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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Traverse 2011

El Chevrolet Traverse 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y seat belts. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencia de StabiliTrak con potencia reducida del motor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.

Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 15V415000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 Buick Enclave fabricados del 3 de enero de 2007 al 29 de febrero de 2012, 2009-2012 Chevrolet Traverse fabricados del 6 de julio de 2008 al 9 de marzo de 2012, 2007-2012 GMC Acadia fabricados del 15 de septiembre de 2006 al 29 de febrero de 2012, y 2007-2010 Saturn Outlook fabricados del 17 de agosto de 2006 al 18 de marzo de 2010. Los vehículos afectados, equipados con la opción de portón trasero eléctrico (power liftgate), tienen puntales de gas que sostienen el portón trasero eléctrico abierto cuando está levantado. Estos puntales pueden desgastarse prematuramente y el portón trasero abierto puede caerse repentinamente.

Riesgo: Si el portón trasero abierto se cae inesperadamente, puede golpear a una persona, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor del actuador del portón trasero eléctrico para que el motor evite el cierre rápido del portón trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 15240.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V118000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 Buick Enclave y GMC Acadia y 2009-2013 Chevrolet Traverse y 2008-2010 Saturn Outlook. En los vehículos afectados, un aumento en la resistencia en los arneses de cableado de las bolsas de aire de impacto lateral (SIAB) montadas en los asientos del conductor y del pasajero puede resultar en que las SIAB y los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: La falla en el despliegue de las bolsas de aire de impacto lateral y los pretensores del cinturón de seguridad en un choque aumenta el riesgo de lesiones para el conductor y el ocupante del asiento delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las conexiones del arnés afectadas con conexiones soldadas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2014. Los propietarios de Buick pueden comunicarse al centro de atención al propietario al 1-800-521-7300, los propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546, Saturn al 1-800-553-6000, y los propietarios de GMC al 1-866-996-9463. El número de GM para este llamado a revisión es 14030. Nota: Los vehículos reparados como parte de la Campaña de Satisfacción del Cliente 10085 y la cobertura especial 10335 ya han tenido la condición en cuestión reparada y, por lo tanto, no están incluidos en el llamado a revisión de seguridad.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 12V151000 · 4 sept 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET TRAVERSE, BUICK ENCLAVE Y GMC ACADIA DEL AÑO MODELO 2011-2012 ACTUALMENTE REGISTRADOS EN ALASKA, COLORADO, CONNECTICUT, DELAWARE, IDAHO, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MAINE, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MICHIGAN, MINNESOTA, MONTANA, NEBRASKA, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, NORTH DAKOTA, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, SOUTH DAKOTA, UTAH, VERMONT, WEST VIRGINIA, WISCONSIN, WYOMING Y EL DISTRITO DE COLUMBIA. LA ACUMULACIÓN DE NIEVE O HIELO EN EL PARABRISAS O EN EL LIMPIAPARABRISAS PUEDE RESTRINGIR EL MOVIMIENTO DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS, CAUSANDO QUE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS SE AFLOJE Y QUE EL LIMPIAPARABRISAS QUEDE INOPERANTE.

Riesgo: SI ESTO OCURRE, LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR PODRÍA REDUCIRSE, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS APRETARÁN LAS TUERCAS DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE ABRIL DE 2012.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Traverse 2011.

