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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe Sport 2015

El Hyundai Santa Fe Sport 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y control unit/module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “ABS warning light and brake recall part delays”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 17V358000 · 6 may 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe y Santa Fe Sport de los años 2013-2017. En los vehículos afectados, el cable de accionamiento del pestillo secundario del cofre puede corroerse y atascarse, causando que el pestillo secundario del cofre permanezca en la posición desenganchada cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el cofre no está cerrado de manera segura o el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del pestillo secundario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 163.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 21V303000 · 28 abr 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe Sport de los años 2013-2015. El líquido de frenos puede filtrarse dentro del módulo del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), pudiendo resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico en el módulo ABS puede aumentar el riesgo de un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras como medida de precaución hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el multifusible del ABS, e inspeccionarán y reemplazarán el módulo ABS, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de agosto de 2021. Nota: Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 20V-520. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 205.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 20V520000 · 27 ago 2020

Riesgo: Si el módulo ABS sufre un corto circuito, existe un riesgo mayor de incendio en el compartimento del motor.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el módulo ABS y lo reemplazarán si es necesario, sin costo alguno. Se recomienda a los propietarios estacionar afuera como medida de precaución hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. El llamado a revisión comenzó el 22 de diciembre de 2020. Nota: Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA 21V-303 y todos los vehículos afectados serán reparados ahora bajo el 21V-303. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 194.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe Sport 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Hyundai and Kia ABS Module Fires
Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

ABS warning light and brake recall part delays

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

17 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-07

“For a few months- the ABS light, Downhill assist light, and Slippery road light have all been on. Read it could be due to a bad sensor. Then on Saturday July 4th, I turned the car on and the Ebrake light was on but my ebrake was NOT initiated. Car was making a low humming noise”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749067

“The contact owns a 2015 Hyundai Santa Fe Sport. The vehicle had previously been serviced at the dealer under NHTSA Campaign Number: 21V303000 (Service Brakes, Hydraulic) however, after the recall repair was performed, the ABS warning light illuminated. The contact stated that”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463617

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 HYUNDAI SANTA FE SPORT. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V520000 (SERVICE BRAKES, HYDRAULIC). THE VEHICLE WAS TAKEN TO KEN GARFF HYUNDAI DOWNTOWN (717 SW. TEMPLE, SALT LAKE CITY, UT 84101, (801) 257-3200) FOR THE RECALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414189

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Engine stall and seizure from rod bearing wear

ENGINE AND ENGINE COOLING

37 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-08

“The contact owns a 2015 Hyundai Santa Fe Sport. The contact stated that while driving approximately 65-70 MPH, the check engine warning light started flashing, and the vehicle stalled. The contact was able to pull over to the side of the road, where the vehicle failed to restart”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730805

“The contact owns a 2015 Hyundai Santa Fe Sport. The contact stated while driving 60 mph, the accelerator pedal was depressed however, the vehicle would not exceed 60 mph. The check engine warning light was illuminated. The vehicle was taken to Pepboys who diagnosed that the”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428836

“ON 7/19/2018, AFTER STARTING THE VEHICLE, I NOTICED THE ENGINE WOULD NOT REV MORE THAN 4000RPM WHILE IN PARK. THOUGHT THIS MIGHT BE A SAFETY FEATURE SO DIDN'T GIVE IT MUCH THOUGHT. I DROVE THE CAR THAT DAY APPROXIMATELY 80 MILES, AND ABOUT 1 MILE FROM MY HOUSE, WHILE STOPPED AT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113283

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Excessive oil consumption requiring consumption test

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-01

“I am writing to express my concern regarding an ongoing and persistent issue with excessive engine oil consumption in my 2015 Hyundai Santa Fe, Subject: Severe Oil Consumption Issue - 2015 Hyundai Santa Fe - VIN: [XXX] The vehicle consumes an alarming amount of oil”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689911

“Oil consumption issues, can cause engine failure while driving. Car burns 2-3 quarts every 1,000 miles car takes just over 5qt to fill. Issues stated at around 70,000 now at 82,000. This is a long standing issue that needs to be addressed on hundreds of thousands of vehicles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654023

“THE ENGINE SEIZED WHILE IN MOTION AFTER LEAVING THE SERVICE DEPARTMENT OF HYUNDAI. THE SERVICE DEPARTMENT ADVISED ME TO DRIVE THE VEHICLE AS PART OF A CONSUMPTION TEST. I WAS ADVISED TO COME IN EACH TIME THE VEHICLE WAS 1 QUART OF OIL LOW AND AFTER 4 TIMES HYUNDAI WOULD PROVIDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993766

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Incendio en el compartimento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING, FIRERELATED

6 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2025-08

“Driving on freeway and noticed smoke. Realized I needed to pull over and brakes weren’t working. Off ramp was at an incline so car came to a stop just in time to get toddler and myself out of vehicle. Car was on fire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678091

“While PARKED IN FRONT OF 7-11 WITH ENGINE NOT RUNNING, THE POWER STEERING ATTACHMENT IN THE WHEEL WELL BROKE AND RELEASED FLUID ON THE HOT ENGINE. PATRONS IN SORE ALERTED ME THAT THE CAR WAS SMOKING OUT THE HOOD. I RACED BACK TO MY SANTA FE AND NOTICED FIRE. THE FRONT LEFT WHEEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672687

“Per Franklin County Fire Department report, they determined a malfunction in the canister vent valve associated with the gas tank initiated a fire. According to the department findings, the canister vent valve detached from the vehicle and was discovered approximately 200 yards”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667956

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Air bag clock spring failure

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2025-02

“The contact owns a 2015 Hyundai Santa Fe Sport. The contact stated that while at a stop light, the air bag warning light illuminated the instrument panel. The vehicle was taken to a dealer and was diagnosed with a defective clock spring. The contact was informed that the clock”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640632

“The contact owns a 2015 Hyundai Santa Fe Sport. The contact stated that some of the accessory buttons were inoperable. The contact took the vehicle to the dealer who confirmed that the clock spring had failed and could affect the deployment of the air bag. The clock spring was”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467771

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 HYUNDAI SANTA FE SPORT. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING, THE DRIVER'S SIDE STEERING WHEEL CONTROL BUTTONS STOPPED FUNCTIONING AS DESIGNED. ADDITIONALLY, THE AIR BAG WARNING LIGHT WAS ILLUMINATED. THE CONTACT HAD AN INDEPENDENT MECHANIC DIAGNOSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387030

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe Sport 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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