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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac ATS 2014

El Cadillac ATS 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre defroster/defogger/hvac system y sun/moon roof assembly. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento del cable de cambio y fallo de acoplamiento de estacionamiento.”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

Campaña n.º 15V558000 · 9 mar 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos sedán Cadillac ATS de los años modelo 2013-2016 fabricados del 23 de abril de 2012 al 2 de septiembre de 2015. En los vehículos afectados, el módulo de antena de bobina que alimenta el sistema desempañador trasero puede generar calor excesivo debido a ciclos excesivos o funcionamiento continuo.

Riesgo: Si la antena de bobina genera calor excesivo, existe un mayor riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el módulo de Control Climático Electrónico para eliminar la función de encendido automático del desempañador trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 15299.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 15V463000 · 24 jul 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac ATS de los años modelo 2013-2016 fabricados del 25 de abril de 2012 al 25 de junio de 2015. Los vehículos afectados pueden experimentar el cierre automático del panel del techo cuando se presionan los interruptores no empotrados y el panel del techo está abierto. Estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) N.º 118, "Power-Operated Window, Partition, and Roof Panel Systems".

Riesgo: Debido a que el interruptor no está empotrado, el interruptor del panel del techo puede presionarse de manera involuntaria, lo que provoca el cierre automático no intencionado del panel del techo, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán la placa de acabado del interruptor accesorio de la consola del techo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de agosto de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 15568. Nota: este llamado a revisión reemplaza al 15V-106.

SEATS

Campaña n.º 14V446000 · 23 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore y Cadillac ATS del año modelo 2013-2014; Cadillac CTS, ELR, Chevrolet Caprice y SS del año 2014; y camiones Chevrolet Silverado y GMC Sierra del año modelo 2014-2015. Debido a una soldadura incompleta en el conjunto del soporte del gancho del asiento, los asientos delanteros de los vehículos afectados pueden no permanecer asegurados en su lugar durante una condición de carga alta, como un accidente.

Riesgo: Un asiento que no permanece asegurado aumenta el riesgo de lesiones al ocupante en caso de choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la soldadura del ensamble del soporte del gancho del asiento y reemplazarán el riel inferior del asiento, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14340.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V338000 · 19 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac ATS del año modelo 2013-2014 fabricados entre el 23 de abril de 2012 y el 20 de marzo de 2014, y vehículos Cadillac CTS 2014 fabricados entre el 10 de junio de 2013 y el 20 de marzo de 2014. En los vehículos afectados, el cable de cambios de la transmisión puede desprenderse ya sea del soporte en la palanca de cambios de la transmisión o del soporte en la transmisión.

Riesgo: Si el cable de cambios de la transmisión se desprende mientras el vehículo está siendo conducido, la selección de la marcha de la transmisión puede no coincidir con la marcha indicada y el vehículo puede moverse en una dirección no intencionada o inesperada, aumentando el riesgo de un choque. Además, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, a pesar de seleccionar la posición 'PARK', es posible que la transmisión no esté en 'PARK'. Si el vehículo no está en la posición 'PARK', existe el riesgo de que el vehículo se desplace por sí solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento después. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y los transeúntes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el cable esté correctamente asentado en los soportes de la transmisión y de la palanca de cambios, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience a principios de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 14179.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac ATS 2014.

Reportado a la NHTSA

Desprendimiento del cable de cambio y fallo de acoplamiento de estacionamiento.

POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2026-08

“Mi Cadillac ATS 2014 experimentó una falla del cable/varillaje de cambio de la transmisión. Después de conducir normalmente, entré a mi garaje y moví la palanca de cambios a Estacionamiento. La palanca de cambios física estaba en Estacionamiento, pero el panel de instrumentos continuó indicando Drive (D).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757509
“EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN UN LUGAR/LOTE DE ESTACIONAMIENTO DE HEB. ENCENDÍ EL MOTOR Y LA PALANCA DE CAMBIOS SE MOVÍA SIN PRESIONAR EL FRENO MIENTRAS PERMANECÍA EN ESTACIONAMIENTO. EL CARRO NO SE MOVERÍA. LLAMÉ A LA GRÚA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268263
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ATS 2014. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CON EL MOTOR ENCENDIDO, LA MADRE DEL CONTACTO ABRIÓ LA PUERTA DEL CONDUCTOR Y EL VEHÍCULO SE DESENGANCHÓ Y RODÓ HACIA ATRÁS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123113

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Fuga del diferencial trasero y del sello del eje.

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-08

“En agosto de 2026, aproximadamente a las 99,639 millas, mi Cadillac ATS 2014 fue llevado a un concesionario Cadillac autorizado para servicio. Durante la inspección, el concesionario descubrió y diagnosticó una fuga en el sello del eje trasero derecho.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759033
“Después del mantenimiento de rutina (cambio de aceite) en Cadillac de Knoxville el 5/7/2024, se me notificó que mi diferencial trasero estaba fugando.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588572
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CADILLAC ATS 2014. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO, EL CONTACTO CAMBIÓ A REVERSA Y ESCUCHÓ RUIDOS DE RECHINIDO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132975

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Pantalla táctil CUE agrietada y sin respuesta

ELECTRICAL SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2022-12

“UN DÍA ENCENDÍ MI CARRO Y LA PANTALLA CUE ESTABA NEGRA Y NO RESPONDÍA. NO TENGO NINGUNA DE LAS FUNCIONES NECESARIAS PARA SENTIRME SEGURO EN MI CARRO (PANTALLA DE REVERSA, RADIO, BLUETOOTH, NAVEGACIÓN, AIRE ACONDICIONADO, CONTROL DE TEMPERATURA, ETC.)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414428
“LA PANTALLA CUE O PANTALLA TÁCTIL DE MI CADILLAC ATS SE HA RAJADO POR SEGUNDA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324459
“EL SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO CUE ESTÁ DEFECTUOSO. ADEMÁS DE CONTROLAR LAS FUNCIONES DE LA RADIO, CONTROLA LA CONFIGURACIÓN DE BLUETOOTH Y DEL AIRE ACONDICIONADO. LA PANTALLA SE CONGELA TODO EL TIEMPO Y EL BLUETOOTH ESTÁ CORTANDO O PAUSANDO LAS LLAMADAS, CREANDO PELIGROS DE SEGURIDAD MIENTRAS CONDUZCO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11182720

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Agrietamiento y separación del flanco del neumático

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2022-08

“El propietario tiene un Cadillac ATS de 2014 equipado con neumáticos Bridgestone, línea de neumáticos: DriveGuard Plus, tamaño de neumático: 225/40/R18, número Dot: EJ17CMM0922”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480249
“CADILLAC ATS 2014 - RUEDAS/LLANTAS - COMPRÉ EL CARRO EN 2014 CON NEUMÁTICOS MICHELIN RUN-FLAT DE PERFIL BAJO. HASTA HOY, 16 DE NOVIEMBRE DE 2018, HE REEMPLAZADO 22 NEUMÁTICOS, DEBIDO A QUE EL NEUMÁTICO MISMO SE SEPARÓ DE LA LLANTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11152012
“DESCUBRÍ MIENTRAS MI CARRO ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE QUE EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO TENÍA UN FLANCO PROTUBERANTE JUNTO A LA LLANTA, CON UNA RAJADURA DE UNAS 4 PULGADAS Y LA BANDA DE ACERO EXPUESTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10747979

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Falla y bloqueo de la dirección asistida

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2024-11

“El propietario tiene un Cadillac ATS de 2014. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, el mensaje "Power Steering Fault Drive with Care" (Falla de la dirección asistida, conduzca con cuidado) se mostró en el panel de instrumentos y el vehículo se volvió difícil de maniobrar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627586
“La dirección asistida se bloquea al intentar girar por debajo de 20 mph. He encontrado otros llamados a revisión de seguridad a través de GM para el mismo problema en el ATS 2014 y he contactado a un concesionario, pero han declarado que no es para mi VIN #”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486645
“FALLAS INTERMITENTES DE LA ASISTENCIA ELÉCTRICA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA. LAS FALLAS PARECEN OCURRIR CON MAYOR FRECUENCIA CUANDO EL CARRO ESTÁ FRÍO Y AL SALIR DE UN CAMINO DE ENTRADA O DE ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816191

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Parada y apagado del motor a baja velocidad

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2020-06

“MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO A UNAS 15 A 20 MILLAS POR HORA, EL CARRO SE DETUVO POR COMPLETO. HUBO UN APAGADO TOTAL DEL SISTEMA ELÉCTRICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10569412
“54,189 MILLAS EN EL CARRO ACTUALMENTE. DESDE JUNIO DE 2019, MI CARRO/MOTOR SE APAGA COMPLETAMENTE EN UN SEMÁFORO EN ROJO, O AL LLEGAR A UNA SEÑAL DE ALTO (BÁSICAMENTE COMPLETAMENTE DETENIDO O A PUNTO DE DETENERSE). INCLUSO SE HA APAGADO MIENTRAS ESTABA EN REVERSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321517
“EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO, SIN NINGUNA ALERTA. SE HA APAGADO EN TRES FECHAS DIFERENTES DESDE QUE ARRENDÉ EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10701615

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Luz de advertencia del airbag encendida sin reparación

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2024-08

“La luz de mi sistema de airbag ha estado encendida por más de dos años. Mi vehículo exacto del año anterior y posterior ha tenido un llamado a revisión y el mío ha sido omitido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609233
“Mi airbag está defectuoso y otros números de VIN de mi marca, modelo y año fueron llamados a revisión y el mío no lo ha sido y no funciona. La luz sigue encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553825
“LA LUZ DEL AIR BAG ESTÁ ENCENDIDA Y CONTINÚA ASÍ. SE COMPLETÓ LA PRUEBA DE LA LUZ DE SERVICIO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306140

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

21 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes

16

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

21

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac ATS 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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