Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Accent 2015

“Mi Hyundai Accent 2015 comenzó a presentar problemas con el consumo de aceite a unas 80,000 millas más o menos. Tenía que revisar y agregar aceite al vehículo regularmente además de los cambios de aceite. El problema de consumo de aceite empeoró a medida que el vehículo acumulaba más millas, teniendo que revisar y agregar”

“Okay, voy a hacer lo mejor posible para explicar lo que estoy experimentando. Este es mi SEGUNDO Hyundai Accent. El primer carro que tuve fue un Accent 2004. El segundo carro que tengo ahora es un 2015. Ambos carros tienen exactamente el mismo problema. Y NO lo voy a arreglar. Definitivamente esto es un problema de FABRICACIÓN”

“La luz de verificación del motor se encendió y se quedó encendida, mientras que la luz de aceite apareció cuando mi carro estaba en ralentí y el motor comenzó a golpear. Mi mecánico aprobado por AAA determinó que el motor tenía un golpeteo de biela y la presión de aceite en ralentí era de solo 3 psi. En otras palabras, el motor tenía”

“El propietario tenía un Hyundai Accent 2015. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V651000 (Frenos de servicio, hidráulicos). El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, salía humo de debajo del cofre. Ninguna luz de advertencia”

“El propietario tenía un Hyundai Accent 2015. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V651000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad razonable”

“El propietario posee un Hyundai Accent 2015. El propietario declaró que después de estacionar el vehículo en el garaje, aproximadamente cuatro horas después el propietario fue despertado por el perro y descubrió llamas provenientes del garaje. Se llamó al departamento de bomberos a la casa y extinguieron”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE NO SE APAGA, EL TALLER NO PUEDE PASAR LA INSPECCIÓN CON LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA Y PUEDE COSTAR HASTA $1000 REEMPLAZARLA YA QUE ESTÁ CABLEADA EN EL ASIENTO. ESTO 100% DEBERÍA SER OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN YA QUE HAY DOCENAS DE OTRAS PERSONAS QUE HAN EXPERIMENTADO ESTE PROBLEMA DEL SISTEMA”

“Una vez que mi Hyundai Accent 2015 alcanzó las 80K, la luz de la bolsa de aire se encendió. Lo llevé al concesionario para que lo revisaran y descubrieron que el sensor de la bolsa de aire del lado del pasajero falló y necesitaba ser reemplazado. El costo del sensor nuevo fue de $1000.00. Investigué un poco sobre el problema y descubrí que la bolsa de aire”

“La luz de la bolsa de aire se enciende y se apaga. Hice que el concesionario lo investigara y descubrí que está relacionado con la estera del sensor de ocupación en el asiento del pasajero. El código se reinició (no se realizó ningún trabajo) y se mantuvo apagado durante 7 meses y ahora vuelve a encenderse. Podría estar relacionado con el clima (se enciende con más frecuencia durante”

“Estuve involucrado en una colisión con un objeto volador que atravesó el parabrisas, desprendió mi espejo y dañó el chasis de mi carro. La bolsa de aire intentó desplegarse; sin embargo, no lo hizo. Sin advertencias. El vehículo se encuentra actualmente en el taller esperando ser reparado. El”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ACCENT 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO DE CONCRETO, CAUSANDO DAÑOS SIGNIFICATIVOS EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ UNA LESIÓN EN EL CUELLO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO ERA PASAJERO EN UN HYUNDAI ACCENT 2015. MIENTRAS CONDUCÍA EN UN RAMAL DE ACCESO A 25 MPH, EL CONDUCTOR DIO UN CAREO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN CAMIÓN. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. ADEMÁS, EL BAZO, EL ESTÓMAGO, EL CUELLO Y LA ESPALDA DEL CONDUCTOR RESULTARON LESIONADOS. EL PASAJERO DELANTERO”

“1) 6/8/15: CUANDO ME DETUVÍ EN UN SEMÁFORO, LA LUZ DE LA BATERÍA SE ENCENDIÓ Y EL CARRO SE APAGÓ. DESPUÉS DE APAGARLO Y VOLVERLO A ENCENDER, EL PROBLEMA DESAPARECIÓ. 2) 7/27/15: UNA SITUACIÓN SIMILAR SE REPITIÓ, NUEVAMENTE DESPUÉS DE DETENERME EN UN SEMÁFORO. ESTA VEZ MÚLTIPLES ADVERTENCIAS”

“ESTE MALFUNCIONAMIENTO DE LA COMPUTADORA HA CREADO SITUACIONES PELIGROSAS. EL CARRO ES IMPREDECIBLE Y PELIGROSO PARA MÍ Y PARA TODOS EN EL TRÁFICO. 6/8/15: CUANDO EL VEHÍCULO SE DETUVO EN UN SEMÁFORO, LA LUZ DE LA BATERÍA SE ENCENDIÓ Y EL CARRO NO PUDO MOVERSE. DESPUÉS DE APAGAR EL MOTOR Y LUEGO”

“AL PRINCIPIO, MI CARRO LO HACE DE VEZ EN CUANDO; SIN EMBARGO, AHORA TODOS LOS DÍAS DURANTE LOS ÚLTIMOS DOS MESES MI CARRO SE APAGABA MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO EN ROJO, UNA SEÑAL DE PARE O EN MOVIMIENTO. CUANDO SE APAGA, LAS LUCES DEL MOTOR Y DE LA BATERÍA SE ENCIENDEN. TENDRÍA QUE PONER EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO”