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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Journey 2018

El Dodge Journey 2018 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rearview mirrors/devices y camera. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Imagen en blanco o invertida de la cámara de visión trasera en reversa”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES

Campaña n.º 18V396000 · 14 jun 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Journey 2018. Cuando se ha seleccionado la marcha de reversa, es posible que la vista de la cámara trasera no esté completamente visible dentro de dos segundos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Rearview Mirrors."

Riesgo: Si la vista completa de la cámara se retrasa y el conductor no revisa sus alrededores antes de retroceder, puede haber un mayor riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el espejo retrovisor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de agosto de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U58.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 18V398000 · 14 jun 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Journey 2018 y RAM 1500, 2500, y 3500. La cámara de retroceso puede experimentar una pérdida de la visualización de la imagen mientras se retrocede. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Rearview Mirrors."

Riesgo: Una pérdida de imagen en la cámara de retroceso mientras se retrocede puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el espejo retrovisor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de agosto de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U56.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V523000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Grand Caravan y Jeep Compass 2018-2019, Dodge Journey 2018, y Jeep Cherokee 2019. Los pistones de la mordaza de freno trasera en estos vehículos pueden tener un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento del freno trasero.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U86.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade, Compass y Grand Cherokee, RAM 1500 y Promaster, Fiat 500x, Dodge Journey, Challenger, Charger y Durango y Chrysler 300x del año 2018, vehículos Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años 2017-2018 y vehículos Jeep Cherokee de los años 2018-2019 y Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid del año 2018. El módulo de control del tren motriz puede estar equipado con un chip regulador de voltaje en la placa de circuito que puede fallar, causando un apagado o una condición de no arranque.

Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U87.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 22V723000 · 29 sept 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Journey 2017-2018. El reflector lateral ámbar ensamblado en el faro delantero puede no reflejar con suficiente brillo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Un reflector tenue puede reducir la visibilidad del vehículo para otros conductores, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de faros delanteros, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z99.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Journey 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Vehicle entrapment

    Acción n.º EA24003 · abierta el 1 ago 2024

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-008 on May 1, 2023 to investigate an incident involving a 2009 Dodge Journey alleging occupant entrapment during a vehicle fire that resulted in a fatality. During the investigation, ODI collected information from the manufact…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Imagen en blanco o invertida de la cámara de visión trasera en reversa

BACK OVER PREVENTION

50 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-07

“La cámara de visión trasera de respaldo falla intermitentemente al mostrar una imagen cuando el vehículo se pone en reversa. La cámara funciona ocasionalmente, pero la mayoría de las veces la pantalla está en blanco o la imagen no aparece”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750685
“La cámara de reversa se enciende intermitentemente cuando el vehículo está en reversa. A veces muestra una cámara con una línea, a veces una imagen y luego desaparece, y a veces la imagen está borrosa o distorsionada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698012
“El contacto declaró que después de cambiar a reversa (R), la imagen de la cámara estaba al revés o la pantalla solo mostraba estática. El contacto declaró que la falla se había convertido en una falla recurrente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532129

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Vibración y rechinido de los frenos al frenar.

SERVICE BRAKES

16 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2026-07

“El contacto declaró que mientras conducía a 60 MPH, se pisó el pedal del freno y el vehículo tembló de forma anormal. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un taller independiente pero no fue diagnosticado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645181
“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, se pisó el pedal del freno y el contacto escuchó un sonido de rechinido anormal. No se encendieron luces de advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545998
“DESDE ALREDEDOR DE LAS 9,000 MILLAS HE TENIDO UNA VIBRACIÓN AL FRENAR LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO REEMPLAZARON LOS ROTORES DELANTEROS SIGUE HACIÉNDOLO LO HE LLEVADO DE VUELTA 7 VECES DICEN QUE NO HAY NADA MAL.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338822

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Fuga de líquido de la dirección asistida.

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2025-07

“Fuga de la dirección asistida, comenzó con clima frío. Encontré que otros modelos 2018 han tenido un llamado a revisión por el mismo problema, pero mi VIN no está listado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674717
“El sistema de dirección asistida sigue teniendo fugas en múltiples ubicaciones diferentes y es intermitente. La fuga nunca está en el mismo lugar. El vehículo está disponible para inspección previa solicitud.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609861
“DIRECCIÓN ASISTIDA ROTA Y CON FUGAS, SUCEDE CUANDO EL CLIMA SE PONE MÁS FRÍO. YA ES UN PROBLEMA CONOCIDO EN OTROS MODELOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373054

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El control de crucero no se desactiva.

