Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Traverse 2018

“El vehículo vibra al conducir entre 18 mph y 40 mph. Lo llevé al concesionario, me dijeron que el convertidor de par se está desarmando y que requeriría un reemplazo completo de la transmisión. Este vehículo ha recibido un mantenimiento impecable y solo tiene 34745 millas.”

“La transmisión vibra a bajas velocidades al cambiar de marcha. Menos de 79,000 millas y se cambió o se le hizo un lavado a la transmisión 3 veces en el concesionario. El vehículo ha estado en el concesionario más de un mes sin una solución a la vista.”

“El carro no se movía en reversa, le daba gasolina y solo aceleraba. Avanzaba, pero muy lento. Lo llevé a 2 mecánicos diferentes y ambos dijeron que necesito reemplazar la transmisión. El carro tiene 97,500 millas.”

“El soporte del tubo de escape que está soldado a ambos tubos de escape se rompió, permitiendo que el tubo del convertidor catalítico del lado del cortafuegos se agrietara cerca de la cabeza del motor.”

“El soporte de montaje del sistema de escape se rompió, permitiendo el movimiento del sistema de escape, lo que resultó en un convertidor catalítico agrietado. El soporte de montaje se rompió debido a una soldadura deficiente del proveedor de la pieza. El costo de la reparación fue de $2404.74 el 6/5/2023 a las 33.953 millas.”

“El soporte del tubo flexible de escape se rompió. Este es un problema conocido por GM (PIP5681C) que cubre los Chevy Traverse de 2018-2022 y se han emitido avisos de cobertura especial para al menos los modelos 2019 (N212356540) y 2021 (N222385510).”

“La luz trasera del panel lateral del lado del conductor dejó de funcionar debido a la humedad en la luz (sin rotura visible en la luz), esto fue en enero. Esta pieza está en pedido pendiente continuo sin una fecha estimada de cuándo volverá a estar en stock.”

“La luz trasera del pasajero seguía acumulando humedad, lo que provocó que dejara de funcionar. El concesionario local, GM, Chevrolet y terceros muestran que está agotado o descontinuado.”

“El sensor de cambio a park se niega a reconocer que el carro está en park y no permite que el carro se apague.”

“El vehículo no se apaga y la pantalla de información del vehículo indica Cambiar a park. Cuando esto sucede, tenemos 2 opciones. 1ra, sentarse y esperar a que el vehículo se apague (tarda más de una hora en promedio), 2da, desconectar la conexión negativa de la batería.”

“El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en park (P), se mostraba el mensaje “Shift to Park” (Cambiar a park) aunque el vehículo estaba en park (P). El vehículo fue llevado al concesionario local y se le informó al propietario que la palanca de cambios necesitaba ser reemplazada.”

“El solenoide de purga del canister Valor está defectuoso. Después de llenarlo de gasolina y empezar a conducir, el vehículo empieza a tartamudear. Después de una parada en una intersección, el vehículo empieza a tartamudear y se apaga.”

“El solenoide de la válvula de purga del canister de este vehículo ha fallado varias veces desde que lo compramos usado en 2021. Lo hemos llevado a varios concesionarios Chevrolet para su reparación y el problema no se ha solucionado.”

“El propietario declaró que mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de revisar motor permaneció encendida y el vehículo dudaba al acelerar. Además, el vehículo no volvió a arrancar inmediatamente después de repostar.”

“Después de repostar, volvimos a entrar en la I495 en dirección norte. Mientras viajaba en el carril rápido del tráfico, mi vehículo se apagó. Perdí toda la potencia, incluida la capacidad de usar On-Star. El vehículo se negó a arrancar durante treinta minutos.”

“El propietario declaró que mientras estaba completamente detenido e intentaba salir del auto stop, el vehículo no se reiniciaba automáticamente. El propietario declaró que una vez que el vehículo se reinició, el vehículo dudó.”

“Hace 30 días recibí el primer mensaje de servicio del sistema de carga y el modo de ahorro de batería. Mi carro se apagó solo mientras iba a 55 millas por hora en una carretera rural. Todo se bloqueó y tuve que forzar un giro para salir del tráfico.”