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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Traverse 2010

El Chevrolet Traverse 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y hatchback/liftgate. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencia de control de tracción y StabiliTrak, reducción de potencia”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.

Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 15V415000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 Buick Enclave fabricados del 3 de enero de 2007 al 29 de febrero de 2012, 2009-2012 Chevrolet Traverse fabricados del 6 de julio de 2008 al 9 de marzo de 2012, 2007-2012 GMC Acadia fabricados del 15 de septiembre de 2006 al 29 de febrero de 2012, y 2007-2010 Saturn Outlook fabricados del 17 de agosto de 2006 al 18 de marzo de 2010. Los vehículos afectados, equipados con la opción de portón trasero eléctrico (power liftgate), tienen puntales de gas que sostienen el portón trasero eléctrico abierto cuando está levantado. Estos puntales pueden desgastarse prematuramente y el portón trasero abierto puede caerse repentinamente.

Riesgo: Si el portón trasero abierto se cae inesperadamente, puede golpear a una persona, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor del actuador del portón trasero eléctrico para que el motor evite el cierre rápido del portón trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 15240.

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V118000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 Buick Enclave y GMC Acadia y 2009-2013 Chevrolet Traverse y 2008-2010 Saturn Outlook. En los vehículos afectados, un aumento en la resistencia en los arneses de cableado de las bolsas de aire de impacto lateral (SIAB) montadas en los asientos del conductor y del pasajero puede resultar en que las SIAB y los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: La falla en el despliegue de las bolsas de aire de impacto lateral y los pretensores del cinturón de seguridad en un choque aumenta el riesgo de lesiones para el conductor y el ocupante del asiento delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las conexiones del arnés afectadas con conexiones soldadas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2014. Los propietarios de Buick pueden comunicarse al centro de atención al propietario al 1-800-521-7300, los propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546, Saturn al 1-800-553-6000, y los propietarios de GMC al 1-866-996-9463. El número de GM para este llamado a revisión es 14030. Nota: Los vehículos reparados como parte de la Campaña de Satisfacción del Cliente 10085 y la cobertura especial 10335 ya han tenido la condición en cuestión reparada y, por lo tanto, no están incluidos en el llamado a revisión de seguridad.

SEAT BELTS

Campaña n.º 10V375000 · 8 dic 2010

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET TRAVERSE, BUICK ENCLAVE, GMC ACADIA Y SATURN OUTLOOK DEL AÑO MODELO 2009-2010. EL ESCUDO DE ACABADO LATERAL DEL ASIENTO DE LA SEGUNDA FILA RESTRINGE LA ROTACIÓN HACIA ARRIBA DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD CUANDO EL RESPALDO DEL ASIENTO VUELVE A UNA POSICIÓN DE ASIENTO DESPUÉS DE HABER SIDO PLEGADO. SI LA HEBILLA ENTRA EN CONTACTO CON EL MARCO DEL ASIENTO, SE REQUIERE UN ESFUERZO ADICIONAL PARA DEVOLVER EL ASIENTO A UNA POSICIÓN DE ASIENTO. SI SE APLICA SUFICIENTE FUERZA, LA CUBIERTA DE LA HEBILLA PODRÍA EMPUJARSE HACIA ABAJO POR LA CORREA, EXPONIENDO Y PRESIONANDO PARCIALMENTE EL BOTÓN ROJO DE LIBERACIÓN.

Riesgo: EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PODRÍA NO SUJETAR AL OCUPANTE COMO SE PRETENDE DURANTE UN CHOQUE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES AL OCUPANTE DEL ASIENTO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS MODIFICARÁN LOS ESCUDOS DE ACABADO LATERAL DEL ASIENTO DE LA SEGUNDA FILA. SI UNA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÁ DAÑADA, LOS CONCESIONARIOS LA REEMPLAZARÁN DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 18 DE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, BUICK AL 1-866-608-8080, GMC AL 1-866-996-9463, Y SATURN AL 1-800-972-8876, O EN EL CENTRO DE ATENCIÓN AL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Traverse 2010.

Reportado a la NHTSA

Advertencia de control de tracción y StabiliTrak, reducción de potencia

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

22 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2020-09

“EL 4 DE ENERO DE 2020 IBA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA RÁPIDA A 70 MPH Y DE REPENTE MI CARRO HIZO UN RUIDO DE CAMPANITA Y SE ENCENDIÓ MI LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN DICIENDO QUE ESTABA APAGADO, LUEGO DIJO QUE SE ESTABA APAGANDO Y LUEGO SE ENCENDIó LA LUZ DE STABILITRAK, CASI TUVE UN ACCIDENTE PORQUE DE LA NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297342
“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CONTROL DE TRACCIÓN FUERA DE FUNCIONAMIENTO. POCO DESPUÉS, APARECIÓ UN INDICADOR DE ADVERTENCIA DE APAGADO Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE STABILITRAK. A MEDIDA QUE EL VEHÍCULO COMENZABA A REDUCIR LA VELOCIDAD, EL PROPIETARIO ORILLó EL VEHÍCULO A UN LADO DE LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297361
“LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN Y ESTABILIZADOR SE ENCIENDE Y SE APAGA. EL RADIO SE ENCIENDE Y SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361486

