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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Ats 2017

El Cadillac Ats 2017 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electric power assist system. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la pantalla táctil CUE”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 19V086000 · 2 jul 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS de los años 2016-2018, y Cadillac ATS, Chevrolet Camaro y Chevrolet Corvette del año 2017. El sistema de asistencia de dirección eléctrica (EPS) puede fallar.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de la dirección requeriría un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a velocidades más bajas, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del engranaje de la dirección asistida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de junio de 2019. El número de GM para este llamado a revisión es N182182760.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 25V175000 · 20 mar 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS de los años 2016-2018, Cadillac ATS de los años 2017-2018, Chevrolet Camaro y Chevrolet Corvette. La asistencia de dirección eléctrica (EPS) puede fallar.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de la dirección puede requerir un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del engranaje de la dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252497020.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Ats 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla de la pantalla táctil CUE

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-09

“El sistema de infoentretenimiento Cadillac CUE ha fallado por segunda vez. El dispositivo fue reemplazado hace 2 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547225
“EL CUE DE MI CADILLAC 2018 ATS SIMPLEMENTE DEJÓ DE FUNCIONAR, BUSQUÉ EN LÍNEA Y DESCUBRÍ QUE MILLONES DE PROPIETARIOS DE CADILLAC CUE HAN DEJADO DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377074
“EL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJA A E. LA PANTALLA TÁCTIL NO FUNCIONA A VECES. TIENES QUE APAGAR EL CARRO PARA QUE FUNCIONE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256917

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Vibración y titubeo de la transmisión

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-05

“LA TRANSMISIÓN SE SACUDE CON ACELERACIÓN LIGERA (PEOR ALREDEDOR DE LAS 50 MPH). LA ACELERACIÓN GENERAL SE SIENTE SIMILAR A UN FALLO DE ENCENDIDO DEL MOTOR CON CAÍDAS INTERMITENTES DE POTENCIA. A VECES LA TRANSMISIÓN PUEDE HACER CAMBIOS BRUSCOS Y TENER UN GOLPE, UNA SENSACIÓN DE SACUDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242834
“La transmisión hace que el carro se sacuda o vibre a velocidades y RPM más bajas (cambios automáticos). Ha estado así desde que fue comprado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435637
“El sensor de temperatura del líquido de transmisión en la transmisión automática de 8 velocidades 8L90 de GM es un problema conocido. Hace que el vehículo cambie/se jalonee erráticamente, especialmente en tráfico con paradas y arranques”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740000

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Pérdida intermitente de la dirección asistida

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-04

“MI DIRECCIÓN ASISTIDA DEJA DE FUNCIONAR VARIAS VECES AL DÍA, AL MENOS 4-5 DÍAS A LA SEMANA. ESTO ES MUY PELIGROSO, YA QUE NO PUEDO GIRAR EL VEHÍCULO SIN USAR TODA LA FUERZA DE LA PARTE SUPERIOR DE MI CUERPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220920
“Mientras conducía a casa, apareció un mensaje en el tablero que decía: problema de dirección asistida. Lo siguiente que sabes es que era extremadamente difícil girar el volante a la izquierda o a la derecha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733798
“EL 3/17/2019 RECIBÍ UNA NOTIFICACIÓN INDICANDO UN LLAMADO A REVISIÓN POR PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA. CONTACTÉ AL CONCESIONARIO, Y CONCLUYERON QUE NO HABÍA REMEDIO DISPONIBLE. CONTACTÉ A GM Y ME DIJERON QUE NO HABÍA REMEDIO DISPONIBLE EN ESE MOMENTO, Y QUE ESTO NO ERA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192031

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Rigidez y falla del pedal de freno

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2022-05

“El propietario tiene un Cadillac ATS 2017. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 75 MPH e intentaba detener el vehículo, el pedal de freno estaba muy rígido y difícil de pisar, lo que provocó que la distancia de frenado se extendiera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464773
“AL FRENAR EL CARRO VIBRA Y HACE UN RUIDO FUERTE PERO FINALMENTE SE DETIENE. APROXIMADAMENTE 8 DÍAS DESPUÉS, MIENTRAS SE ESTACIONABA, LOS FRENOS NO FUNCIONARON, LO QUE RESULTÓ EN UNA COLISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064482

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Ats 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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