Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sportage 2017

“Cuatro reguladores de ventanas fallaron con pocos días de diferencia. Las dos ventanas delanteras fallaron a principios de diciembre de 2023 y las dos traseras fallaron una semana después. Las ventanas traseras se bajaron mientras conducía. Afortunadamente, no había niños en el asiento trasero”

“Todas las ventanas del carro no suben ni bajan, puedo escuchar el motor moviéndose pero no hay movimiento en las ventanas. Comenzó con la ventana trasera del pasajero, luego la delantera del pasajero, seguida por la trasera del conductor y finalmente la ventana del conductor”

“Falla del regulador de la ventana - la ventana eléctrica no se podía subir. Tuvo que ser reemplazado”

“La persona de contacto declaró que al intentar entrar al vehículo por las puertas traseras, las puertas traseras estaban inoperables. La persona de contacto no pudo abrir las puertas traseras desde el interior o el exterior del vehículo”

“La puerta del pasajero detrás del asiento del conductor de repente no se abría ni desde el interior ni desde el exterior del vehículo. La cerradura defectuosa dificulta alcanzar rápidamente a un niño o mascota en ese asiento, ya que tenemos que rodear el carro para llegar a ellos a través de la otra puerta del pasajero”

“Las puertas traseras aleatoriamente no se pueden abrir desde las manijas de las puertas exteriores o interiores”

“La persona de contacto declaró que mientras su hija conducía a aproximadamente 45 MPH, el techo solar panorámico explotó sin impacto. El vidrio se hizo añicos sobre la conductora. La conductora sufrió algunos cortes menores en la cabeza”

“El techo solar explotó espontáneamente. El techo solar estaba cerrado en ese momento. El aire acondicionado estaba encendido. Conducía por la autopista. Un fuerte estruendo y trozos de vidrio cayeron. Llegué a la siguiente salida para evaluar los daños. No hubo advertencia de que esto sucedería”

“El panel frontal del techo solar explotó espontáneamente mientras conducía por la interestatal. No había vehículos delante de mí, y cielos despejados sobre mí. Ninguna roca o escombro golpeó mi vehículo para causar esto”

“El motor quema aceite en exceso, me veo obligado a añadir aceite cada dos días ya que consume una cantidad excesiva. Cuando hablé con el concesionario Kia me dijeron que tengo una garantía ilimitada en el motor pero que necesita fallar por completo antes de que lo reemplacen”

“Consumo excesivo de aceite de motor, 2 cuartos cada 1,000 millas. lo que me obliga a cambiar las bujías cada 10,000 millas porque se ensucian mucho. Esto ha estado sucediendo desde las 55,000 millas y ahora tengo 80,000 millas, comenzó con .5 cuarto y ahora es de hasta 2 cuartos”

“La persona de contacto declaró que el vehículo estaba consumiendo una cantidad excesiva de aceite de motor. La persona de contacto declaró que se añadieron 12 cuartos de aceite en un mes. La persona de contacto declaró que no se encendió ninguna luz de advertencia”

“La persona de contacto declaró que mientras conducía por la autopista a aproximadamente 60 MPH, el vehículo se apagó y se detuvo repentinamente. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde se reemplazó la batería; sin embargo, la falla persistió”

“La persona de contacto declaró que mientras conducía a 30 MPH, el vehículo comenzó a perder potencia motriz con la luz de advertencia de "revisar motor" y varias otras luces de advertencia desconocidas encendidas. El vehículo fue reiniciado pero la falla persistió. El vehículo fue remolcado al concesionario para su diagnóstico”

“El carro se apagó en medio de la conducción. El mecánico dijo que el motor está agarrotado y sin aceite. El carro siempre ha tenido mantenimiento de aceite regular. Hay una demanda colectiva contra Kia por falta de lubricación y agarrotamiento de motores (theta II sc147). El último cambio de aceite fue hace 4,500 millas”

“Iba conduciendo hacia Vermont para un evento. Me detuve en un autoservicio de Dunkin Donuts y noté humo saliendo del capó de mi carro. Rápidamente avancé hasta el estacionamiento más cercano y el carro comenzó a echar humo y estalló en llamas”

“La persona de contacto declaró que mientras conducía a 75 MPH, observó humo negro saliendo del compartimiento del motor. La persona de contacto pudo orillarse en la carretera y apagar el vehículo”

“Cuando llegué al trabajo y apagué el motor, empezó a salir humo de debajo del capó que inicialmente parecía sobrecalentamiento, pero no se activaron indicadores ni luces”

“El carro fue remolcado por AAA a un concesionario Kia local al día siguiente. Su técnico encontró "fuga severa debido a que el interruptor de presión de aceite expulsaba aceite a través del arnés de cableado principal y al arnés del inyector"”

“La persona de contacto declaró que añadió aceite al vehículo y condujo hasta la residencia. El vehículo fue luego remolcado al concesionario, donde se diagnosticó que el interruptor de presión de aceite había fallado, causando intrusión de aceite en el arnés de cableado y en la computadora y los componentes”

“El carro está consumiendo/perdiendo aceite. La fuga proviene del interruptor de presión de aceite y se está extendiendo al arnés principal del motor, lo que puede causar un incendio o que el motor falle repentinamente”

“Mi carro entró en modo de emergencia en la carretera debido a un sensor de detonación defectuoso. Mi carro desaceleró rápidamente, lo que pudo haberme puesto a mí y a otros a mi alrededor en riesgo”

“La persona de contacto declaró que, mientras conducía a 60 MPH, el vehículo no aceleró como era necesario. El vehículo luego entró en modo de emergencia con la luz de advertencia de 'revisar motor' parpadeando”

“Falla del motor a las 105,xxx millas. Motor de bloque corto nuevo a las 105,xxx y pérdida de potencia a las 110,xxx millas. El modo de emergencia pudo restablecerse después de apagar el vehículo. Entró en modo de emergencia varias veces”