Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Accent 2014

“El propietario es dueño de un Hyundai Accent 2014. El propietario declaró que mientras conducía a velocidades no reveladas en varias ocasiones, el volante se trabó. Ninguna luz de advertencia estaba encendida”

“Por razones desconocidas estaba en un semáforo. El carro comenzó a temblar, y la luz de revisión del motor comenzó a parpadear, y luego la luz se apagó. Además, el volante se traba a veces y no puedo mover el volante porque está trabado”

“COMPRÉ EL CARRO USADO EN 2015 CON MENOS DE 30,000 MILLAS Y EN MENOS DE 6 MESES LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA COMENZÓ A FALLAR REGULARMENTE”

“El propietario era dueño de un Hyundai Accent 2014. El propietario declaró que mientras conducía, la palanca de cambios no cambió de marcha desde la primera velocidad. La palanca de cambios se atascó anormalmente al presionar el pedal del freno e intentar cambiar de marcha”

“El padre del propietario es dueño de un Hyundai Accent 2014. El dueño recibió notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 23V651000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”

“Aviso de llamado a revisión del 22 de septiembre de 2023. Se indicó que se estacionara afuera. Cuatro meses después, no ha habido solución. Esto es demasiado tiempo para exigir a los dueños que estacionen los carros afuera debido al peligro de incendio”

“Después de 86,000 millas, el consumo de aceite por semana es de 1 cuarto de galón. Y huele raro”

“El motor comenzó a quemar aceite a unas 105,000 millas, a pesar de que nunca se saltó un cambio de aceite y nunca fue maltratado”

“El propietario es dueño de un Hyundai Accent 2014. El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, había un ruido de golpeteo y rechinido proveniente del compartimiento del motor con la luz de advertencia de revisión del motor constantemente encendida”

“El propietario es dueño de un Hyundai Accent 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada y se detenía, el vehículo se apagó. Las RPM cayeron a cero”

“EL MOTOR SE APAGÓ POR 1ª VEZ HACE 2 SEMANAS EN UN SEMÁFORO EN ROJO. DIGO "SE APAGÓ" PORQUE FUE EXACTAMENTE LO QUE HIZO, "SE APAGÓ", SIN LUZ DE ADVERTENCIA NI SEÑAL. SIMPLEMENTE SE APAGÓ”

“EL 11/2/21, CONDUCÍA HACIA EL NORTE POR LA I294 CUANDO REPENTINAMENTE PERDÍ LA ACELERACIÓN. TUVE VARIOS SUSTOS CERCA DE UN TRÁILER Y LOS VEHÍCULOS DETRÁS DE MÍ”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON EN UN CHOQUE GRAVE. GOLPEÉ UNA ZANJA A 40 MPH Y DI VARIAS VUELTAS DE CAMPANA*DT*DT”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO UNA MAÑANA GOLPEÉ UNA PLACA DE HIELO A 35 MPH EN UNA ZONA DE 40 MPH. AL GOLPEAR EL HIELO MI CARRO DERROPÓ Y SOBRECORREGí, LO QUE CAUSó QUE EL CARRO SE SALIERA BRUSCAMENTE DEL CAMINO Y VOLCARA SOBRE SU TECHO, LLEVÁNDOSE UN POSTE TELEFÓNICO EN EL PROCESO”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UN CHOQUE CONTRA LA BARRERA MEDIANA EN UNA CARRETERA. VELOCIDAD A 50 MPH APROXIMADAMENTE, CON UN IMPACTO FRONTAL/LATERAL, DESPUÉS DE DAR TROMPOS EN CARRETERAS CON HIELO”

“Conduciendo en la ciudad y carretera, el cinturón de seguridad del lado del conductor se suelta solo múltiples veces. En un trayecto diario al trabajo de 12 millas ¡al menos 2-3 veces!”

“El cinturón de seguridad se desabrocha solo al conducir. Está sucediendo cada vez que mi esposo o yo conducimos el vehículo. Me preocupa que el cinturón de seguridad se desabroche en caso de una colisión”

“El cinturón de seguridad del conductor se desabrocha aleatoriamente mientras se conduce. Este problema parece ser más frecuente según la posición del asiento y las dimensiones del conductor”