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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sportage 2016

El Kia Sportage 2016 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hoses, lines/piping, and fittings y control unit/module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Estallido del techo corredizo panorámico”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 18V907000 · 19 dic 2018

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Optima 2011-2017, Sorento 2012-2017 y Sportage 2011-2018 que previamente recibieron un reemplazo de motor bajo el número de llamado a revisión 17V-224, garantía, o la Campaña de Mejora del Producto del Sistema de Detección de Golpeteo (KSDS). El tubo de combustible de alta presión que se conecta a la salida de la bomba de combustible puede haber sido dañado, desalineado o apretado incorrectamente durante el procedimiento de reemplazo del motor, posiblemente causando una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Kia ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el tubo de combustible, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC172.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V051000 · 2 feb 2022

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos K900 2016-2018 y Sportage 2014-2016. El módulo de la Unidad de Control Electrónico Hidráulico (HECU) podría fallar y causar un cortocircuito eléctrico, lo que podría resultar en un incendio en el compartimiento del motor.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera y alejados de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios instalarán un nuevo fusible para la placa de circuito del HECU, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC227.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sportage 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Estallido del techo corredizo panorámico

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2019-12

“ESTA MAÑANA ESTABA SALIENDO EN REVERSA DE MI ENTRADA PARA AUTO CUANDO DE REPENTE ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO. ME BAJÉ A MIRAR, ASUMIendo QUE ERA UN NEUMÁTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10872433
“EL 28/9/2018 MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA MI TECHO SOLAR EN MI KIA SPORTAGE 2016 EXPLOTÓ . NO HABÍA NINGUNA RAZÓN PARA QUE ESTO OCURRIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132388
“EL TECHO SOLAR EXPLOTÓ EN LA AUTOPISTA I10 A 65 MPH EL CARRO DETRÁS RECIBIó FRAGMENTOS DE VIDRIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061318

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Parada y agarrotamiento del motor por falla del sensor de detonación

ENGINE

62 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2026-07

“El motor golpea, lo llevé al taller mecánico y necesita un motor nuevo. Tengo que pagar por esto y leyendo en línea es un problema bien conocido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602689
“El propietario es dueño de un Kia Sportage 2016. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, la transmisión no cambió de marcha correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716724
“Este carro era conducido por un estudiante de secundaria de 17 años. Carro con motor de alto consumo de aceite que resultó en el agarrotamiento del motor el 4/2022”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544642

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Retraso en el llamado a revisión de la unidad de control de frenos y riesgo de incendio

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

39 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2025-05

“El propietario es dueño de un Kia Sportage 2016. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 22V051000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663235
“Recibo una notificación de llamado a revisión de seguridad del fabricante de KIA America, Inc. en abril de 2022, como propietario de un Kia Sportage EX 2016. Hasta la fecha (27 de agosto de 2022), KIA America, Inc. no ha abordado ni corregido el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481558
“KIA SPORTAGE 2016. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE LA NHTSA 22V-051. EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO EN COMPLETAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464487

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No despliegue de la bolsa de aire en colisión

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-01

“Mi esposa estuvo recientemente en un accidente de carro y quedó sándwich entre dos carros y las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713791
“MI HIJA ESTUVO INVOLUCRADA EN UN ACCIDENTE EL 29/1/19 A LAS 7:45 AM. ELLA ESTABA DETENIDA Y UN CAMIÓN LA GOLPEÓ POR DETRÁS Y ELLA GOLPEÓ AL VEHÍCULO DE en FRENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON Y SE GOLPEó LA CABEZA CONTRA EL VOLANTE Y EL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173110
“LA BOLSA DE AIRE SALIó PERO NO SE INFLÓ EN UNA COLISIÓN FRONTAL EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO RETUVO A 40 MPH FRONTAL EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166418

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Mal funcionamiento del control de velocidad del vehículo

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2024-09

“El carro aceleró por iniciativa propia, había estado conduciendo a 30-35 millas por hora cuando aceleró repentinamente y me hizo chocar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616318
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA CUANDO SE INCORPORA AL TRÁFICO EL PEDAL DEL ACELERADOR A VECES NO FUNCIONA. ESTA ES UNA CONDICIÓN MUY INSEGURA, DEBIDO AL TRÁFICO QUE SE ACERCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10850519
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN KIA SPORTAGE 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL VEHÍCULO VACILÓ Y NO PUDO RETROCEDER DURANTE 2-3 SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10965902

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

35 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 35 muertes de ocupantes

25

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

35

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Sportage 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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