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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Sentra 2013

El Nissan Sentra 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallas en los cambios de transmisión codificadas bajo el componente del motor”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V242000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Sentra del año modelo 2013-2016 fabricados entre el 4 de junio de 2012 y el 9 de abril de 2016. El soporte del cinturón de seguridad del asiento delantero del pasajero puede deformarse si se utiliza para asegurar un Sistema de Retención Infantil (CRS). El soporte deformado del asiento puede causar que el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) clasifique incorrectamente el CRS instalado, resultando en que la bolsa de aire frontal del pasajero no se desactive como está diseñado cuando hay un CRS en el asiento.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero se despliega en caso de una colisión cuando hay un asiento infantil instalado en el asiento delantero del pasajero, habrá un mayor riesgo de lesiones para el niño en el CRS.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reforzarán el soporte del cinturón de seguridad, así como reprogramarán la Unidad de Control de Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de junio de 2016. Se advierte a los propietarios que no instalen un CRS en el asiento delantero. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V681000 · 20 oct 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima y Pathfinder del año modelo 2013-2015, vehículos Nissan Sentra 2013-2014, vehículos Infiniti JX35 2013, vehículos Infiniti QX60 2014-2015 y vehículos Infiniti QX60 Hybrid 2014. Los vehículos afectados recibieron una unidad de control del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) incorrecta durante una reparación. Estas unidades de control OCS pueden clasificar incorrectamente el asiento delantero del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V069000 · 3 ene 2013

Problema: Nissan está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder, Sentra e Infiniti JX35 del año modelo 2013. Los sensores dentro del Sistema de Detección de Ocupante (ODS) del pasajero pueden haber sido fabricados fuera de especificación. Esto puede causar que el sistema funcione mal y suprima permanentemente la bolsa de aire del pasajero.

Riesgo: Si el vehículo se ve involucrado en un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire y la bolsa de aire del pasajero está suprimida, puede haber un mayor riesgo de lesiones personales.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los sensores del ODS y los reemplazarán según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 13V068000 · 3 ene 2013

Problema: Nissan está llamando a revisión ciertos vehículos Sentra del año modelo 2013 fabricados del 11 de septiembre de 2012 al 4 de octubre de 2012. Algunos conjuntos de tanque de combustible no fueron sellados correctamente durante el proceso de fabricación. Como resultado, es posible que se filtre una pequeña cantidad de gasolina del tanque cuando está lleno.

Riesgo: Una fuga de gasolina en presencia de una fuente de ignición puede provocar un incendio del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los tanques de combustible según sea necesario, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Sentra 2013.

Reportado a la NHTSA

Fallas en los cambios de transmisión codificadas bajo el componente del motor

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2023-01

“EL CARRO ENTRA EN MODO DE PROTECCIÓN. NO PUEDE ACELERAR MÁS DE 20 MPH. EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE MI TRANSMISIÓN ESTÁ DAÑADA. COTIZÓ $4,000 PARA REPARAR. EL CARRO TIENE 87, 511 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301530
“AL CONDUCIR ESTE CARRO, DA TIRONES CONSTANTEMENTE AL DETENERSE. TAMBIÉN DA TIRONES CUANDO QUITO EL PIE DEL ACELERADOR BAJANDO UNA COLINA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309925
“DENTRO DE LOS 3 MESES DE LA COMPRA, TUVE LO QUE PENSÉ QUE ERA UN PROBLEMA RELACIONADO CON LOS CAMBIOS/TRANSMISIÓN. AL PASAR DE 1ª A 2ª MARCHA, EL TACÓMETRO DEL CARRO SUBIRÍA A 4500 RPM PERO NO IRÍA MÁS RÁPIDO, LUEGO VIBRARÍA/GOLPEARÍA Y ENTRARÍA EN 2ª MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349657

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Brazo de control inferior delantero y separación de la rótula

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2023-12

“La novia del propietario es dueña de un Nissan Sentra 2013. El propietario declaró que mientras ella conducía, se escuchaba un ruido anormal de rechinamiento. Había una vibración proveniente del volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560651
“Cuando di marcha atrás en un estacionamiento, el brazo de la llanta de mi llanta delantera del pasajero se rompió, lo que provocó que mi carro se inclinara sobre la llanta. Encontré aceite en el suelo después de que mi carro se movió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435303
“ESTABA SALIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y ESCUCHÉ UN TRUENO, ESTABA PREOCUPADO ASÍ QUE AVANCÉ UN POCO PARA VER SI ESCUCHABA ALGO MÁS. MI CARRO SE MOVIó HACIA DELANTE COMO UN PIE Y SE DETUVO DE GOLPE CON UN CRUJIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244599

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La transmisión CVT da tirones, vacila y pierde potencia

POWER TRAIN

93 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-06

“El carro se apagó y no avanzaba sin previo aviso y sin que hubiera indicios de problemas. Cuando se apagó, puso al conductor en riesgo de ser golpeado y provocó que varios carros viraran bruscamente para esquivar el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632131
“El vehículo comenzó a mostrar síntomas como tirones, vacilación y pérdida de potencia mientras se conducía. Estos son problemas de seguridad graves, especialmente al incorporarse o acelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669280
“La transmisión ha fallado. El carro no cambia de velocidad al pisar el acelerador. Lo que causa peligro en el camino al conducir. El problema ha sido confirmado por un servicio automotriz independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646508

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La luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero permanece encendida con el asiento ocupado

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-06

“El propietario es dueño de un Nissan Sentra 2013. El propietario declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire estaba encendida, y la luz de advertencia de la bolsa de aire del lado del pasajero delantero permanecía encendida mientras el asiento del pasajero delantero estaba ocupado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746802
“El propietario es dueño de un Nissan Sentra 2013. El propietario declaró que en varias ocasiones mientras conducía a varias velocidades con el asiento delantero del lado del pasajero ocupado, la luz de advertencia “Air Bag Off” (Bolsa de aire apagada) permanecía encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614138
“Fui a inspeccionar mi carro y notaron que la luz de mi bolsa de aire estaba encendida, y que incluso con un pasajero en el asiento, el sensor de la bolsa de aire no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550354

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Apagado y pérdida de potencia codificados como desconocidos u otros

UNKNOWN OR OTHER

13 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-05

“Millaje (~124k) * Comportamiento de las RPM * Pérdida de potencia en subida * Puede causar un choque en la carretera con los problemas de la CVT el Nissan Sentra SV ha sido la causa de pérdida de potencia de la nada, debe abordarse como un llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736871
“Mientras conducía, se presionó el botón de encendido/apagado y el vehículo se apagó en movimiento. MIENTRAS ESTABA EN D, EL VEHÍCULO SE APAGÓ EN MEDIO DEL TRÁFICO, EN MOVIMIENTO, DEBIDO A QUE SE PRESIONÓ EL BOTÓN DE ENCENDIDO/APAGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700298
“Diciembre de 2024 En medio del tráfico, el vehículo no aceleraba hacia adelante, ni siquiera cuando casi pisaba a fondo el pedal del acelerador. Esto solo aceleraba el motor como si estuviera en estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631927

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El pedal de freno pierde presión y no logra detener el vehículo

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2020-07

“AL CONDUCIR A APROXIMADAMENTE 30 MPH, PISÉ MI PEDAL DE FRENO PARA REDUCIR LA VELOCIDAD PARA MI PRÓXIMA VUELTA. EL PEDAL FUE LIGERAMENTE INEFICAZ, LO QUE SIGNIFICA QUE LA PRESIÓN EN EL PEDAL SE LIBERÓ Y EL FRENO NO DETUVO MI CARRO EN UN PLAZO DE TIEMPO SEGURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337432
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN NISSAN SENTRA 2013. EL DECLARÓ QUE AL CONDUCIR A 25 O 30 MPH CUANDO SE ACCIONÓ EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO E HIZO QUE EL PROPIETARIO CHOCARA CONTRA EL VEHÍCULO DE ADELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298995
“EL CILINDRO MAESTRO NECESITA SER REEMPLAZADO. MI HIJA PODRÍA HABER CHOCADO YA QUE LOS FRENOS LLEGARON HASTA EL PISO. ¿NISSAN SABE QUE ESTE PROBLEMA EXISTE CON EL NISSAN SENTRA 2013 Y NO HAY LLAMADO A REVISIÓN?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278765

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

128 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 128 muertes de ocupantes

89

muertes de conductores

39

muertes de pasajeros

128

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

24

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Sentra 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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