El Honda Hr V 2016 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre caliper y labels. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Instrument cluster display blank in cold weather”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER
Campaña n.º 18V777000 · 11 ene 2018
Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX 2017-2019, Acura MDX Sport Hybrid 2017-2018, Honda HR-V y Honda Odyssey 2018-2019, y Honda HR-V 2016. Los pistones de la mordaza de freno trasera pueden tener un recubrimiento insuficiente, lo que provoca la formación de bolsas de gas, reduciendo el rendimiento de los frenos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 135, "Light Vehicle Brake Systems."
Riesgo: Una reducción en el rendimiento de frenado aumenta el riesgo de choque.
Solución: Se notificará a los propietarios, y los concesionarios de Honda o Acura purgarán los frenos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son C31 y L30.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 15V472000 · 28 jul 2015
Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos HR-V del año modelo 2016 fabricados del 12 de enero de 2015 al 20 de mayo de 2015. Los vehículos afectados pueden carecer de la placa de neumáticos requerida que indica "Información de Neumáticos y Carga." Estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 110, "Selección de Neumáticos y Aros e Información de Capacidad de Carga para Casas Rodantes/Remolques de Vehículos Recreativos para Vehículos Motorizados con un GVWR de 4,536 kilogramos (10,000 libras) o menos."
Riesgo: Si falta la placa de neumáticos, el conductor o propietario puede no saber a qué presión inflar los neumáticos, resultando en una inflación excesiva o insuficiente de los neumáticos, lo que potencialmente aumenta el riesgo de una falla del neumático y un choque.
Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el vehículo y colocarán una nueva etiqueta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es JT2, o JT4.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Hr V 2016.
ELECTRICAL SYSTEM
17 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-05
“The information display panel on the instrument cluster goes blank or gibberish when it is cooler outside. The car does this when it is cold. After the car warms up it gets better”
“Won’t display mileage/gas guage during temps below 65 degrees”
“The front dash with electronic optometry, mileage, and gas gage will flicker and delay coming up clearly it is more noticeable in cooler climates”
ELECTRICAL SYSTEM
21 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-01
“I am having difficulties with my engine push start/stop button. It takes multiple tries to get the car to turn on”
“THE KEYLESS IGNITION BUTTON ON A LESS THAN 3 YEAR OLD CAR FAILS TO START THE CAR. THERE IS NO OTHER BACKUP MANUAL KEY TO START THE ENGINE. THIS LEAVES A DRIVER HELPLESS AND STRANDED WITH NO VEHICLE STARTING OPTION”
“A LIGHT WITH A KEY ON THE DASHBOARD STARTED TO APPEAR AT RANDOM AND THEN IT CONTINUED TO STAY ON. AT FIRST THE HRV WAS SLOW TO RESPOND TO THE START/STOP BUTTON AND THEN IT EITHER FAILED TO RESPOND OR WOULD NOT RESPOND WITHOUT MULTIPLE ATTEMPTS”
EXTERIOR LIGHTING
11 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-02
“I have a 2016 HR-V A large amount of water gets trapped inside the rear tail light which can short out the lights if not repaired. I noticed it after hearing water sloshing around every time I opened the rear trunk”
“2016 HONDA HRV HAS WATER IN BOTH TAIL LIGHTS AND IT'S NEVER BEEN IN AN ACCIDENT. MANUFACTURERS WARRANTY WILL NOT COVER”
