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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius 2015

El Toyota Prius 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inverter. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake booster and actuator failure with warning lights”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 20V369000 · 24 jun 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius 2013-2015 y Prius V 2014-2017 no incluidos en el llamado a revisión 18V-684. El voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Un apagado inesperado del sistema de potencia híbrido puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software para el sistema híbrido. Si el vehículo ha experimentado una falla del inversor con ciertas fallas del sistema híbrido relacionadas con esta condición, el conjunto del inversor será reparado o reemplazado, antes de la actualización de software. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 24 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TB10 / 20TA10.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Brake Actuator Valve Wear

    Acción n.º DP23005 · abierta el 22 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received a petition dated September 19, 2023 from the owner of a 2012 Toyota Prius V requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP19-004. In the letter, the petitioner reported experiencing an unexpected and complete loss of…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Brake booster and actuator failure with warning lights

SERVICE BRAKES

68 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-06

Brake booster failed. ABS lights on. Brake light on. Traction control light on. Was sitting at stop with foot gently on brake when lights turned on. Attempted to restart car to clear lights, lights would not turn off after normal restart x3
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678377
ABS braking system suddenly not working. ABS, BRAKE, and traction control lights all turned on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736350
On May 10th, 2025 The Brake booster pump and assembly failed. Has internal leak. I had the dealer confirm this
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662928

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Headlight bulb burnout and dim low beams

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-02

The headlight bulbs keep going out. I have replaced the bulbs at least 2-3 times a year for the past few years. I have asked dealers about this and they tell me there is no recall or tsb
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642400
My vehicle has an ongoing issue with the headlights not being bright enough to drive at night with. I have replaced the headlights more than 5 times now over the course of a year, each time with different brands including Toyota OEM headlights
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595133
FRONT HEADLIGHTS HAVE NOW BURNT OUT FOR THE SECOND TIME. MY CAR ONLY HAS 75,000 MILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11022412

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Shift selector disengagement into neutral

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2021-08

When I turned on the Prius and shifted into reverse, after traveling only a foot or so, the shift selector popped into Neutral. When I shifted into Drive, it happened again
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429021
THE TRANSMISSION GEAR SHIFT IS DANGEROUSLY DESIGNED. THE SHIFTER WILL MOVE INTO A GEAR POSITIONS EVEN IF IT TRANSMISSION DOES NOT ACTUALLY SHIFT INTO THE GEAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809942
MY CAR 2015 TOYOTA PRIUS 2 I WAS AT TRAFFIC LIGHT I PUT THE GEAR SHIFT ON P POSTION WHEN I MOVE GEAR SHIFT TO D BUT IT JUMPED TO N BY IT SELF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110672

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Clear coat peeling and delamination

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-05

The clear coat on the roof of my 2015 Prius began to peel little by little starting around 2021. What started out as small patches has now become large patches on various parts of the roof
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607398
Clear coat and paint is peeling, especially on the roof. Toyota is not acknowledging that this happening with the 2015 Prius seaglass pearl paint
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712472

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Braking loss over bumps and slick surfaces

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2022-06

THE BRAKES ON MY 2015 PRIUS TOTALLY FAILED AND I HAD TO SWERVE TO AVOID CRASHING INTO THE CAR STOPPED IN FRONT OF ME. I'VE BEEN DRIVING FOR MORE THAN 30 YEARS AND HAVE NEVER EXPERIENCED ANYTHING LIKE THIS. IT WAS TERRIFYING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299216
I PURCHASED THE VEHICLE NEW IN 2025 AND I HAVE BEEN EXPERIENCING BRAKE FAILURE ISSUES EVERY TIME I ATTEMPTED TO BRAKE OVER EITHER A POTHOLE, A SLICK SURFACE LIKE A METAL SHEET AT ROAD CONSTRUCTION OR WET ROADS THE BRAKE WOULD FAIL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320483
I HAVE NOTICED THAT THE BRAKES SOMETIMES DO NOT APPEAR TO WORK PROPERLY, AND ONCE I WAS INVOLVED IN AN ACCIDENT DUE TO THE POOR BRAKING PERFORMANCE. ONCE I QUICKLY TRANSITIONED FROM THROTTLE TO FULL BRAKING AND THE CAR DIDN'T SEEM LIKE IT WAS APPLYING FULL BRAKING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794873

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Unintended acceleration from stop or low speed

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

10 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2026-07

Pulling out of a parking stall, when put vehicle in drive, the engine revved up and accelerated - vehicle crashed, the brakes did not work- there was skid marks. Floor mats are factory OEM were installed properly. I did not hit the accelerator and I am in good health and mind
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750516
AS I SWITCHED FROM REVERSE TO FORWARD, I SAW A SPARK AS THE CAR JET-PROPELLED FORWARD. I TRIED TO BREAK MULTIPLE TIMES, BUT THE CAR ACCELERATED THE 25' INTO THE WALL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723794
WHILE DRIVING APPROXIMATELY 5 TO 10 MPH AND APPROACHING THE DRIVEWAY, THE BRAKES FAILED. THE VEHICLE ACCELERATED AND CRASHED INTO A GATE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10875685

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Hybrid system shutdown and inverter failure

HYBRID PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-10

The contact stated that while driving at 15 MPH, the vehicle began to die as the "check hybrid system, stop the vehicle in a safe place" warning message illuminated on the instrument panel
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421858
VEHICLE JERKED VIOLENTLY AND HAD LOSS OF POWER ON HIGHWAY AT SPEED OF 65MPH GOING STRAIGHT. TOYOTA EVALUATED AND DETERMINED THE INVERTER WAS BURNT DUE TO OVERHEATING CAUSING HYBRID SYSTEM TO FAIL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194080
An alarming message began flashing on the dashboard telling me to pull over. The vehicle became hard to control. I somehow managed to get it off an exit
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695550

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2019-04

DRIVING ON AN EXPRESSWAY WHEN I HEARD SOMETHING SIMILAR TO A GUNSHOT AND THE SUNROOF SPONTANEOUSLY EXPLODED. NO INDICATION OF A FOREIGN OBJECT HITTING THE ROOF AND MUCH OF THE GLASS FLEW OUTWARD RATHER THAN INWARD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825889
ON FEBRUARY 28, 2018 AT 10:00 A.M. I WAS DRIVING ON I-10 W ABOUT 10 MILES OUTSIDE OF NEW ORLEANS WHEN MY CLOSED, LOCKED SUNROOF EXPLODED UPWARDS, SHATTERING COMPLETELY THE CENTER SUNROOF PANEL AND SHOWERING ME WITH GLASS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078711
WHILE DRIVING ON THE FREEWAY, THE SUNROOF GLASS EXPLODED. FORTUNATELY, WE WERE NOT INJURED SINCE THE SUNROOF WAS CLOSED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193887

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.