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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Encore 2013

El Buick Encore 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y bolsas de aire. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Potencia del motor reducida por falla del cuerpo de aceleración”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 16V502000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos Buick Verano de los años modelo 2016-2017 y Chevrolet Malibu de 2016, ya que la palanca electrónica de bloqueo de estacionamiento puede permitir que se retire la llave de encendido sin que la transmisión esté en PARK. Además, ciertos vehículos Buick Encore 2013, Buick Regal 2011, Buick Verano 2013-2014, Chevrolet Cruze 2011-2016, Chevrolet Equinox 2010-2013, Chevrolet Malibu 2013-2015, y GMC Terrain 2011-2013 pueden haber sido reparados con palancas electrónicas de bloqueo de estacionamiento de repuesto defectuosas similares. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si se retira la llave sin que la transmisión esté en PARK, el vehículo puede desplazarse mientras los ocupantes están saliendo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la carcasa del cilindro de la cerradura de la llave, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, Buick al 1-800-521-7300, y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 50490 y 50491.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V298000 · 6 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore del año modelo 2013 fabricados del 10 de abril de 2013 al 8 de mayo de 2013, y Chevrolet Spark fabricados del 30 de diciembre de 2012 al 1 de marzo de 2013. En los vehículos afectados, una soldadura inadecuada en el inflador de la bolsa de aire frontal del lado del pasajero puede resultar en que la bolsa de aire no se despliegue.

Riesgo: Si la bolsa de aire no se despliega en caso de un accidente, existe un mayor riesgo de lesión para el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire frontal del lado del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick) o 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14211.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 14V417000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore con tracción en las cuatro ruedas del año modelo 2013-2014 fabricados del 23 de agosto de 2012 al 9 de septiembre de 2013; Verano fabricados del 8 de agosto de 2012 al 20 de junio de 2013; Chevrolet Cruze fabricados del 7 de agosto de 2012 al 16 de agosto de 2013, y Chevrolet Sonic del año modelo 2012-2014 fabricados del 10 de mayo de 2011 al 16 de agosto de 2012, equipados con un calentador de aceite del cárter/bloque de motor Calix. En temperaturas frías, el aislamiento del cable del calentador del bloque del motor puede dañarse, dejando los cables expuestos.

Riesgo: Los cables expuestos aumentan el riesgo de descarga eléctrica y lesiones personales si el cable se manipula mientras está enchufado.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador del cárter/bloque de aceite del motor con un cable nuevo clasificado para temperaturas de menos 40 grados Celsius. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14257.

SEATS

Campaña n.º 14V446000 · 23 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore y Cadillac ATS del año modelo 2013-2014; Cadillac CTS, ELR, Chevrolet Caprice y SS del año 2014; y camiones Chevrolet Silverado y GMC Sierra del año modelo 2014-2015. Debido a una soldadura incompleta en el conjunto del soporte del gancho del asiento, los asientos delanteros de los vehículos afectados pueden no permanecer asegurados en su lugar durante una condición de carga alta, como un accidente.

Riesgo: Un asiento que no permanece asegurado aumenta el riesgo de lesiones al ocupante en caso de choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la soldadura del ensamble del soporte del gancho del asiento y reemplazarán el riel inferior del asiento, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14340.

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 14V488000 · 8 ago 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore del año modelo 2013 fabricados del 23 de agosto de 2012 al 1 de marzo de 2013, y vehículos Cadillac ATS del año modelo 2013 fabricados del 23 de abril de 2012 al 1 de mayo de 2013. En los vehículos afectados, los cables del pretensor del cinturón de cadera del conductor y del pasajero podrían no trabarse en posición retraída, permitiendo que los cinturones de seguridad se extiendan al jalarlos.

Riesgo: Si los cinturones de seguridad no permanecen trabados en la posición retraída cuando están bajo carga, el ocupante del asiento podría no quedar adecuadamente sujeto en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos pretensores de los cinturones de cadera, tanto del conductor como del pasajero delanteros, sin costo alguno. Las piezas no están disponibles actualmente. GM envió notificaciones provisionales el 7 de octubre de 2014 y enviará una segunda notificación cuando las piezas de reparación estén disponibles. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 14171.

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 13V105000 · 28 mar 2013

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore del año modelo 2013 fabricados entre el 9 de diciembre de 2012 y el 28 de diciembre de 2012, y equipados con volante calefactado. Es posible que el sujetador del volante no haya sido instalado correctamente. Esto podría causar que el volante se afloje o se separe de la columna de dirección.