VEHICLE SPEED CONTROL

11 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-05

“El contacto declaró que mientras operaba el vehículo con el control de crucero activado, el control de crucero no se desactivó inmediatamente y el vehículo no desaceleró al pisar el pedal del freno.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660707
“MIENTRAS CONDUCÍA DE SAN DIEGO A DALLAS CON EL CONTROL DE CRUCERO ACTIVADO, DE REPENTE COMENZÓ A ACELERAR Y SE VOLVIÓ ERRÁTICO ACELERANDO Y DISMINUYENDO LA VELOCIDAD. LAS RPM DEL MOTOR FLUCTUARON AL MISMO TIEMPO. EL FRENADO NO DESACTIVÓ COMPLETAMENTE EL SISTEMA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308859
“El contacto declaró que mientras conducía a 75 MPH, el modo de control de crucero adaptativo (ACC) no se desactivó como se esperaba y se encendieron varias luces de advertencia desconocidas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541125

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Despliegue del reposacabezas activo sin impacto

SEATS

17 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-01

“El reposacabezas del lado del pasajero se desarmó. Se desarmó tan rápido que fue como si explotara. Era casi como si tuviera una bolsa de aire en su interior. Acababa de encender la unidad en nuestra entrada, fui a salir de reversa, y se desarmó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675486
“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 5 MPH, el reposacabezas del lado del pasajero se desprendió. No se encendió ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó que el reposacabezas del lado del pasajero necesitaba ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618573
“De forma aleatoria y repentina, el mecanismo de seguridad del reposacabezas se desplegó. Nadie resultó gravemente herido, pero sí dejó una marca en el brazo de mi hija”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621693

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Humedad dentro de las carcasas de los faros

EXTERIOR LIGHTING

15 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2025-05

“Las carcasas de los faros gotean en ambos lados del carro, causando una acumulación extrema de condensación, lo que provoca poca visibilidad y hace que las bombillas de los faros se quemen en momentos impredecibles. La pérdida de un faro causa graves problemas de visión por la noche”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526975
“El contacto declaró que mientras entraba al vehículo, el contacto observó que el agua llenaba los faros del lado del conductor y del pasajero, reduciendo potencialmente la visibilidad nocturna. No se encendieron luces de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533261
“Ambos faros del vehículo tienen una gran cantidad de humedad. Además, al usar los faros, las luces suben y bajan de intensidad. Se pondrán muy brillantes y luego se atenuarán todo el tiempo que estén en uso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512172

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Parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

20 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-06

“Una situación de calado/no arranque ocurrió mientras conducía, y ha ocurrido varias veces en las últimas dos semanas. Hice revisar el problema por un mecánico de confianza, y se sugirió que el módulo de control de potencia (pcm) probablemente necesitaría ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553760
“El motor se apaga sin previo aviso. Conduciendo y de repente, el motor se detiene, pon el vehículo en neutral y arranca empujando y vuelve a arrancar de inmediato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443835
“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se apagó inadvertidamente con las luces de advertencia de 'revisar motor' y 'control de tracción' encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595103

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Falla eléctrica de la cerradura de la puerta y la ventana eléctrica

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-05

“Hace 2 años, comenzó con la ventana del lado del conductor que no se abría intermitentemente. Luego, las cerraduras de las puertas no funcionaban desde los controles del lado del conductor. Ahora ninguna ventana se abre y la puerta del conductor no es reconocida por el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704511
“Mi arnés de cableado necesita ser reemplazado. 3 de mis 4 ventanas solo funcionaban a veces. Me dijeron que había una conexión suelta, pero cuando esos cables se unieron, se calentaron extremadamente rápido, y que ni siquiera intentara usar las ventanas porque podría causar un incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474164
“Cerraduras de las puertas. Las puertas permanecen cerradas o abiertas. El control remoto no abre ni cierra las puertas. El panel no abre ni cierra las puertas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606405

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 13 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 13 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Journey 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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