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Problemas de cambio de transmisión y acoplamiento de marchas

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2023-08

“LA TRANSMISIÓN DA UN TIRON AL CAMBIAR DE MARCHA Y LUEGO CAE A MARCHA BAJA, DEJA DE TRACCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244444
“ALEATORIAMENTE MI CARRO TIENE PROBLEMAS PARA CAMBIAR DE MARCHA USANDO AL PASAR A 3RA MARCHA Y LAS RPM SE DISPARAN. TAMBIÉN AL PONER EL CARRO EN REVERSA DUDA Y LUEGO COMIENZA A FALLAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218959
“Indicaron que estaba a punto de fallar y necesitaba un trabajo mayor. Me comuniqué con un concesionario local de GM para ver si había algún llamado a revisión y para ver si debía recibir servicio del personal de GM. Dijeron que no había llamados a revisión y que debía hacer que el especialista en transmisiones, BUFFOMATIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035244

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Falla de la hebilla y del pestillo del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2025-03

“Los cinturones de seguridad se traban todos y el pestillo trasero se cae al abrir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647549
“PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO SE ABROCHA POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156839
“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL ASIENTO CORREDIZO CENTRAL NO SE ABROCHAN CORRECTAMENTE EN LA HEBILLA, SE AFLOJAN SOLOS. PONE EN PELIGRO A MIS HIJOS YA QUE SUS ASIENTOS PARA CARRO NO SE PUEDEN ABROCHAR CORRECTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115648

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Estiramiento de la cadena de distribución y falla del motor

ENGINE

55 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2022-06

“El vehículo comenzó a hacer un ruido de traqueteo al encenderlo, proveniente del lado del pasajero del motor con poco menos de 86k millas en el odómetro. Un mecánico certificado me ha informado que la cadena de distribución se ha estirado, recibiendo un código guardado de P0008 sin Check”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466949
“Estaba manejando y perdió potencia, cuando lo encendí hizo un ruido terrible como chasquido. El mecánico lo revisó y me mostró que la cadena de distribución está floja 3 eslabones. Estaba patinando y fallando. Mis hijos estaban en el vehículo cuando esto sucedió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460329
“HACE UNOS MESES SE ENCENDIÓ MI LUZ DE CHECK ENGINE. HICE QUE MI MECÁNICO LO PROBARA Y ARROJÓ UN PROBLEMA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. DIJO QUE LO SUPO DE INMEDIATO CUANDO VIO EL CÓDIGO PORQUE HA VISTO MUCHOS TRAVERSE CON PROBLEMAS EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. ¡TENÍA MENOS DE 90,000 MILLAS EN MI CARRO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395342

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

28 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-05

“Sin dirección hidráulica a baja velocidad. Hace que sea peligroso tomar curvas cerradas. Casi imposible estacionarse en un espacio de estacionamiento si hay otros vehículos, así que me estaciono muy lejos de los vehículos. Me han reemplazado dos bombas de dirección hidráulica y mangueras. Y sigo teniendo el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590864
“La dirección hidráulica está fallando. Solo gira cuando las RPM están altas. Acabo de comprar el carro hace unos meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540422
“CONSEGUÍ UNA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA NUEVA PARA QUE EL MECÁNICO LA CAMBIARA, ÉL ME DIJO QUE LA CAMBIARÍA Y DETendría la Fuga porque mi volante se me bloqueó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11344276

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Iluminación de la luz de advertencia del airbag

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2023-09

“Desde hace varios años, cuando alguien se sienta en el asiento del pasajero delantero, la luz de la bolsa de aire se enciende intermitentemente. También se enciende si la persona se baja del asiento. Llevé el vehículo a un concesionario y me cobraron más de $100 para diagnosticar, y dijeron que el cable estaba flojo y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545273
“La luz de la bolsa de aire en el tablero se enciende y se apaga aleatoriamente. Se queda encendida por un período de tiempo o se apaga después de un par de segundos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507498
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO ESTÁ ENCENDIDA PRINCIPALMENTE.... EL 95%+ DEL TIEMPO.... NO HAY INFORMACIÓN EN EL LECTOR DE CÓDIGOS PARA DECIR POR QUÉ O QUÉ BOLSA DE AIRE ESTÁ HACIENDO QUE SE ENCIENDA LA LUZ.... Y NO SÉ SI ESTO SIGNIFICA QUE NINGUNA FUNCIONARÍA O SOLO UNA O...?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377424

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

54 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 54 muertes de ocupantes

36

muertes de conductores

18

muertes de pasajeros

54

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

17

quejas que mencionan un choque

6

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Traverse 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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