Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Traverse 2009

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS NUESTRO CHEVROLET TRAVERSE, LT, 2009, DE REGRESO DE VACACIONES, EXPERIMENTAMOS UNA TASA DE RPM ALTAS REPENTINA MIENTRAS NOTÁBAMOS UNA DISMINUCIÓN EN LA ACELERACIÓN. LLEVAMOS EL VEHÍCULO A UN CENTRO DE REPARACIÓN DE TRANSMISIONES”

“EL VEHÍCULO COMENZó A CAMBIAR DE MARCHA BRUSCAMENTE. NO CAMBIARÍA A UNA MARCHA SUPERIOR A LA 4TA EN CARRETERA ABIERTA. EL VEHÍCULO TIENE UNA MALA VACILACIÓN EN REVERSA. RECIBÍ UNA COPIA DEL BOLETÍN DE SERVICIO DE GM SOBRE LA FALLA DE LA PLACA ONDULADA EN ESTOS VEHÍCULOS EL 9 DE ABRIL DE 2015”

“TRAVERSE FWD 2009 CON 75000MILLAS, FALLA DE LA PLACA ONDULADA DE LA TRANSMISIÓN. AL REALIZAR EL DIAGNÓSTICO, SE ENCONTRÓ QUE LOS BOTONES DEL PLATO DE PRESIÓN ESTABAN DETERIORADOS Y LA PLACA ONDULADA ROTA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAVERSE 2009. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, LA COMPUERTA LEVADIZA FALLÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DEL PROBLEMA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 89,000”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAVERSE 2009. CUANDO SE ABRIó LA COMPUERTA LEVADIZA ELÉCTRICA, DIO UN TIRON Y CAYÓ DE GOLPE Y CASI GOLPEÓ LA CABEZA DEL CONTACTO. LA FALLA SE RECURRIÓ EN VARIAS OCASIONES”

“DESPUÉS DE ABRIR LA COMPUERTA LEVADIZA, MI ESPOSA FUE GOLPEADA EN LA CABEZA CUANDO LA COMPUERTA LEVADIZA BAJÓ Y LA GOLPEÓ . PEDÍ AMORTIGUADORES NUEVOS PENSANDO QUE ESTE ERA EL PROBLEMA . DESPUÉS DE REEMPLAZAR LOS AMORTIGUADORES , LA COMPUERTA LEVADIZA TODAVÍA SE CAE SIN PREVIO AVISO”

“PÉRDIDA REPENTINA E INESPERADA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA A BAJAS VELOCIDADES. GIRAR EL VEHÍCULO A BAJAS VELOCIDADES SE VUELVE REPENTINAMENTE MUY, MUY DIFÍCIL YA QUE LA ASISTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEL VEHÍCULO DEJA DE FUNCIONAR SIN PREVIO AVISO”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLA POR COMPLETO AL DAR VUELTAS A BAJA VELOCIDAD (EJ. AL ENTRAR A UN ESTACIONAMIENTO, EN UNA INTERSECCIÓN... ETC.). LA DIRECCIÓN SE PONE TAN RÍGIDA QUE A VECES NO PUEDO COMPLETAR EL GIRO”

“HAY PÉRDIDA DE ASISTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA AL VIAJAR A BAJAS VELOCIDADES. ES INSEGURO YA QUE EL VEHÍCULO SE VUELVE DIFÍCIL DE DIRIGIR AL GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA”

“LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN YA HA SIDO UN PROBLEMA DOS VECES EN ESTE CARRO. COMPRÉ EL CARRO A LAS 51,000 MILLAS. EN ENERO DE 2015 HICE REEMPLAZAR LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. EN DICIEMBRE DE 2017 MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO EMPEZÓ A DESACELERARSE MIENTRAS ESTABA EN UNA CALLE CONCURRIDA Y SE APAGÓ”

“ESTABA CONDUCIENDO Y MI CARRO SE APAGó. LO LLEVÉ AL TALLER Y FUE QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ. TODAVÍA NO TENGO ESTE CARRO UN AÑO Y PASA ESTO. NO ES CORRECTO, DEBERÍA HABER UN LLAMADO A REVISIÓN EN ESTOS MOTORES”

“ESTO ES EN REFERENCIA AL PROBLEMA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN DE GM, COBERTURA DE GARANTÍA ESPECIAL # 11340. LLEVÉ MI VEHÍCULO AL TALLER Y DIJERON QUE SE PASÓ DEL MILLAJE PARA ARREGLARLO BAJO LA COBERTURA”

“EN MOVIMIENTO EN CARRETERA Cuesta ARRIBA SE ENCENDIÓ EL STABILITY TRACK, REDUCIR POTENCIA DEL MOTOR. REPENTINAMENTE PERDIÓ POTENCIA DE 70 MPH A APENAS 40 MPH. INMEDIATAMENTE TUVVE QUE ORILLARME EN EL CARRIL DE EMERGENCIA DE LA CARRETERA”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, MI CHEVROLET TRAVERSE 2009 PERDIÓ REPENTINAMENTE POTENCIA. NO PUDE ACELERAR Y TUVE QUE ORILLARME EN EL ACOTAMIENTO. SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN Y UN MENSAJE EN LA PANTALLA DECÍA SERVICE STABILITRAK”

“PÉRDIDA DE POTENCIA MIENTRAS CONDUCÍA.. INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CONTROL DE TRACCIÓN APAGADO. MUY PELIGROSO CUANDO ESTO SUCEDE A VELOCIDADES DE CARRETERA Y DE REPENTE PASAS DE 70 MPH A 30 MPH Y CASI TE CHOCAN POR DETRÁS OTROS VEHÍCULOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAVERSE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN AVISO Y GOLPEÓ AL PROPIETARIO. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE DE LUZ”

“La luz de la bolsa de aire “Service Airbag” aparece en el tablero intermitentemente”

“ESTÁBAMOS CONDUCIENDO A UNAS 50 MILLAS Y UN REMOLQUE NOS GOLPEÓ POR DETRÁS Y LAS BOLSAS DE SEGURIDAD PARA AIRE NUNCA SE ACTIVARON, HUBO UN IMPACTO ADELANTE Y ATRÁS Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TAMPOCO FUNCIONARON”