RAV4 2013-2014. Se enviarán cartas de notificación adicionales a los propietarios en fases, la fase 2 comenzará el 14 de mayo de 2025, y la fase 3 a fines de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 23TB13 y 23TA13.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota RAV4 2014.

Reportado a la NHTSA

Pérdida o bloqueo de la asistencia de dirección electroasistida

STEERING

15 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2026-08

“El propietario es dueño de un Toyota Rav4 2014. Mientras conducía a varias velocidades, el volante se volvió difícil de girar, con varias luces de advertencia desconocidas encendidas. La falla fue intermitente. La falla duró varios segundos antes de que regresara la función de dirección asistida,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754570
“El propietario es dueño de un Toyota Rav4 2014. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 20 MPH y giraba a la derecha en una intersección, el volante se bloqueó con varias luces de advertencia desconocidas encendidas. El propietario completó el giro y el volante comenzó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719827
“El propietario es dueño de un Toyota Rav4 2014. El propietario declaró que la asistencia de dirección asistida fallaba intermitentemente al funcionar según fuera necesario, con la luz de advertencia de mantenimiento mostrada en el panel de instrumentos. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente y a un concesionario, sin embargo,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686288

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Falla del actuador de cierre de puerta

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-03

“Los cuatro actuadores de las cerraduras de mis puertas no están funcionando correctamente. Los cuatro por lo general no funcionan, sin embargo, una vez cada mucho tiempo realmente se bloquean o desbloquean. Este es un gran problema de seguridad porque cuando creo que están bloqueados, no lo están. Cuando conduzco de noche con mi hija en el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721326
“A LAS 46K MILLAS, LA CERRADURA/ACTUADOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR COMENZó A FALLAR AL DESBLOQUEAR CON EL LLAVERO/SENSOR DE MANO CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. PRESIONAR EL BLOQUEO/DESBLOQUEO EN EL LLAVERO/PANEL DE LA PUERTA FUNCIONABA EL 50% DE LAS VECES. A LAS 50K MILLAS, TODAS LAS PUERTAS (CONDUCTOR, PASAJERO, TRASERA DEL CONDUCTOR Y TRASERA DEL PASAJERO) YA NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243800
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN TOYOTA RAV4 2014. CUANDO EL PROPIETARIO INTENTÓ BLOQUEAR LAS PUERTAS DEL VEHÍCULO, AMBOS SEGUROS DE LAS PUERTAS DELANTERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO FALLARON EN BLOQUEARSE Y DESBLOQUEARSE ELECTRÓNICAMENTE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS PUERTAS TENÍAN QUE SER BLOQUEADAS Y DESBLOQUEADAS MANUALMENTE. ADEMÁS, LA TRASERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001934

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Descascaramiento de la pintura exterior en el acabado Blizzard Pearl

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-05

“El propietario es dueño de un Toyota Rav4 2014. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, la pintura del cofre, la puerta del lado del conductor delantero y la puerta del lado del pasajero trasero se estaba descascarando. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. El VIN fue incluido en el programa de atención al cliente de un fabricante desconocido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623965
“En referencia a Toyota Motor North America - Programa de Soporte al Cliente ZKG. Mi vehículo Toyota ha experimentado descascaramiento de pintura en los paneles exteriores de la carrocería de metal. He solicitado recibir cobertura de Toyota por el descascaramiento de pintura como parte del Programa ZKG. Toyota ha denegado mi”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599876
“LA PINTURA EN LA PARTE SUPERIOR DEL CARRO SE ESTÁ DESCASCARANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11004137

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Desgaste prematuro y ruido en el rotor de los frenos

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2018-11

“LOS FRENOS HAN HECHO UN FUERTE SONIDO DE RASPADO SI EL VEHÍCULO NO SE HA CONDUCIDO DIARIAMENTE DESDE SU COMPRA. EN EL SERVICIO DE 30000 MILLAS, EL MECÁNICO HA NOTADO QUE LOS ROTORES TRASEROS NO ESTÁN HACIENDO CONTACTO COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154831
“LOS FRENOS SIEMPRE HICIERON RUIDOS ASPEROS A BAJAS VELOCIDADES. Y LOS FRENOS SE DESGASTARON A LOS 30000. EL CONCESIONARIO TAMBIÉN ME ACONSEJÓ QUE MIS ROTORES TENÍAN QUE SER REEMPLAZADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101950
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN TOYOTA RAV4 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES Y OPRIMÍA EL PEDAL DE FRENO, HABÍA UN FUERTE RUIDO DE CLIC PROVENIENTE DEL PEDAL DE FRENO. ADEMÁS, CUANDO EL VEHÍCULO GOLPEABA UN BACHE O AL HACER UN GIRO, EL RUIDO DE CLIC SE VOLVÍA MÁS FUERTE. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000089

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Bucle de reinicio de la unidad principal de radio y sistema de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

22 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2026-01

“LA BATERÍA SE MURIÓ A MEDIO CAMINO Y AHORA LA UNIDAD PRINCIPAL DE LA RADIO ESTÁ EN UN BUCLE DE REINICIO LO QUE HACE QUE TODAS LAS FUNCIONES NO ESTÉN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711594
“Toda la pantalla de la computadora está trabada en la imagen de descarga. Luego se reiniciará sola y hará todo de nuevo. Nada funciona. Ni la radio ni nada. He estado buscando en línea y veo que hay mucha gente con los mismos problemas pero sin soluciones. ¿Cómo es que Toyota no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621641
“LA RADIO NAVEGACIÓN DEJÓ DE FUNCIONAR A LAS 52000 MILLAS. SE REINICIA CONSTANTEMENTE. EL CONCESIONARIO DICE QUE SE NECESITA UNA RADIO NUEVA LO CUAL COSTARÁ ALREDEDOR DE $1200.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119517

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incendio de batería de 12 voltios y solución para el llamado a revisión retrasado 23V734000

ELECTRICAL SYSTEM

20 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-04

“El propietario era dueño de un Toyota Rav4 2014. El propietario declaró que mientras conducía a 45-50 MPH durante la noche, otro automovilista le advirtió al propietario que su vehículo se había incendiado por debajo del motor sin previo aviso. Al abrir la puerta delantera del lado del conductor, el fuego”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637992
“Mientras conducía, la parte delantera del carro se incendió. Parece estar relacionado con el llamado a revisión no resuelto: Nov 01,2023 Número de llamado a revisión del fabricante 23TB13 Número de llamado a revisión de la NHTSA 23V734 Estado del llamado a revisión Llamado a revisión incompleto, solución aún no disponible Resumen Algunas baterías de reemplazo de 12 voltios del tamaño especificado para el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585470
“La hija del propietario es dueña de un Toyota RAV4 2014. El propietario declaró que mientras la hija conducía a 35 MPH, salía humo de debajo del capó y el vehículo perdió potencia automotriz. El propietario declaró que la falla ocurrió mientras conducía cuesta abajo, sin embargo, el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618763

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

67 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 67 muertes de ocupantes

50

muertes de conductores

17

muertes de pasajeros

67

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

20

quejas que mencionan un choque

25

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota RAV4 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.