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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota RAV4 2013

El Toyota RAV4 2013 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre trailer hitches y 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del convertidor de par y vacilación de la transmisión”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 15V011000 · 16 ene 2015

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Rav4 del año modelo 2013-2015 fabricados del 1 de junio de 2013 al 29 de diciembre de 2014, y equipados con un módulo de luces de remolque accesorio. El software dentro del módulo puede detectar incorrectamente un cortocircuito eléctrico y apagar preventivamente la corriente eléctrica y las luces del remolque.

Riesgo: Si el sistema detecta incorrectamente un cortocircuito eléctrico y apaga las luces del remolque mientras el remolque está siendo remolcado de noche, hay un mayor riesgo de choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de luces de remolque con una unidad nueva con el software corregido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-15A.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 23V734000 · 11 ene 2023

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos RAV4 2013-2018. Ciertas baterías de repuesto de 12 voltios pueden no encajar adecuadamente en la bandeja de la batería, permitiendo que la batería se mueva y entre en contacto con el soporte de sujeción, posiblemente causando un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito de la batería aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el subconjunto de la abrazadera de la batería, la bandeja de la batería y la cubierta del terminal positivo, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 27 de diciembre de 2024, a los propietarios de RAV4 2013-2014. Se enviarán cartas de notificación adicionales a los propietarios en fases, la fase 2 comenzará el 14 de mayo de 2025, y la fase 3 a fines de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 23TB13 y 23TA13.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota RAV4 2013.

Reportado a la NHTSA

Vibración del convertidor de par y vacilación de la transmisión

POWER TRAIN

21 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2025-01

“El vehículo vibra significativamente al acelerar/circular entre 35-45 mph. La vibración comenzó leve y no representó un problema por un tiempo, pero ahora es lo suficientemente significativa como para causar una dirección errática”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638027
“Experimentaba vibraciones cuando aceleraba levemente a 20-50 mph. El departamento de servicio del concesionario dice que necesito que me reemplacen el convertidor de par. Toyota ofreció cobertura extendida, pero ese programa terminó el 11/9/21”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500287
“EL CONVERTIDOR DE PAR FALLó REPENTINAMENTE MIENTRAS CRUZABA UN PUENTE DE CARRETERA SIN ACÉNE. SIN AVISO PREVIO, SOLO UN SALTO REPENTINO DE RPM A LA LíNEA ROJA Y SIN CAPACIDAD DE ACELERAR. PUDI INERCIA CRUZAR EL PUENTE HASTA UNA RAMPA DE SALIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001814

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Cable de batería e incendio en el compartimiento del motor

ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-08

“El sistema que falló es el conjunto de sujeción de la batería de 12 voltios y la infraestructura eléctrica asociada, exactamente como se describe en el Número de campaña de llamado a revisión de seguridad de la NHTSA 23V-729 (Llamados a revisión de Toyota 23TA13 / 23TB13). El vehículo está completamente preservado en su estado posterior al incendio y está”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759089
“La batería de mi Toyota Rav4 2013 estalló en llamas mientras el motor estaba en marcha y yo estaba en una parada de tráfico/intersección. El sistema eléctrico falló, el carro se apagó en el lugar, afortunadamente mientras estaba detenido y el humo del compartimiento del motor llenó el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451539
“MIENTRAS CONDUCíA EL VEHíCULO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ENCENDIERON Y LUEGO SE APAGARON. EL VEHíCULO PERDIó INMEDIATAMENTE TODA LA POTENCIA DEL MOTOR Y ELéCTRICA. PUDI CONDUCIR EL VEHíCULO FUERA DEL CAMINO Y HACIA UN ESTACIONAMIENTO. PENSANDO QUE POSIBLEMENTE SE HABíA SALIDO UN CABLE DE LA BATERíA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271217

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Desprendimiento de pintura y desaminación de la capa transparente en los paneles de la carrocería

STRUCTURE

14 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2026-07

“El vehículo ha experimentado un desprendimiento prematuro y generalizado de pintura y fallas en la capa transparente en múltiples paneles de la carrocería. La pintura comenzó a deteriorarse sin impacto, colisión o daño ambiental y ha empeorado progresivamente con el tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714064
“La pintura del techo de mi Toyota Rav4 2013 ha comenzado a desprenderse (desaminarse). Lo noté por primera vez en mayo de 2025. Más recientemente, en junio, mientras conducía vi en mi espejo retrovisor lo que claramente era un trozo de pintura blanca que se caía y volaba desde la parte superior de mi vehículo detrás de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670993
“PINTURA "BLIZZARD PEARL BISQUE" DESPRENDIéNDOSE ENTRE EL PARABRISAS Y EL QUEMACOCOS. LA PINTURA SE ESTá CAYENDO EN TROZOS GRANDES DEL TAMAñO DE DÓLARES DE PLATA. LA PINTURA HACE "AMPOLLAS" PRIMERO Y LUEGO SE CAE DEL TECHO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816715

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Falla de frenos y potencia de frenado reducida

SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2021-12

“Los frenos no detuvieron el vehículo al estacionarse a una velocidad de menos de 5 mph, golpeando el paisajismo con un pino joven que hizo que el vehículo se detuviera. Golpeó y pasó por encima de algunos arbustos maduros en el estacionamiento ajardinado. El SUV no se puede detener incluso con los frenos presionados a fondo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445036
“La línea de frenos del lado del conductor filtró líquido de frenos en los rotores y pastillas, lo que aumentó el riesgo de accidente debido a los frenos lubricados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422084
“HOLA, NOSOTROS (YO, MI ESPOSA E HIJA) TUVIMOS UN ACCIDENTE CON FECHA 08/02/2015 DEBIDO A QUE LOS FRENOS DE NUESTRO TOYOTA RAV 4 2013 NO FUNCIONARON. VIABÁRAMOS A LA VELOCIDAD ESTABLECIDA DE 65/HR Y HABÍA 3 CARROS DELANTE DE NOSOTROS QUE FRENARON REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10746259

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

91 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 91 muertes de ocupantes

65

muertes de conductores

26

muertes de pasajeros

91

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

22

quejas que mencionan un choque

29

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota RAV4 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.