Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe Sport 2017

“La campaña 9C2 se instaló en este vehículo y ahora el vehículo es un peligro para conducir. Mi esposa se niega a manejarlo ya que da tirones y sacudidas, además de que el rendimiento de gasolina ha disminuido de 35 en carretera a 28 en carretera. Los ajustes de combustible están muy desajustados en los arranques en frío y la transmisión ahora”

“Inmediatamente después de la implementación de la Campaña de Servicio 9C2 y TSB 25-01-087H - Actualización de la ECU para mejorar la lógica de emisiones de THETA II, el vehículo muestra una mala conducción (tambaleos/fallas de encendido/vacilación) hasta que el motor se calienta. Esto se nota más justo antes de”

“Después de que se realizó una reparación por llamado a revisión (Campaña 9C2) en mi vehículo, desarrolló un problema de vacilación y falta de aceleración que no existía antes de la reparación. El vehículo muestra cambios de marcha bruscos o retrasados, una notable falta de potencia/aceleración y un comportamiento que se siente”

“El motor está experimentando un consumo excesivo de aceite. El motor en cuestión es un Theta II 2.4 GDI. Pierde un cuarto de galón cada 400-500 millas. El carro tiene menos de 75,000 millas. El vehículo ha recibido un mantenimiento religioso, con cambios de aceite cada 5,000 millas o menos. Sin embargo, debido a que somos los”

“El motor está consumiendo muchísimo aceite. Tengo que rellenar cada 4-5 días. El vehículo solo tiene 80,000 millas”

“Mi carro está consumiendo alrededor de 2 cuartos de aceite cada semana. He notado esto desde que el millaje de mi vehículo alcanzó las 100,000. Cada vez que le cambio el aceite, le falta por lo menos 1 a 2 cuartos. Me preocupa que mi motor se queme debido a este problema”

“Iba manejando a casa del trabajo con mi bebé de seis meses en el carro y el motor se apagó mientras estaba en Belleville Turnpike. Se atascó y casi me choca por detrás un camión con remolque que transportaba madera hacia el depósito de madera a pocas calles de distancia. No podía mover el carro y tenía miedo de”

“COMPONENTE FALLIDO: Cojinetes de biela del motor Theta II 2.4L GDI. El vehículo tiene 95,000 millas. Motor disponible para inspección en [XXX] . RIESGO DE SEGURIDAD: Golpeteo del motor + modo de protección a 1500 RPM causaron pérdida repentina de potencia en la carretera. El consumo de aceite de 1L/700km arriesga un daño catastrófico en el motor”

“Consumo excesivo de aceite. Falla total del motor debido a fragmentos de metal lanzados hacia el cojinete de la biela y destruyendo así el motor Theta”

“Iba manejando en una vía principal a 55-60 mph con mi hija y mis nietos en el carro y tuve una pérdida repentina de potencia. Casi me chocan por detrás. La luz de verificación del motor comenzó a parpadear. Y el carro entró en modo de protección. Tuve que llevarlo con dificultad al lugar más cercano para salir con seguridad”

“Compré el SUV a finales de junio de 2022. El segundo día de manejarlo, se detuvo por completo sin previo aviso. Avanzando rápidamente hasta finales del 30 de octubre de 2022, una de las luces se encendió, así que esperé al lunes 31 e iba de camino al trabajo cuando el SUV daba tirones repentinos y lo llevé a”

“El propietario es dueño de un Hyundai Santa Fe Sport 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo comenzó a dar tirones y perdió potencia motriz. El propietario declaró que la luz de advertencia de verificación del motor estaba encendida. El vehículo fue remolcado al concesionario y fue”

“El 11 de diciembre de 2025 el motor se prendió en fuego mientras el técnico de servicio de Downey Hyundai lo estaba “probando” en el autoservicio de 7 Leaves. Estaba usando mi vehículo para uso personal cuando ocurrió el incendio del motor. Tanto el Departamento de Policía de Downey como el Departamento de Bomberos de Downey hicieron reportes. Yo”

“El propietario declaró que mientras operaba el vehículo en tráfico pesado con paradas frecuentes, de repente se presentó un olor a quemado dentro de la cabina del vehículo. Después de detener el vehículo, salía humo y llamas de debajo del cofre y se llamó al departamento de bomberos al lugar para”

“Sentado afuera de la bahía de servicio, olí humo y luego vi humo saliendo por las ventilas. Luego salté del carro y el carro se envolvió en llamas y posteriormente explotó. El día que lo recogí, le señalé al gerente de servicio que no habían vuelto a conectar todo a”