Reportado a la NHTSA

Advertencia de StabiliTrak con potencia reducida del motor

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

35 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2021-02

“MI LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCIENDIó MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CAMINO PAVIMENTADO SECO, LUEGO MI TABLERO PARPADEÓ CONTROL DE TRACCIÓN APAGADO, SERVICIO CONTROL DE TRACCIÓN, SERVICIO STABILITRAK, LA POTENCIA DEL MOTOR ESTÁ REDUCIDA, Y LUEGO SIMPLEMENTE SE REDUJO LA VELOCIDAD A 10 MPH Y NO PUDO IR MÁS RÁPIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170431
“COMPRÉ UN TRAVERSE 2011 HACE UN MES CON 93705 MILLAS. EN EL CAMINO A CASA, LAS LUCES DEL TABLERO SE ENCENDIERON Y DIJERON CONTROL DE TRACCIÓN APAGADO, SERVICIO STABILITRAK, POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR. NO IBA A MÁS DE 20 MPH (cabe destacar que voy en una calle concurrida con mis cuatro hijos)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154485
“MIENTRAS SE CONDUCE POR LA CARRETERA, EL CARRO EMPEZARÁ A EMITIR UN PITIDO TRES VECES, LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCIENDE Y APARECEN LOS SIGUIENTES MENSAJES: SERVICIO CONTROL DE TRACCIÓN, SERVICIO STABILITRAK, FALLA DE POTENCIA DEL MOTOR. EN ESTE MOMENTO, EL VEHÍCULO BAJARÁ LA VELOCIDAD DE MANERA ALARMANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057148

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Desgaste y falla del cable del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2023-05

“El cable del cinturón de seguridad del lado del conductor se rompió. Todo lo que hice fue ir a ponerme el cinturón de seguridad. No hubo advertencia, ni luces de advertencia, ni nada. Esto es un llamado a revisión (Recall No. 14V266000 Fecha de llamado a revisión; 05-20-2014) para estos vehículos fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524445
“EL CABLE DE RETENCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DE UN CHEVROLET TRAVERSE 2011 EMPEZÓ A DESGASTARSE COMO DE LA NOCHE A LA MAÑANA, NO ESTABA CONDUCIENDO EL CARRO (UN DÍA NO ESTABA, AL DÍA SIGUIENTE TODO EXPUESTO Y LA MAYORÍA DE LOS CABLES ROTOS). ABRO LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y SOBRESALE DIRECTAMENTE, ANTES NO SE NOTABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390875
“EL VEHÍCULO SOLO TIENE 7 AÑOS Y TIENE TRES (3) CINTURONES DE SEGURIDAD DEFECTUOSOS. LLAMÉ A GM Y DIJERON QUE UNO DE LOS CINTURONES ESTÁ EN LLAMADO A REVISIÓN PERO NO REPARARÁN LOS OTROS. SOY UNA VIUDA RECIENTE CON 4 HIJOS MENORES DE 8 AÑOS QUE CONDUCEN ESTE CARRO CON CINTURONES DE SEGURIDAD DEFECTUOSOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11164011

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Falla de la cadena de distribución y avería del motor

ENGINE

77 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2024-10

“Los componentes relacionados con la cadena de distribución fallaron, y el vehículo está actualmente disponible con planes de venta a un depósito de chatarra antes del 25/10/24. Mi hijo de 9 años y yo estuvimos en riesgo de colisión cuando el vehículo falló. Conducía a aproximadamente 70-75 mph cuando comenzamos a perder potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618746
“CON UN POCO MÁS DE 100,000 MILLAS TUVE QUE CAMBIAR LAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN, ME COSTÓ 3500 DÓLARES. Y 3 SEMANAS DESPUÉS EL MOTOR SE ATASCÓ POR COMPLETO. CREO QUE ESTO DEBERÍA SER UN LLAMADO A REVISIÓN, YA QUE ME DIJERON QUE ES UN MAL DISEÑO EN ESTOS MOTORES. PAGAR POR UN CARRO QUE SOLO SE QUEDA PARADO YA QUE NO PUEDO PAGAR OTRO MOTOR PARA ÉL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322614
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAVERSE 2011. SIN ADVERTENCIA, LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE FRACTURÓ Y EL VEHÍCULO NO PUDO SER CONDUCIDO. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154457

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Falla de la dirección hidráulica y bloqueo a baja velocidad

STEERING

21 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2023-06

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA PARECE FALLAR A BAJAS VELOCIDADES AFECTANDO EL GIRO, COMO AL ENTRAR A LUGARES DE ESTACIONAMIENTO, GARAJE, ETC. EL VOLANTE CASI PARECE CONGELARSE EN SU LUGAR VOLVIÉNDOSE CASI IMPOSIBLE DE GIRAR. NO SE NOTA A VELOCIDADES DE CONDUCCIÓN. HA ESTADO OCURRIENDO INTERMITENTEMENTE DURANTE MÁS DE UN AÑO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277624
“FUE UN DÍA LLUVIOSO E IBAMO BAJANDO POR UNA CALLE LOCAL A UNAS 40 MPH Y LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ SIN ADVERTENCIA DURANTE UN PERÍODO DE 5 SEGUNDOS. SOY UN HOMBRE DE 190 LIBRAS, Y NO PUDIÉ MOVILIZAR EL VOLANTE MIENTRAS IBAMO HACIA UN ÁRBOL. PUDIÉ EVITAR LA COLISIÓN, PERO PUEDO GARANTIZAR QUE SI MI ESPOSA FUERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090228
“EL VOLANTE SE BLOQUEÓ DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL EN UNA CARRETERA CUANDO COMENZÉ UN GIRO, HACIENDO IMPOSIBLE CONDUCIR Y DEJÁNDOME VARADO EN EL TRÁFICO. TUVE QUE DETENERME, APAGAR EL CARRO, REINICIAR Y EL VOLANTE VOLVIÓ A FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151271

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Iluminación de la luz de advertencia de servicio de bolsa de aire

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2023-05

“HACE VARIOS MESES ONSTAR ME NOTIFICó QUE NECESITABA LLEVAR MI VEHÍCULO A SERVICIO DEBIDO A UNA ADVERTENCIA QUE INDICABA QUE HABÍA UN PROBLEMA CON LA BOLSA DE AIRE, LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO Y NO ENCONTRARON NADA. DURANTE LOS ÚLTIMOS DÍAS SEGUGO RECIBIENDO UNA ADVERTENCIA QUE DICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165548
“La luz de servicio de la bolsa de aire se enciende y tampoco detecta si alguien está en el asiento del pasajero. Hice reparar este problema en el concesionario dos veces. El problema ha regresado ambas veces. Mi vehículo continúa teniendo este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522314
“MI CHEVROLET TRAVERSE 2011 ACABA DE COMENZAR A TENER LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO ENCENDIDA Y PERMANECE ENCENDIDA. ESTE VEHÍCULO NO HA ESTADO EN UN ACCIDENTE DE NINGÚN TIPO. ESTE VEHÍCULO ACTUALMENTE SOLO TIENE 32,000 MILLAS. APENAS SE CONDUCE. BIEN CUIDADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162875

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Fallos del sistema eléctrico que afectan a la batería y el cableado

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2021-08

“HACE MENOS DE UN AÑO EL MEDIDOR DE LA BATERÍA COMENZÓ A BAJAR DE 14V A 12V PERIÓDICAMENTE MIENTRAS SE CONDUCÍA. AL SALIR DE LA CARRETERA UN DÍA (EL MEDIDOR DE LA BATERÍA NO BAJó) Y LLEGAR A UN SEMÁFORO EN UNA CALLE PRINCIPAL MÁS PEQUEÑA DE 2 CURIOS, TODAS LAS LUCES SE ENCENDIERON: CHECK ENGINE, STABILITRAK, BATERÍA, ETC.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221666
“El propietario tiene un Chevrolet Traverse 2011. El propietario declaró que después de apagar el vehículo, el motor seguía funcionando de manera independiente. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó que el agua estaba ingresando al capó del vehículo haciendo que el vehículo tuviera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427720
“AL CONDUCIR EL TRAVERSE COMENZÓ A OLER A CABLES QUEMADOS EN LA CABINA, LAS LUCES DEL TABLERO COMENZARON A VOLVERSE LOCAS Y A SONAR. FUE APROXIMADAMENTE A UNA MILLA DE DONDE PODÍA DETENerme DE MANERA SEGURA... COMENZÓ A QUITAR LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN PARECIÓ DEJAR DE FUNCIONAR Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162017

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

50 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 50 muertes de ocupantes

39

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

50

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

16

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Traverse 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →