Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe Sport 2014

El Hyundai Santa Fe Sport 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y latch. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas para el llamado a revisión del módulo ABS/HECU no disponibles”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 18V934000 · 28 dic 2018

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Sonata 2011-2014 y Santa Fe Sport 2013-2014 previamente reparados bajo los llamados a revisión números 15V-568 y 17V-226. El tubo de combustible de alta presión que se conecta a la salida de la bomba de combustible podría haber sido dañado, desalineado o apretado incorrectamente durante el procedimiento de reemplazo del motor, permitiendo que el combustible se fugue del tubo.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el tubo de combustible, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de llamado a revisión de Hyundai para este llamado es 180.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 17V358000 · 6 may 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe y Santa Fe Sport de los años 2013-2017. En los vehículos afectados, el cable de accionamiento del pestillo secundario del cofre puede corroerse y atascarse, causando que el pestillo secundario del cofre permanezca en la posición desenganchada cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el cofre no está cerrado de manera segura o el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del pestillo secundario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 163.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 17V226000 · 31 mar 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Sonata y Santa Fe Sport de los años 2013-2014. Errores de maquinado durante el proceso de fabricación del motor pueden causar un desgaste prematuro de los cojinetes dentro del motor.

Riesgo: El desgaste de los cojinetes puede resultar en que el motor se atasque, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el motor, reemplazando el bloque corto del motor, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en junio de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 162.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 21V303000 · 28 abr 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe Sport de los años 2013-2015. El líquido de frenos puede filtrarse dentro del módulo del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), pudiendo resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico en el módulo ABS puede aumentar el riesgo de un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras como medida de precaución hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el multifusible del ABS, e inspeccionarán y reemplazarán el módulo ABS, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de agosto de 2021. Nota: Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 20V-520. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 205.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 20V520000 · 27 ago 2020

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe Sport de los años 2013-2015. El líquido de frenos puede filtrarse dentro del módulo del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), pudiendo resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Si el módulo ABS sufre un corto circuito, existe un riesgo mayor de incendio en el compartimento del motor.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el módulo ABS y lo reemplazarán si es necesario, sin costo alguno. Se recomienda a los propietarios estacionar afuera como medida de precaución hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. El llamado a revisión comenzó el 22 de diciembre de 2020. Nota: Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA 21V-303 y todos los vehículos afectados serán reparados ahora bajo el 21V-303. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 194.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe Sport 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Piezas para el llamado a revisión del módulo ABS/HECU no disponibles

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

17 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-06

“El vehículo se encuentra actualmente inmovilizado en Rowe Hyundai Westbrook en Westbrook, Maine. El concesionario confirma que el HECU tiene un cortocircuito eléctrico activo que coincide con el Llamado a revisión 205 (Campaña 21V303000) pero se niega a reemplazar el defecto de seguridad porque carece de una fuga de fluido externa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746439
“El propietario es dueño de un Hyundai Santa Fe Sport 2014. El propietario recibió una notificación de la Campaña de NHTSA Número: 21V303000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472928
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI SANTA FE 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 20V520000 (FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377476

Leer todas las quejas en NHTSA →

Consumo excesivo de aceite

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-11

“No sé qué componente exacto ha fallado, pero está consumiendo demasiado aceite, tengo que agregarle un cuarto de galón casi cada vez que lo manejo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699093
“El propietario declaró que antes de la falla del motor, el propietario observó que el vehículo estaba consumiendo una cantidad excesiva de aceite de motor. El propietario agregaba aproximadamente 1 cuarto de galón de aceite cada semana”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606765
“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se escuchaba un sonido de golpeteo proveniente del vehículo. Además, el vehículo estaba consumiendo una cantidad excesiva de aceite de motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452390

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla en el pestillo o cerradura de la puerta que impide el funcionamiento de la puerta

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-07

“Ambas puertas delanteras dejaron de abrir, no se puede entrar ni salir del vehículo por las puertas delanteras. Ambas dejaron de funcionar en un plazo de dos semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751278
“La puerta del lado del conductor se abrió mientras conducía. El pestillo no me permitía cerrar la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685388
“Cerré mi puerta y el pestillo de la puerta del conductor se atascó y ya no abre desde adentro ni desde afuera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673959

Leer todas las quejas en NHTSA →

Ruido de chasquido en el volante y desalineación

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2021-07

“El propietario es dueño de un Hyundai Santa Fe Sport 2014. El propietario declaró que mientras conducía a 10 mph y daba una vuelta, escuchó un sonido de crujido anormal proveniente del volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423717
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI SANTA FE SPORT 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD Y DABA UNA VUELTA, LA DIRECCIÓN EMITIó UN SONIDO DE CHASQUIDO Y EL VEHÍCULO VIBRÓ SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11235087

Leer todas las quejas en NHTSA →

Detención o apagado repentino del motor (motor Theta II GDI)

ENGINE

97 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-08

“El 20 de marzo de 2026, mientras conducía mi Hyundai Santa Fe Sport 2014 (VIN: [XXX]) equipado con un motor Theta II 2.4L GDI, el carro experimentó una pérdida catastrófica y repentina de potencia motriz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748225
“Falla consistente con el defecto conocido del llamado a revisión (Llamado a revisión 17V226 de NHTSA) relacionado con el desgaste prematuro de los cojinetes que resulta en la detención del motor y una pérdida repentina de potencia mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730941
“El propietario es dueño de un Hyundai Santa Fe Sport 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la luz de advertencia de revisión del motor se iluminó y parpadeó intermitentemente. El propietario se detuvo en una gasolinera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706822

Leer todas las quejas en NHTSA →

Incendio en el compartimiento del motor sin colisión

ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-07

“ERA DUEÑO DE UN SANTA FE SPORT 2014. EXPULSASTE HUMO NEGRO POR EL ESCAPE. LO LLEVABA PARA UN CAMBIO DE ACEITE Y ME DECÍAN QUE EL ACEITE ESTABA COMPLETAMENTE SECO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062637
“DESPUÉS DE CONDUCIR EL VEHÍCULO 15 MILLAS EN LA CARRETERA, CONDUCIMOS EN UNA CALLE RESIDENCIAL DURANTE UNAS 1.5 MILLAS. MIENTRAS GIRABA HACIA UN ESTACIONAMIENTO TECHADO, EL MOTOR SE DETUVO Y EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105401
“El 20 de junio de 2026, mientras el Hyundai Santa Fe Sport 2014 era conducido por la carretera Richardson cerca de la Milla 155 en Alaska, se produjeron humo y llamas en el compartimiento del motor sin que ocurriera ninguna colisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753388

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe Sport 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →