El Chevrolet Traverse 2014 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de componente mecánico del motor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
SEAT BELTS
Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014
Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.
Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.
Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.
ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL
Campaña n.º 14V223000 · 30 abr 2014
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave, Chevrolet Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 fabricados del 26 de marzo de 2013 al 15 de agosto de 2013. En los vehículos afectados, el software del módulo de control del motor (ECM) podría causar que el medidor de combustible marque de manera inexacta.
Riesgo: Un medidor de combustible inexacto podría hacer que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente y se apague, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el ECM para corregir la lectura del medidor de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14007.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 14V092000 · 21 feb 2014
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, LaCrosse, Verano, y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze, y Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador del cable de cambio de la transmisión podría desengancharse de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Tampoco cumplen con el FMVSS número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."
Riesgo: Si el cable de cambio de un vehículo se desengancha de la palanca de cambios de la transmisión, el conductor podría no poder cambiar de posición de marcha y la posición de cambio indicada podría no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desenganche mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, el conductor podría lograr mover la palanca a la posición "PARK", pero la transmisión del vehículo podría no estar realmente en la posición de marcha "PARK". Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y para los transeúntes.
Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier ajustador de cable de cambio de transmisión afectado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con este llamado a revisión es 14048.
SISTEMA ELÉCTRICO
Campaña n.º 14V614000 · 10 ene 2014
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL del año modelo 2013-2014, y vehículos Buick Enclave, Chevrolet Express, Impala, Silverado HD, Traverse, GMC Acadia, Savana, y Sierra HD del año 2014. En los vehículos afectados, el módulo electrónico del chasis podría estar contaminado internamente, resultando en un corto circuito.
Riesgo: Si el módulo experimenta un corto circuito, el vehículo podría apagarse, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico del chasis, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14515.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 21V782000 · 10 jul 2021
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2008-2017 Buick Enclave y 2013-2017 Chevrolet Traverse. El inflador de la bolsa de aire del conductor puede explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.
Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 3 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212349040.
AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS
Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.
Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 23V334000 · 5 oct 2023
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia de 2014-2017. El inflador de la bolsa de aire del conductor puede explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.
Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. GM comenzó a enviar por correo las cartas finales a los propietarios el 23 de febrero de 2024 y continuará enviándolas hasta diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232404980.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Traverse 2014.
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-01
“fallas de encendido en 3 cilindros del banco 2, cadena de distribución estirada, el actuador del árbol de levas no se traba en su posición, inspeccionado por el concesionario y un centro de servicio independiente, se encendió la luz de revisión del motor (check engine), códigos P0300 y P05CD, problemas para acelerar más allá de 35 mph”
“Válvula de purga del cartucho de vapor - GM (12690512) falló en mi carro”
SEAT BELTS
3 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-06
“El propietario es dueño de una Chevrolet Traverse 2014. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH, se dio cuenta de que el pretensor pélvico del cinturón de seguridad del lado del conductor delantero se había desprendido. No había ninguna luz de advertencia encendida”
“Fui a abrochar el cinturón de seguridad del conductor y el ensamblaje donde se retrae el cinturón de seguridad se desarmó sin razón alguna”
AIR BAGS
142 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-07
“El propietario es dueño de una Chevrolet Traverse 2014. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 23V334000 (Bolsas de Aire), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local”
“En el verano de 2023, recibí una carta de llamado a revisión sobre mi Chevy Traverse 2014 relacionada con la bolsa de aire. El llamado a revisión establece: "Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos filosos que golpean al conductor u otros ocupantes, resultando en lesiones graves o la muerte".”
“En julio de 2023, recibimos una carta de Chevy indicando que nuestro vehículo, Chevy Traverse 2014, tiene un llamado a revisión porque la bolsa de aire del conductor está defectuosa y que no tienen un remedio o piezas para reparar el llamado a revisión”
ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE
25 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-01
“Chevy Traverse 2014: se detiene mientras conduce de manera muy abrupta. Aparece Reducir potencia del motor y servicio de Stabilitrak. Luego las luces de advertencia del control de tracción parpadean. Muy, muy peligroso”
“El propietario es dueño de una Chevrolet Traverse 2014. El propietario declaró que mientras conducía a 45-60 MPH, las luces de advertencia del control de tracción y del motor se encendieron. El vehículo perdió la propulsión y se detuvo. Después de varios minutos, el vehículo volvió a arrancar”
“Mientras conduzco, mi control de tracción se apaga y reduce la potencia al vehículo, a menudo deteniéndolo y haciendo difícil orillarse de manera segura al lado de la carretera... ha estado sucediendo desde que obtuve el vehículo en un concesionario”
ELECTRICAL SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-04
“La ventanilla del lado del conductor dejó de funcionar, luego la ventanilla del pasajero presenta fallas, los botones de la puerta del lado del conductor no funcionan junto con los limpiaparabrisas. Reemplacé la batería y realicé pruebas para asegurarme de que la energía llegara a los componentes. Sin luces de verificación de motor (check engine), sin códigos o problemas de advertencia”
“Mientras conducía mi carro, el panel de instrumentos se puso en blanco de repente. Todos mis marcadores marcan 0. Sin velocímetro, sin voltaje de batería, sin nivel de combustible. El centro de información del conductor también se apagó”
Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
42 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 42 muertes de ocupantes
31
muertes de conductores
11
muertes de pasajeros
42
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
8
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Traverse 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.