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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Hr V 2017

El Honda Hr V 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission failure”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Hr V 2017.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission failure

POWER TRAIN

33 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-06

While traveling on a highway at approximately 70 mph, the vehicle experienced a sudden and severe loss of motive power. At the same time, the dashboard illuminated multiple warning lights simultaneously and the vehicle entered limp mode without warning
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710134
THE CVT TRANSMISSION BELT IS BREAKING APART WHICH SUDDENLY SLOWED THE CAR WHILES DRIVING ON A FREEWAY, AMERICAN HONDA QUIETLY SENT NEW BULLETIN TO DEALERS WITHOUT INFORMING ME AS A OWNER OF THIS CAR FROM 02/2019
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742593
Early Continuous Variable Transmission belt failure at 92,000 miles on a 2017 Honda HR-V. The extended warranty for this failure only extends to 7 years after purchase or 150,000 miles, whichever comes first
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629966

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Paint peeling on roof and upper panels

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-04

My 2017 Honda HR-V in White Orchid Pearl (NH-788P) has severe paint peeling on multiple panels (hood, roof, door)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687575
I am the owner of a 2017 Honda HR-V with paint code NH-788P (White Orchid Pearl). Over time, I began to notice significant paint peeling and flaking, primarily on the roof, hood, and upper panels
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656420
PAINT IS PEELING OFF TOP OF 2017 HONDA HRV. WAS TOLD THIS IS NOT COVERED UNDER WARRANTY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245356

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Water intrusion into cabin footwell

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-10

I am experiencing repeated water intrusion in the front passenger footwell of my 2017 Honda HR-V. The flooding occurs during or after moderate rainfall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693077
Front passenger water on the floor after rain. Seems to be the same problem described by complaint no. 10979667
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440361
FOUND WATER LEAKING INSIDE DRIVER SIDE ON THE FLOOR. TOOK THE VEHICLE TO VICTORY HONDA OF PLYMOUTH DEALERSHIP
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10979667

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Instrument cluster gauge display failure

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2025-02

The odometer is not working properly, screen continues to flicker and has been progressively getting worse. It seems like is this a common issues with Honda HRVs
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552962
Dashboard where GAS/MILEAGE/TIME does not appear especially when it's cold. We cannot know how much gas we have and we will not be able to track our mileage to figure if we need gas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538836
WHEN THE WEATHER GOT COLDER, THE THIRD DASH PANEL STARTED GOING OUT (FUEL GAUGE, ODOMETER, ETC.). WHEN I TURN THE CAR ON IN THE MORNING, THE DASH PANEL IS BLACK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387090

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Ignition start/stop switch failure

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-07

SERVICE TICKET CREATED 4/25/2020: IGNITION - START / STOP SWITCH: B12C5 START/STOP SWITCH INTERNAL FAILURE. MY 2017 HONDA HRV FAILS TO START OR STOP WHEN PRESSING THE IGNITION BUTTON ONCE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326905
The contact owns a 2017 Honda HR-V. The contact stated that on several occasions while driving at various speeds, the Start/Stop ignition switch light intermittently illuminated, and the vehicle stalled
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488344
The start button doesn’t work properly. I have to push it many times to start the car or turn it off. Sometimes doesn’t work at all
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619615

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2022-05

The contact owned a 2017 Honda HR-V. The contact stated that after starting the vehicle and switching to the reverse position while very slowly releasing the brake pedal the vehicle suddenly experienced unintended acceleration
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465373
THE CONTACT OWNS A 2017 HONDA HR-V. WHILE PARKING, THE VEHICLE ACCELERATED SUDDENLY AND CRASHED THROUGH A CHAIN LINK FENCE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115426
I WAS PULLING INTO A PARKING SPACE AND THE CAR SUDDENLY ACCELERATED AND CRASHED INTO A SIGN, FLATTENING IT. IT MOVED WITH GREAT SPEED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000029

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Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2021-07

A TOTAL BRAKE FAILURE CAUSED AN ACCIDENT. WHEN PRESSING THE BRAKE PEDAL, IT WAS ROCK SOLID AND WOULD NOT BUDGE. MY WIFE WAS DRIVING GETTING OFF A HIGHWAY EXIT WHEN THE BRAKES FAILED AND REAR ENDED AN SUV STOPPED AT A STOP SIGN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408612
BRAKES ARE SOFT WHEN BREAKING. ALSO WHEN STOPPING OVER SMALL BUMPS OR UNEVEN ROAD THE BRAKES STARTS TO GRIND AND CLUNK CAUSING IT TO HAVE PROBLEMS STOPPING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372448
HAD ACCIDENT WHEN BRAKES FAILED ABOUT 5 MONTHS AGO. HONDA NEVER ACCEPTED RESPONSIBILITY. CITED DRIVER ERROR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191448

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Hr V 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.