Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Encore 2014

El Buick Encore 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del turbocargador y condición de baja presión de sobrealimentación”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 14V417000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore con tracción en las cuatro ruedas del año modelo 2013-2014 fabricados del 23 de agosto de 2012 al 9 de septiembre de 2013; Verano fabricados del 8 de agosto de 2012 al 20 de junio de 2013; Chevrolet Cruze fabricados del 7 de agosto de 2012 al 16 de agosto de 2013, y Chevrolet Sonic del año modelo 2012-2014 fabricados del 10 de mayo de 2011 al 16 de agosto de 2012, equipados con un calentador de aceite del cárter/bloque de motor Calix. En temperaturas frías, el aislamiento del cable del calentador del bloque del motor puede dañarse, dejando los cables expuestos.

Riesgo: Los cables expuestos aumentan el riesgo de descarga eléctrica y lesiones personales si el cable se manipula mientras está enchufado.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador del cárter/bloque de aceite del motor con un cable nuevo clasificado para temperaturas de menos 40 grados Celsius. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14257.

SEATS

Campaña n.º 14V446000 · 23 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore y Cadillac ATS del año modelo 2013-2014; Cadillac CTS, ELR, Chevrolet Caprice y SS del año 2014; y camiones Chevrolet Silverado y GMC Sierra del año modelo 2014-2015. Debido a una soldadura incompleta en el conjunto del soporte del gancho del asiento, los asientos delanteros de los vehículos afectados pueden no permanecer asegurados en su lugar durante una condición de carga alta, como un accidente.

Riesgo: Un asiento que no permanece asegurado aumenta el riesgo de lesiones al ocupante en caso de choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la soldadura del ensamble del soporte del gancho del asiento y reemplazarán el riel inferior del asiento, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14340.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Encore 2014.

Reportado a la NHTSA

Falla del turbocargador y condición de baja presión de sobrealimentación

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-06

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO EL 26 DE MARZO DE 2020, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE MI MOTOR. LLEVÉ MI CARRO A KELLER'S PROFESSIONAL AUTO, QUIENES DETECTARON QUE MI TURBO TENÍA UNA GRIETA DE LADO A LADO, ASÍ QUE TUVE QUE REEMPLAZARLO. SOLO TENÍA 45,352 MILLAS EN MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377760
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ CON LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISAR MOTOR ENCENDIDA. EL CONTACTO APAGÓ Y REINICIÓ EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A LA RESIDENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352240
“SI EL VEHÍCULO DETECTA UNA CONDICIÓN DE BAJA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBO, LA POTENCIA DEL MOTOR SE REDUCE INMEDIATAMENTE (MODO DE EMERGENCIA) SIN LUZ INDICADORA O ADVERTENCIA PARA EL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338554

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del convertidor catalítico con código P0420

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2025-06

“El contacto afirmó que mientras conducía a varias velocidades, el motor aceleraba ruidosamente, pero el vehículo dudaba en acelerar. La luz de advertencia de revisar motor estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536244
“LA LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR (CÓDIGO PO420) SE ENCENDIÓ Y EL VEHÍCULO EMPEZÓ A VIBRAR ESPECIALMENTE AL ARRANCAR. EL MEDIDOR DE TEMPERATURA MOSTRÓ SOBRECALENTAMIENTO SIN SEÑALES DE SOBRECALENTAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361178
“EXPERIMENTANDO PASO DE ACEITE EN EL BLOQUE DE CILINDROS Y FALLA DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141498

Leer todas las quejas en NHTSA →

Descarga de batería y condición de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2024-12

“Mi Buick Encore 2014 en momentos aleatorios cuando giro la llave para arrancar el vehículo solo hace un clic y luego se apaga por completo aunque la batería está completamente cargada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630912
“DESPUÉS DE SER PROPIETARIO DE MI BUICK ENCORE 2014 POR SOLO 64 DÍAS FUI A ARRANCAR EL VEHÍCULO Y EL CARRO NO ARRANCÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10715554
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA LLAVE DE ENCENDIDO NO GIRÓ LO QUE IMPIDIÓ QUE EL VEHÍCULO ARRANCARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10588643

Leer todas las quejas en NHTSA →

Ruido de freno y problemas con la sensación del pedal

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2016-08

“PRINCIPALMENTE POR LAS MAÑANAS, LOS FRENOS HACEN UN RUIDO DE RECHINIDO Y RALENTIZAN EL CARRO. OCURRE LA MAYORÍA DE LOS DÍAS MÁS FRESCOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893593
“EL BUICK ENCORE 2014 DE MI NOVIA CON UNAS 15,000 DE REPENTE TUVO EL PEDAL DE FRENO "ESPONJOSO". DOS VECES EN INTERSECCIONES MIENTRAS MANTENÍA EL PEDAL DE FRENO PRESIONADO, ESTE BAJABA REPENTINAMENTE APROXIMADAMENTE 1/2" MÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851798
“EL VEHÍCULO FUE COMPRADO NUEVO EN NOVIEMBRE DE 2013. EL VEHÍCULO HA SIDO REVISADO EN UN CONCESIONARIO LOCAL 6 VECES DESDE PRINCIPIOS DE MARZO POR PROBLEMAS CON LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10615607

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de potencia motriz y calado mientras se conduce.

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2025-06

“El contacto es propietario de un Buick Encore 2014. El contacto afirmó que mientras conducía a una velocidad no revelada, el panel de instrumentos mostró una pantalla negra. Además, la luz de advertencia de baja presión de aire estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667527
“El contacto afirmó que dos veces mientras su hijo conducía el vehículo a varias velocidades, el vehículo perdió potencia motriz y se detuvo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456939
“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO EN LA MARCHA DE CONDUCCIÓN Y EL PEDAL DE FRENO ESTABA PRESIONADO, EL VEHÍCULO TEMBLÓ Y AVANZÓ BRUSCAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991792

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2024-06

“En dos ocasiones, hubo una pérdida de asistencia de dirección mientras hacía un giro a la derecha de 90 grados en una intersección. Después de forzar el volante a volver a la posición recta, la asistencia de dirección se reanudó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595246
“Estacioné mi carro, lo volví a arrancar, la dirección asistida falló. Lo llevé al concesionario, dijeron que los engranajes del asistente electrónico estaban pelados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450944

Leer todas las quejas en NHTSA →

No despliegue de la bolsa de aire y mal funcionamiento de la luz de advertencia

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2022-03

“El contacto afirmó que mientras estaba en tráfico lento y se incorporaba a la autopista, de repente fueron golpeados por detrás del vehículo cuando los cinturones de seguridad no lograron retener al contacto para que no avanzara. El contacto afirmó que no hubo despliegue de la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456286
“EL 15/6/17, ESTUVE EN UN ACCIDENTE DE CARRO VIAJANDO A APROXIMADAMENTE 50 MPH Y MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. UNA FORD F-150 GIRÓ HACIA EL TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO SIN MIRAR CAUSANDO QUE LA PARTE DELANTERA DE MI VEHÍCULO CHOCARA CONTRA EL LATERAL DE SU CAMIONETA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995504
“UN CONJUNTO DE RESORTE DE RELOJ DEFECTUOSO IMPIDE QUE EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE FUNCIONE CORRECTAMENTE LO QUE REPRESENTA UN RIESGO IMPORTANTE PARA LA SEGURIDAD. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE AL CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181938

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Encore 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →