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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Tl 2013

El Acura Tl 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del convertidor de par de la transmisión automática”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V182000 · 3 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003 Acura 3.2CL, 2013-2016 ILX, 2013-2014 ILX Hybrid, 2003-2006 MDX, 2007-2016 RDX, 2002-2003 3.2TL, 2004-2006, y 2009-2014 TL, 2010-2013 ZDX y 2001-2007 y 2009 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2007 y 2010-2011 CR-V, 2003-2011 Element, 2007 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos afectados recibieron un inflador de bolsa de aire del conductor de reemplazo como parte de un llamado a revisión anterior de infladores Takata o un módulo de bolsa de aire del conductor de reemplazo que contiene el mismo tipo de inflador como parte de servicio. Debido a un error de fabricación, en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, estos infladores pueden explotar.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de la bolsa de aire frontal del conductor puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor, al pasajero del asiento delantero u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del conductor por un inflador alternativo, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2019. Los propietarios de Honda pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es O41. Los propietarios de Acura pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Acura para este llamado a revisión es U40.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V500000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura ILX 2013, RDX 2015, RL 2005-2010 y 2012, TL 2009-2014, ZDX 2010 y 2012, CR-V 2007-2011, CR-Z 2011-2013 y 2015, Fit 2009-2013, Fit EV 2013, Insight 2010-2011 y 2013, y Ridgeline 2007-2014. Estos vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del conductor ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son S5B y W59.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V061000 · 2 mar 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 Honda CR-V, 2011-2015 CR-Z, 2010-2014 FCX, e Insight, 2009-2013 Fit, 2013-2014 Fit EV, 2007-2014 Ridgeline, 2013-2016 Acura ILX, 2013-2014 Acura ILX Hybrid, 2007-2016 RDX, 2005-2012 Acura RL, 2009-2014 Acura TL, y 2010-2013 Acura ZDX. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la intrusión de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JY0, JY1 y JY2.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Tl 2013.

Reportado a la NHTSA

Vibración del convertidor de par de la transmisión automática

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2021-01

“HE EXPERIMENTADO FLUCTUACIÓN DEL TACÓMETRO CUANDO ESTÁS CONDUCIENDO Y EL VEHÍCULO CAMBIA A LA MARCHA MÁS ALTA Y LAS RPM DEBERÍAN SER ESTABLES, VAS A UNA VELOCIDAD CONSTANTE POR UNA CALLE DE LA CIUDAD Y EL TACÓMETRO EMPIEZA A SALTAR, NO SE MANTIENE ESTABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11388220
“VIBRACIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR/ FALLA PREMATURA. TRANSMISIÓN CON TIRONES. CAMBIOS BRUSCOS. PASÓ POR 2 CONVERTIDORES DE PAR EN UN AÑO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991247
“PARECE SER UN PROBLEMA RELACIONADO CON LA TRANSMISIÓN. ACTUALMENTE TENGO APROXIMADAMENTE 47,XXX MILLAS EN MI VEHÍCULO, EL CUAL COMPRÉ NUEVO. HE LLEVADO MI VEHÍCULO AL CONCESIONARIO VARIAS VECES POR LA MISMA PREOCUPACIÓN, PERO NO HAN PODIDO SOLUCIONAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908326

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Ruido de golpe en la suspensión trasera al pasar por baches

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2017-03

“RUIDO EN LA SUSPENSIÓN TRASERA AL PASAR POR TOPES O BACHES A VELOCIDADES BAJAS. EL RUIDO ES MÁS PROMINENTE CUANDO ES UN GOLPE FUERTE Y REPENTINO EN BACHES Y TOPES. SUENA COMO METAL GOLPEANDO METAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966288
“RUIDO DE "GOLPE" PRONUNCIADO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL CARRO A VELOCIDADES BAJAS - ENTRE 15-40 MPH. ESTE ES UN PROBLEMA CONSTANTE QUE MUCHAS PERSONAS HAN REPORTADO EN VARIOS FOROS DE INTERNET DE ACURA TL, TSX Y HONDA ACCORD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10650793

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Falla del amortiguador de soporte del capó

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2019-03

“LOS AMORTIGUADORES/RESORTES YA NO MANTIENEN EL CAPÓ ABIERTO/LEVANTADO. INCAPAZ DE REVISAR EL MOTOR/FLUIDOS SIN USAR OTROS MEDIOS PARA MANTENER EL CAPÓ ABIERTO/LEVANTADO. LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDIÓ, CASI ME GOLPEA EL CAPÓ QUE SE CERRÓ INESPERADAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192223
“TENÍA EL CAPÓ LEVANTADO PARA PONER LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS. JUSTO CUANDO ME ALEJÉ, EL CAPÓ SE CAYÓ. LO PROBÉ DE NUEVO Y NOTÉ QUE SE MANTENDRÍA LEVANTADO SOLO SI ESTABA COMPLETAMENTE LEVANTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122265

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Falla y bloqueo de la dirección asistida eléctrica

STEERING

28 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2026-07

“FALLA DEL EPS MIENTRAS CONDUCÍA, EL CARRO EMPEZÓ A PITAR Y LA LUZ DE FALLA DE LA DIRECCIÓN SE ENCENDIÓ EN EL TABLERO. LA DIRECCIÓN SE SINTIÓ COMO SI SE HUBIERA BLOQUEADO, PERO ERA MUY MUY MUY DIFÍCIL GIRAR EL VOLANTE. TUVE QUE DETENERME EN MEDIO DE LA CALLE Y ESPERAR AYUDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002737
“LA UNIDAD DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE CONTROLAR A VELOCIDAD DE CONDUCCIÓN Y FUE EXTREMADAMENTE DIFÍCIL A BAJA VELOCIDAD. LA LUZ DE CONTROL ELECTRÓNICO DE LA DIRECCIÓN DEL TABLERO PARPADEÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241834
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA TL 2013. MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 40 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN SE ILUMINÓ Y LA DIRECCIÓN SE ATASCÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956708

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Retraso por falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de bolsas de aire Takata

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2018-07

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA TL 2013. EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V061000 (AIR BAGS); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDió UN TIEMPO RAZONABLE PARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109702
“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" NO HE RECIBIDO UNA CARTA NOTIFICÁNDOME CUÁNDO ESTARÁN DISPONIBLES LAS PIEZAS DE REPUESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945264
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA-MI VEHÍCULO HA ESTADO EN ACURA (MACCHURCHILL) DESDE EL 23 DE FEBRERO DE 2016. DIJERON QUE PODRÍA TARDAR HASTA SEPTIEMBRE ANTES DE QUE MI VEHÍCULO SEA REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862838

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Indicador de advertencia de la bolsa de aire y despliegue inesperado

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2022-02

“El indicador de advertencia de la bolsa de aire sigue apareciendo. Cuando se presiona el mensaje, dice que la bolsa de aire podría no desplegarse cuando sea necesario. Indica apagar el carro y reiniciar para ver si el indicador desaparece; si reaparece, llevar al concesionario para inspección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450853
“ESTABA CONDUCIENDO A CASA CUANDO MI BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11391141
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN ACURA TL 2013. MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 15 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ ERRÓNEAMENTE. EL CONTACTO CHOCÓ EL VEHÍCULO CONTRA UN BUZÓN DE LADRILLO. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884393

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura Tl 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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