Riesgo: Si el volante se separa de la columna de dirección mientras se conduce, se podría perder la capacidad de dirigir el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y realizarán las reparaciones necesarias en el volante. Estos servicios se proporcionarán sin costo alguno para el cliente. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 21 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300. Este es el número de campaña 13098 de General Motors.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Encore 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Potencia del motor reducida por falla del cuerpo de aceleración

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2019-05

“SALIENDO DE UNA SEÑAL DE ALTO A UNA CARRETERA DE TRES CARRILES BAJANDO UNA COLINA, CUANDO EL CARRO NO TENÍA ACELERACIÓN, ENCENDÍ LAS LUCES DE EMERGENCIA Y ME DESLICÉ HASTA LA ACERA, TUVE QUE LLAMAR A LA GRÚA Y SER REMOLCADO AL CONCESIONARIO, DIJERON QUE ERA UN SENSOR DEL CUERPO DE ACELERACIÓN, QUE ES SENSIBLE AL CLIMA FRÍO, 2 CONCESIONARIOS DIJERON LO MISMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10566380
“MI CARRO CONDUCÍA BIEN Y LUEGO ME DETUVE EN UN SEMÁFORO EN ROJO EN UNA INTERSECCIÓN CONCURRIDA CUANDO SE ENCENDIERON LAS LUCES DE CONTROL DE TRACCIÓN Y DE REVISAR MOTOR Y APARECIÓ EN EL TABLERO 'POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA'”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10704562
“LA LUZ DE REVISAR MOTOR SE ENCENDIÓ Y LUEGO EMPEZÓ A PARPADEAR MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO. LA LUZ DE TRACCIÓN SE ENCENDÍA Y APAGABA REPETIDAMENTE. EL MOTOR TENÍA POTENCIA REDUCIDA Y A VECES SOLO IBA A 30-35 MPH INCLUSO CON EL PEDAL PISADO A FONDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205773

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Baja presión del turbocargador y falla

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2023-07

“TENGO UN PROBLEMA CON EL TURBOCARGADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863108
“El turbocargador tiene baja presión y puede hacer explotar el motor con aceite volando por todas partes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430630
“EL TURBO FALLÓ DOS VECES EN 3 MESES. TAMBIÉN ESPERÉ 6 SEMANAS POR UNA PIEZA EN PEDIDO PENDIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258455

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Pérdida repetida de aire en los neumáticos y pinchazos

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2016-12

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCORE 2013. EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON NEUMÁTICOS CONTINENTAL CONTI PRO CONTACT, TAMAÑO 215/55R18 (NA). EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS NEUMÁTICOS TRASEROS SE DESINFLABAN CONTINUAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610531
“CONTINENTAL PRO CONTACT 215/55/18 DAÑO DESCONOCIDO SEGÚN EL CONCESIONARIO. SEGUNDA OCURRENCIA EN 2 MESES. NEUMÁTICO NO REPARABLE. EL CONCESIONARIO NO PUDO ENCONTRAR LA CAUSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10678822
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCORE 2012 (NA) EQUIPADO CON NEUMÁTICOS CONTINENTAL CONTI PRO CONTACT, TAMAÑO: P215/55/R18 (NA). EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DOS DE LOS CUATRO NEUMÁTICOS CONTINUARON PERDIENDO PRESIÓN DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934980

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Panel de instrumentos ilegible bajo la luz del sol

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2015-03

“BUICK ENCORE 2013. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A QUE EL INSTRUMENTO DEL VEHÍCULO NO SE PUEDE LEER EN CLIMA SOLEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10563044
“EL PANEL DE INSTRUMENTOS NO SE ILUMINA LO SUFICIENTE EN UN DÍA SOLEADO PARA PODER VERIFICAR LA VELOCIDAD, EL COMBUSTIBLE O EL INDICADOR DE TEMPERATURA. ESTOS DEBERÍAN LEERSE FÁCILMENTE DE UN VISTAZO PARA MANTENER LA VISTA EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10626070
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCORE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS INDICADORES EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS ERAN MUY DIFÍCILES DE VER MIENTRAS HABÍA SOL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10691789

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Parada inesperada del motor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2017-06

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCORE 2013. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN RALENTÍ EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO SE PARÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO PUDO REINICIARSE. EL FABRICANTE Y EL CONCESIONARIO NO FUERON NOTIFICADOS. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 47,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000670
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCORE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE CONDUCIR EN REVERSA, CAMBIÓ A DRIVE Y EL VEHÍCULO SE PARÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10587368

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Sensor de la bolsa de aire del pasajero y mal funcionamiento de no despliegue

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2017-04

“LA LUZ DE ADVERTENCIA CONECTADA A LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO MUESTRA INTERMITENTEMENTE EL SIGNO DE APAGADO INCLUSO CUANDO UN PASAJERO ADULTO ESTÁ EN EL ASIENTO. EN CASO DE UN CHOQUE, LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ SI LA LUZ DE ADVERTENCIA INDICA APAGADO, INCLUSO SI HAY UN PASAJERO EN EL ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980551
“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL ASIENTO DEL PASAJERO DETECTA AL PASAJERO APROXIMADAMENTE EL 60% DEL TIEMPO, EN OCASIONES ALEATORIAS, ESTANDO EN LA ENTRADA O CONDUCIENDO POR LA CARRETERA. EL 40% DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ APAGADA Y FUERA DE SERVICIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10969995
“EN UNA FILA DE TRÁFICO PREPARÁNDOSE PARA GIRAR A LA IZQUIERDA Y SIN ADVERTENCIA, EL MOTOR SE ACELERÓ CAUSANDO QUE EL CARRO ACELERARA Y CHOCARA CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO CARRO CAUSANDO DAÑOS AL ENCORE POR MÁS DE $5K. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10643646

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Encore 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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