Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 250 2018

“El propietario tiene un Ford F-250 2018. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades y pasaba por un bache en la carretera, la parte delantera del vehículo temblaba violentamente. El propietario redujo la velocidad a 10 MPH y reinició el vehículo”

“A velocidades de autopista mi Ford F250 4WD 2018 comenzará a temblar severamente. El volante tiembla violentamente de un lado a otro y toda la camioneta tiembla como si se estuviera desarmando. La camioneta se siente como si pudiera desviarse sin control en cualquier momento”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA INTERESTATAL A 65 MPH, GOLPEAMOS UNA JUNTA DE EXPANSIÓN Y EL VOLANTE COMENZÓ A TEMBLAR TAN MAL QUE CASI CHOCAMOS CON LA CAMIONETA DE AL LADO. LA AUTOPISTA ESTABA TAN CONCURRIDA QUE TODO LO QUE PUDE HACER FUE FRENAR Y AGARRARME”

“El propietario declaró que mientras retrocedía, la imagen de la cámara de visión trasera estaba en blanco. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó y determinó que la cámara de visión trasera había fallado y necesitaba ser reemplazada”

“La cámara de reversa de mi f250 no es clara y no es visible. He estado en muchos incidentes cercanos de golpear objetos debido a esto. He estado tratando de solucionar el problema durante meses, los concesionarios Ford dicen que no tienen piezas, pero puedo ir en línea y tengo la capacidad de pedir piezas”

“El propietario declaró que la cámara de visión trasera mostraba una imagen borrosa. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo fue llevado a un concesionario local, donde se diagnosticó que la cámara de visión trasera necesitaba ser reemplazada; sin embargo, la pieza para la reparación no estaba disponible”

“El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el portón trasero se abría intermitentemente sin previo aviso. El propietario luego recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 19V864000 (Latches/Locks/Linkages)”

“EL PORTÓN TRASERO DE MI CAMIONETA SE ESTÁ ABRIENDO SIN CAUSA. SUCEDIÓ 3 VECES ANTES DE QUE UN LLAMADO A REVISIÓN SUPUESTAMENTE SE COMPLETARA EN ENERO Y HA SUCEDIDO 3 VECES DESDE ENTONCES”

“EL PORTÓN TRASERO CONTINÚA DESENGANCHÁNDOSE SOLO MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO. SE SUPONÍA QUE SE ARREGLARÍA DURANTE UN LLAMADO A REVISIÓN”

“La puerta del conductor se está congelando y no cierra, teniendo que sujetar la puerta mientras conduzco para evitar que se abra de golpe”

“Las cerraduras de la puerta trasera del lado del conductor se congelan, y una vez que se abre la puerta, no se mantiene cerrada/enganchada. Tengo un video de la puerta que no cierra y rebota al intentar cerrarla”

“El llamado a revisión de Ford 18N03 se realizó en 2022. Ahora, en 2024/2025, la puerta delantera del pasajero no cierra durante temperaturas bajo cero”

“El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, el olor a combustible diésel entró en el interior del vehículo. El propietario declaró que el combustible diésel se roció sobre el parabrisas”

“El filtro de combustible de plástico se agrietó y roció diésel por todo el compartimiento del motor y hasta el portón trasero”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, olió a gasolina en el interior del vehículo. Después de una inspección visual del compartimiento del motor, el propietario observó una fuga de combustible”

“El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 5 MPH desde una parada, el vehículo se detuvo sin previo aviso. El vehículo no volvió a arrancar. El vehículo fue remolcado al concesionario, quien diagnosticó que la bomba de combustible de alta presión había fallado y causado la falla del motor”

“La bomba de combustible falló, el motor simplemente se apagaba en medio de la conducción, ya sea en autopista, calle o interestatal. El motor se apagaba aleatoriamente”

“El propietario declaró que mientras conducía a 50 MPH, el vehículo se apagó involuntariamente y el propietario perdió el control del vehículo. Se mostró el mensaje 'potencia del motor reducida'. El vehículo fue remolcado a la residencia”

“Mientras estábamos de vacaciones, conduciendo por una importante interestatal, nuestra camioneta perdió potencia repentinamente. El conductor se dirigió lentamente al costado de la carretera y, para cuando nos detuvimos, salían llamas de debajo del motor”

“Esta es una camioneta Ford F250 turbo diésel que se incendió y fue completamente destruida mientras estaba en la interestatal en VA. Nuestra seguridad estuvo muy en riesgo ya que la camioneta fue completamente envuelta en llamas en cuestión de minutos”

“EL CONECTOR DE LA LÍNEA DE AIRE ACONDICIONADO SE SOBRECALENTÓ CAUSANDO QUE EXPLOTARA Y HICIERA UN ARCO, LO QUE A SU VEZ DERRITIÓ EL CABLEADO PRINCIPAL DEL MOTOR. ESTO TAMBIÉN RESULTÓ EN QUE EL CABLE SE INCENDIARA Y CAUSARA DAÑOS POR QUEMADURAS AL CORTAFUEGOS”