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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda HR-V 2017

El Honda HR-V 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión CVT”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda HR-V 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión CVT

POWER TRAIN

33 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-06

“Mientras viajaba por una carretera a aproximadamente 70 mph, el vehículo experimentó una pérdida repentina y grave de potencia motriz. Al mismo tiempo, el tablero iluminó múltiples luces de advertencia simultáneamente y el vehículo entró en modo de protección (limp mode) sin advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710134
“LA CORREA DE LA TRANSMISIÓN CVT SE ESTÁ ROMPIENDO, LO QUE HIZO QUE EL CARRO DECSELERARA REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA AUTOPISTA. AMERICAN HONDA ENVIÓ DISCRETAMENTE UN NUEVO BOLETÍN A LOS CONCESIONARIOS SIN INFORMARME COMO DUEÑO DE ESTE CARRO DESDE EL 02/2019”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742593
“Falla prematura de la banda de la transmisión variable continua (CVT) a las 92,000 millas en un 2017 Honda HR-V. La garantía extendida para esta falla solo se extiende hasta 7 años después de la compra o 150,000 millas, lo que ocurra primero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629966

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Desprendimiento de pintura en el techo y paneles superiores

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-04

“Mi 2017 Honda HR-V en White Orchid Pearl (NH-788P) tiene un desprendimiento de pintura severo en múltiples paneles (cofre, techo, puerta)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687575
“Soy el dueño de un 2017 Honda HR-V con código de pintura NH-788P (White Orchid Pearl). Con el tiempo, comencé a notar un desprendimiento y descascaramiento significativo de la pintura, principalmente en el techo, el cofre y los paneles superiores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656420
“LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO DE LA PARTE SUPERIOR DE UN 2017 HONDA HRV. ME DIJERon QUE ESTO NO ESTÁ CUBIERTO POR LA GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245356

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Entrada de agua en el espacio para los pies de la cabina

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-10

“Estoy experimentando entradas repetidas de agua en el espacio para los pies del pasajero delantero de mi 2017 Honda HR-V. La inundación ocurre durante o después de una lluvia moderada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693077
“Agua de pasajero delantero en el piso después de la lluvia. Parece ser el mismo problema descrito por la queja núm. 10979667”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440361
“ENCONTRÉ AGUA FILTRÁNDOSE DENTRO DEL LADO DEL CONDUCTOR EN EL PISO. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO VICTORY HONDA OF PLYMOUTH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10979667

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Falla de la pantalla de indicadores del cuadro de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2025-02

“El odómetro no funciona correctamente, la pantalla continúa parpadeando y ha empeorado progresivamente. Parece que este es un problema común con los Honda HR-V”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552962
“El tablero donde aparece la GASOLINA/MILLAJE/HORA no se muestra, especialmente cuando hace frío. No podemos saber cuánta gasolina tenemos y no podremos rastrear nuestro millaje para averiguar si necesitamos gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538836
“CUANDO EL CLIMA SE PUSO MÁS FRÍO, EL TERCER PANEL DEL TABLERO COMENZó A APAGARSE (INDICADOR DE COMBUSTIBLE, ODÓMETRO, ETC.). CUANDO ENCIENDO EL CARRO POR LA MAÑANA, EL PANEL DEL TABLERO ESTÁ NEGRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387090

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Falla del interruptor de arranque/parada de encendido

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-07

“SERVICE TICKET CREATED 4/25/2020: IGNITION - START / STOP SWITCH: B12C5 START/STOP SWITCH INTERNAL FAILURE. MY 2017 HONDA HRV FAILS TO START OR STOP WHEN PRESSING THE IGNITION BUTTON ONCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326905
“El propietario tiene un Honda HR-V 2017. El propietario declaró que en varias ocasiones mientras conducía a varias velocidades, la luz del interruptor de encendido Start/Stop se iluminó intermitentemente y el vehículo se caló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488344
“El botón de arranque no funciona correctamente. Tengo que presionarlo muchas veces para encender el carro o apagarlo. A veces no funciona en absoluto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619615

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2022-05

“El propietario tenía un Honda HR-V 2017. El propietario declaró que después de encender el vehículo y cambiar a la posición de reversa mientras soltaba muy lentamente el pedal del freno, el vehículo experimentó repentinamente una aceleración involuntaria”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465373
“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA HR-V 2017. MIENTRAS ESTACIONABA, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ REPENTINAMENTE Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA CERCANÍA DE MALLA ESLABONADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115426
“ESTABA ENTRANDO EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y EL CARRO SE ACELERÓ REPENTINAMENTE Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN LETRERO, APLANÁNDOLO. SE MOVIÓ A GRAN VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000029

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Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2021-07

“UNA FALLA TOTAL DE FRENOS CAUSÓ UN ACCIDENTE. AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO, ESTABA DURO COMO UNA ROCA Y NO SE MOVÍA. MI ESPOSA CONDUCÍA SALIENDO DE UNA SALIDA DE LA autopista CUANDO LOS FRENOS FALLARON Y CHOCÓ POR DETRÁS A UNA SUV DETENIDA EN UNA SEÑAL DE PARE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408612
“LOS FRENOS SE SENTÍAN SUAVES AL FRENAR. TAMBIÉN AL DETENERSE SOBRE PEQUEÑOS BACHES O CAMINOS DESNIVELADOS, LOS FRENOS COMIENzan A TRITURAR Y HACER UN RUIDO METÁLICO CAUSANDO PROBLEMAS PARA DETENERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372448
“TUVE UN ACCIDENTE CUANDO LOS FRENOS FALLARON HACE UNOS 5 MESES. HONDA NUNCA ACEPTÓ LA RESPONSABILIDAD. CITÓ ERROR DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191448

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

29 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 29 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

29

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

13

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda HR-V 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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