“Faulty seams and gaskets in the rear cause water to leak into spare tire well. This causes mold & mildew issues to occur”
STRUCTURE
12 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-05
“PAINT IS PEELING ON ROOF NEAR SUNROOF AND ON PASSENGER SIDE REAR DOOR BELOW THE WINDOW. CAR IS WHITE PEARL ORCHID AND THIS SEEMS TO BE A COMMON DEFECT FOR THE 2016 MODEL. CAR WAS STATIONARY, HAS NEVER BEEN IN AN ACCIDENT, IS CLEANED ON A REGULAR BASIS”
“PAINT IS PEELING ON MULTIPLE BODY PANELS. AND THERE ARE RUST SPOTS IN THE PAINT”
“The white orchid paint is peeling off on top of car and sides”
UNKNOWN OR OTHER
3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-01
“What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? -while driving (Honda HRV) the sunroof exploded and shattered glass sprayed all over our family. Nothing hit or caused trauma to the glass, it simply exploded by itself”
“MY SUNROOF ON MY HONDA SPONTANEOUSLY EXPLODED WHILE I WAS DRIVING. MY CAR HAD BEEN PARKED IN MY DRIVEWAY FOR MONTHS DUE TO COVID19 UNTIL SATURDAY WHEN I DECIDED TO DRIVE ON THE HIGHWAY”
“WHILE DRIVING AT A SLOW RATE OF SPEED APPROACHING AN INTERSECTION WHERE TRAFFIC WAS STOPPED, THE SUNROOF EXPLODED WITHOUT ANYTHING HITTING IT FROM THE OUTSIDE OR INSIDE, THE GLASS EXPLODED OUTWARDS FOR NO REASON”
POWER TRAIN
79 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-07
“CVT has gone into safety/limp mode. June 7 2026 First sign was the EPB not releasing. Became drivable after warm up period. Replaced EPB switch and vehicle drove normally. There was still a parking brake caution light. On July 12, 2026 the issue repeated”
“VEHICLE WAS IN MOTION ON INTERSTATE, ALL OF A SUDDEN, WHEELS WILL NOT RESPOND TO ACCELERATION OR REVERSE, ENGINE WILL REV, BUT WHEELS DO NOT SPIN. CATASTROPHIC TRANSMISSION FAILURE WITH NO WARNING LIGHTS AND NO INFORMATION TO KNOW WHAT IT WAS AS VEHICLE DIED ON INTERSTATE”
“WHILE DRIVING 40-45 MPH, THE CVT TRANSMISSION CEASED ALL FUNCTIONS. THERE WAS NOTHING LEADING UP TO THIS. THE ENGINE WAS FINE, BUT THE TRANSMISSION STOPPED MOVING THE CAR. THE VEHICLE WAS JUST ABOUT TO MERGE INTO THE HIGHWAY!”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
15 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2026-06
“The contact owned a 2016 Honda HR-V. The contact stated that while driving at 12 MPH, the vehicle experienced a brake failure, resulting in a frontal collision with a utility vehicle. The airbag deployed”
“THE ABS IN OUR 2016 HONDA HR-V DOES NOT SEEM TO WORK AT ALL. WHEN ATTEMPTING A HARD STOP, WE HAVE HAD TO PUMP THE BRAKES OURSELVES SINCE THE SYSTEM DOES NOT DO THAT AUTOMATICALLY”
“The contact owns a 2016 Honda HR-V. The contact stated that while stopped, the ABS, Brake, traction control, and several other warning lights flashed on the instrument panel”
AIR BAGS
4 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-02
“Airbag did not deploy in accident”
“VEHICLE WAS IN A FRONT END COLLISION WITHOUT AIRBAGS DEPLOYING. VEHICLE WAS IN MOTION ON A CITY STREET APPROACHING AN INTERSECTION WHEN VEHICLE IN FRONT ABRUPTLY STOPPED. DRIVER RECEIVED CONCUSSION FROM STRIKING STEERING WHEEL”
“TL* THE CONTACT OWNED 2016 HONDA HRV. WHILE DRIVING AT 40 MPH IN THE MIDDLE OF A THREE LANE HIGHWAY, ANOTHER VEHICLE MADE AN IMMEDIATE LEFT CAUSING THE CONTACT TO CRASH INTO THE VEHICLE HEAD ON”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$495–$535
Taller
~$345–$375
Tú mismo
Solo profesional
Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Honda Hr V 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.