Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Journey 2017

“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VOLANTE SE TRABÓ Y SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE GIRAR. EL CONTACTO PUDO LLEVAR EL VEHÍCULO A UN LADO DE LA CARRETERA Y APAGAR EL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE REINICIADO, PERO LA FALLA SE RECURRIÓ”

“El lunes, 16 de agosto de 2021, estaba conduciendo hacia una intersección concurrida cuando mi volante de repente no pudo girar en ninguna dirección. Detuve el vehículo antes de incorporarme a la intersección concurrida, cuyo siguiente destino era la I-80”

“ESTABA CONDUCIENDO A CASA DESDE EL MERCADO CUANDO MI VOLANTE SE PUSO RÍGIDO AL INTENTAR GIRAR A LA IZQUIERDA. FUE MUY DIFÍCIL GIRAR A LA IZQUIERDA Y LUEGO INTENTÉ HACERLO IR RECTO Y FUE DIFÍCIL ENDEREZARLO, ASÍ COMO AL INTENTAR GIRAR A LA DERECHA”

“LA LUZ DEL MOTOR APARECIÓ EN EL TABLERO E INMEDIATAMENTE NOTÉ QUE EL CARRO DUDABA Y SENTÍ QUE PERDÍA POTENCIA AL ACELERAR. LUEGO LO LLEVÉ A UN TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOS Y ME INFORMARON QUE MI CONVERTIDOR CATALÍTICO NECESITABA SER REEMPLAZADO Y QUE LAS REPARACIONES SUPERABAN LOS $800”

“Mi luz de verificación se encendió y cuando revisé el código que era un p0420, Eficiencia del Sistema Catalítico por Debajo del Umbral (Banco 1)”

“La luz del motor se encendió en mi vehículo y el concesionario dice que es un problema del convertidor catalítico y necesito uno nuevo”

“LA TRANSMISIÓN NO ESTÁ CAMBIANDO. CAMBIA EXTREMADAMENTE BRUSCO Y LA REVERSA TARDA UNOS MINUTOS EN ENGANCHAR O NO FUNCIONA EN ABSOLUTO. A VECES EL VEHÍCULO NO CAMBIARÁ EN ABSOLUTO”

“LA BOMBA HIDRÁULICA SE ROMPIÓ Y CAUSÓ DAÑO COMPLETO A LA TRANSMISIÓN, COSTÁNDOME $3500 RECONSTRUIR LA TRANSMISIÓN COMPLETA.”

“MI HIJO ESTABA CONDUCIENDO A CASA Y EL CARRO EMPEZÓ A JALONEARSE Y LUEGO SE DETUVO REPENTINAMENTE. NINGUNA INDICACIÓN PREVIA DE QUE HUBIERA UN PROBLEMA. HICE REMOLCAR EL CARRO AL MECÁNICO Y ME DIJERON QUE LA TRANSMISIÓN ESTABA CALIENTE”

“Mi A/C o la radio se encenderán cuando quieran. Puedo apagar mis cosas hasta 18 veces al día. No tengo control sobre mis unidades delanteras o traseras”

“El sistema eléctrico sigue fallando. Las ventanas delanteras, la radio, el A/C y el cierre centralizado y las puertas fallan intermitentemente. Esto es diario hasta el punto en que la radio y el A/C no se quedan encendidos por más de 30 segundos”

“PUEDO ESTAR CONDUCIENDO O ESTACIONADO Y EL A/C SIGUE ENCENDIÉNDOSE CADA VEZ QUE LO APAGO, VUELVE A ENCENDERSE”

“Mientras conducía en una carretera pavimentada lisa a velocidad normal, el reposacabezas activo del asiento del pasajero se desplegó repentinamente sin ningún impacto o colisión. El reposacabezas golpeó al pasajero en la parte posterior de la cabeza, causando dolor y una posible lesión”

“El reposacabezas activo se desplegó en el asiento del conductor mientras el vehículo estaba en uso. El vehículo no estuvo involucrado en ningún accidente en el momento del despliegue, y fue sin provocación”

“Conducíamos por la interestatal y el reposacabezas del asiento delantero de mi pasajero explotó. Pude haber sufrido una lesión en el cuello debido a la fuerza del impacto, o un accidente debido a asustar al conductor”

“EL DODGE JOURNEY 2017 SE APAGA INTERMITENTEMENTE A TODAS LAS VELOCIDADES Y EN TODAS LAS CONDICIONES DE CONDUCCIÓN. PARAR Y ARRANCAR EN EL TRÁFICO, ACELERANDO EN LA AUTOPISTA, AVANZANDO POR INERCIA EN UNA COLINA, ARRANCANDO DESDE UNA PARADA EN UNA INTERSECCIÓN. NORMALMENTE NO SE GENERAN CÓDIGOS”

“El vehículo se apaga mientras conduzco. Ha ocurrido 6 veces en el transcurso de un año. Resulta en una pérdida total de potencia, dirección, frenos, creando un escenario muy inseguro”

“EL MOTOR SE HABÍA APAGADO SIN MOSTRAR LUCES DE ADVERTENCIA. PERDÍ LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LOS FRENOS ASISTIDOS. UNA VEZ QUE DETUVE EL VEHÍCULO, LO PUSE EN ESTACIONAMIENTO, PISÉ EL FRENO Y PRESIONÉ EL BOTÓN DE ENCENDIDO Y EL VEHÍCULO ARRANCÓ”

“El contacto declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió con un tono audible mientras conducía. El contacto declaró que la falla ocurrió aproximadamente tres veces a lo largo del día mientras conducía el vehículo”

“UN MES DESPUÉS DE COMPRAR EL DODGE JOURNEY 2017, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO. LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO DODGE CERTIFICADO Y NOS INFORMARON QUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE UBICADO DEBAJO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR ESTABA DEFECTUOSO”

“LA LUZ APARECIÓ POR PRIMERA VEZ INTERMITENTEMENTE AL ENCENDER EL MOTOR PERO AHORA PERMANECE ENCENDIDA CADA VEZ QUE EL CARRO SE ENCIENDE Y ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO”

“Las bolsas de aire no se desplegaron cuando golpeé a alguien a más de 35 mph. Mi pasajero y mi seguridad estuvieron en riesgo porque las bolsas de aire no se desplegaron, haciendo que fuéramos lanzados hacia adelante con fuerza, causando dolor en nuestra espalda y cuello”

“CHOQUÉ POR ALCANCE AL CARRO DELANTERO APROXIMADAMENTE A 45 MPH DE FRENTE, CAUSANDO DAÑOS IMPORTANTES EN LA PARTE DELANTERA. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS SE DESPLEGÓ. EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 35 MPH, EL VEHÍCULO FUE EMBESTIDO LATERALMENTE POR UN SEGUNDO VEHÍCULO. DURANTE EL INCIDENTE, EL VEHÍCULO VOLCÓ 3 VECES Y LA PARTE DELANTERA Y LOS LADOS SUFRIERON DAÑOS SEVEROS, PERO NO SE DESPLEGARON LAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA LATERAL O DELANTERAS”