Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 350 2015

El Ford F 350 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pantalla de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V270000 · 23 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-250, F-350, F-450, Expedition, Lincoln Navigator y MKC del año 2015. El conector del terminal de la placa de circuito impreso de la cámara de reversa puede estar suelto o dañado, lo que puede resultar en una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: Una imagen en blanco o distorsionada de la cámara de reversa puede reducir la visión del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de reversa, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S42. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior número 22V-082.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 350 2015.

Reportado a la NHTSA

Pantalla de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada

BACK OVER PREVENTION

16 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-06

The contact owns a 2015 Ford F-350. The contact stated that the camera was inoperable. At times the camera was blank. No warning lights were illuminated. The contact received the recall notification letter 25V572000 (Back Over Prevention)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735735
The back up camera on my F350 froze the image on the screen as I was backing up, and I didn’t realize that I had backed into my daughter’s car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662847
The contact owns a 2015 Ford F-350. The contact stated that while reversing, the back over prevention camera system failed to function as intended. The contact stated that the back over prevention camera system displayed a black screen
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668558

Leer todas las quejas en NHTSA →

DEF reductant heater fault causing engine derate

POWER TRAIN, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2024-07

ON MY 2115 FORD F 350 POWERSTROKE DIESEL THE CHECK ENGINE LIGHT CAME ON AND IT DE RATED THE POWER. I READ THE CEL CODE AND ITS PB20A WHICH IS A REDACTANT HEATER PERFORMANCE FAILURE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265376
TL* THE CONTACT OWNS A 2015 FORD F-350. WHILE DRIVING 55 MPH AND MAKING A LEFT TURN, THE VEHICLE SHOOK AND THE CHECK ENGINE INDICATOR ILLUMINATED. THE CONTACT DIAGNOSED THE VEHICLE AND STATED THAT IT NEEDED A REDUCTANT HEATER CONTROL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151599
DEF TANK FILLED AT 7300 MILES. AT 9600 MILES A "EXHAUST FLUID LOW" 50 MILES TIL ENGINE IDLE. PICKED UP EXHAUST FLUID AND REFILLED-ONLY 2 GALS ADDED TO OVERFLOWING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893529

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de combustible de alta presión con contaminación por metal

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2026-03

Failed CP4 design. $10000 to fix a known issue with a failed design that Gm had a class action lawsuit with
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612633
THEY DIAGNOSED IT AND SAID THERE'S METAL THROUGHOUT THE FUEL SYSTEM, THE HPFP IS GOING BAD AND WEARING OUT, THERE IS ALSO RUST AND WATER IN THE FUEL RAIL. IN ORDER TO FIX THE PROBLEM, THE BILL WILL BE A LITTLE OVER $11,000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244230
2015 F350 6.7 DIESEL WITH 46,000 MILES THAT IS DOWN BECAUSE HPOP IS DEFECTIVE AND SPREADING MEDAL THROUGH SYSTEM. FORD HAS INSPECTED AND SAID IT IS BECAUSE OF WATER IN FUEL, EVEN THOUGH NO WARNING LIGHTS OR CODES ARE AVAILABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10892303

Leer todas las quejas en NHTSA →

Steering wheel binds and fails to return to center

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2025-09

The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the contact became aware that the electronic power steering was not functioning properly, requiring the steering wheel to be manually returned to center after completing a turn
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684506
STEERING WHEEL WILL RANDOMLY STICK WHEN TURNING RIGHT OR LEFT. WHEN THIS HAPPENS IT FEELS LIKE FLAT TIRE AND YOU HAVE TO MUSCLE THE STEERING WHEEL BACK THE OPPOSITE WAY AND THEN YOU CAN'T CONTROL THAT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089046
WHILE MAKING TURNS YOU ARE UNABLE TO TURN WHEEL BACK STRAIGHT AS IT LOCKS UP IN CITY DRIVING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083996

Leer todas las quejas en NHTSA →

Front-end death wobble at highway speed

STEERING, SUSPENSION

90 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-02

I lost control of the vehicle on the highway due to a "Death Wobble" in the steering system. It threw me into the next lane and I was lucky to survive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557880
What component or system failed? The Steering and Suspension system failed. Specifically, the front axle hubs, track bar, and U-joints failed, causing a violent loss of steering control known as "Death Wobble."
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715853
Hello on 8/3/22 I was driving on the highway and as I was accelerating at around 50mph the steering wheel started to violently shake back and forth. I thought I was going to loose control and crash
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616521

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rough running and power loss during DPF regeneration

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2018-07

THE VEHICLE IS A DIESEL, AND WHEN IT ENTERS REGEN MODE TO CLEAN THE EXHAUST FILTER APP. ONE MINUTES AFTERWARD THE ENGINE ROUGHS VERY ROUGH AND WILL NOT ACCELERATE AT ALL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10789072
AT 40 TO 50 MPH THE TRUCK CAN EXPERIENCE LOSS OF POWER AND SEVERE "SHUDDERING" WE HAVE 2 2015'S THAT WE PURCHASED LAST SEPTEMBER AND BOTH ARE EXPERIENCE THE SAME ISSUE IT'S VERY SPORADIC SEEMS TO HAPPEN A FEW TIMES A WEEK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10907541
EXHAUST FILTER CLEANING WHEN THAT WARNING COMES ON MY TRUCKS ENGINE IS REALLY ROUGH AND SHAKES. THIS IS WHEN DRIVING TO CLEAR THE EXHAUST FILTER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111026

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 350 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.