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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 250 2019

El Ford F 250 2019 tiene 16 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y reclinador. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Tambaleo del tren delantero y vibración del volante a velocidad de autopista”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

16 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 18V894000 · 18 dic 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor. Agua y contaminantes pueden entrar en el conector de empalme del cable del calentador de bloque, causando corrosión y daño.

Riesgo: Cuando el calentador está enchufado, la corrosión prolongada podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, lo cual puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el cable del calentador de bloque, sin cargo. Una vez que las piezas estén disponibles, los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 3 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S45.

ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR

Campaña n.º 19V633000 · 28 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 2018-2020 y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2019-2020, y vehículos Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 y Escape 2020 equipados con mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento delantero del conductor y/o del pasajero. También se incluyen ciertos vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020 equipados con asientos traseros exteriores y mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento. Los mecanismos de reclinación pueden carecer del tercer trinquete requerido para la resistencia del respaldo del asiento, lo que resulta en un respaldo de asiento suelto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Apoyacabezas" y 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: Un respaldo de asiento con un mecanismo de reclinación ensamblado incorrectamente puede tener una resistencia reducida y puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios Ford y Lincoln inspeccionarán la estructura del asiento y la reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C07.

POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 20V576000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-250 y F-350 2019, de rueda trasera sencilla y de rueda trasera doble, 4X4. Los ejes delanteros pueden contener una horquilla de extremo de rueda que no fue soldada correctamente al extremo del tubo del eje.

Riesgo: Un eje soldado incorrectamente puede afectar el control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán la ubicación de la soldadura de la horquilla del eje delantero. Si se determina que la soldadura está ubicada de manera inexacta, el conjunto del eje se reemplazará sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S56.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 19V688000 · 30 sept 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-250 y F-350 2019 equipados con diferenciales traseros de bloqueo electrónico. El eje trasero del lado del pasajero puede fallar prematuramente debido a un problema de material.

Riesgo: Un eje trasero roto del lado del pasajero podría resultar en una pérdida de potencia de tracción y la incapacidad de mantener el vehículo inmóvil cuando está en Park. Si el freno de estacionamiento no está aplicado, puede ocurrir un movimiento no intencionado del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el eje trasero del lado del pasajero, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S31.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 19V808000 · 11 dic 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos camiones F-250, F-350 y F-450 Super Duty de 2018-2019. Las luces de circulación diurna (DRL) pueden no atenuarse cuando el interruptor de los faros se mueve a la posición de "Encendido". Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de circulación diurna (DRL) que no pueden atenuarse pueden reducir la visibilidad de otros conductores, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del Módulo de Control de la Carrocería (BCM), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C10.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 19V880000 · 12 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos SuperCrew Cab F-250, F-350, F-450 y F-550 F-Super Duty de 2017-2019 con alfombras. Si un pretensor del cinturón de seguridad delantero se despliega como resultado de un choque, las chispas pueden encender materiales como alfombras o aislamiento dentro del área del pilar B.

Riesgo: Un incendio del vehículo podría resultar si los materiales se encienden dentro del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán cinta resistente al calor a la alfombra y su aislamiento, y modificarán el aislamiento del pilar B según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de enero de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S52.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 20E090000 · 12 oct 2020

Problema: Icon Vehicle Dynamics, LLC (Icon) está llamando a revisión a todos los kits de estabilizador Centerline FSD 2.5 05-UP con número de pieza 65050. Los kits se vendieron como accesorio para ciertos camiones pickup Ford F-250 4X4 y F-350 4X4 de 2005-2021. El anillo de espuma dentro del "eje pasante" del estabilizador puede bloquear los puertos del pistón, posiblemente causando que la dirección se bloquee.

Riesgo: Si la dirección se bloquea, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Icon notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un nuevo conjunto de amortiguador con un anillo de espuma revisado y un disco de soporte de acero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Icon al 1-951-689-4266.

TIRES

Campaña n.º 21V155000 · 3 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2018, F-250, F-350 2018-2020, y Escape 2019 equipados con llantas Continental. En los vehículos afectados, es posible que una o más llantas hayan sido curadas por demasiado tiempo durante la producción de la llanta.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden desarrollar una ruptura en el costado, lo que resulta en una pérdida repentina de aire o una separación del borde de la banda, lo que podría llevar a la pérdida de la banda de rodadura/banda. Cualquiera de estas condiciones puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las llantas y las reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S10.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TAILGATE:LATCH

Campaña n.º 19V864000 · 12 abr 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos camiones Super Duty F-250, F-350 y F-450 de 2017-2019 equipados con un interruptor eléctrico de liberación del pestillo del portón trasero montado en la manija del portón trasero. El agua puede entrar en el sistema de cableado eléctrico y causar un cortocircuito, activando el interruptor y liberando los pestillos del portón trasero.

Riesgo: La apertura involuntaria del portón trasero puede permitir que la carga sin asegurar se caiga de la caja del camión y se convierta en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán los arneses de cableado del portón trasero/chasis añadiendo cables puente para aislar los circuitos de control de liberación del portón trasero e instalarán un nuevo interruptor de liberación de la manija del portón trasero, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de enero de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S48.

MOTOR

Campaña n.º 19V278000 · 4 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor y previamente reparadas bajo el llamado a revisión 18V894. Durante la reparación anterior, el conector de empalme del cable del calentador de bloque puede haber sido dañado.

Riesgo: Un cable dañado podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el calentador de bloque del motor para que no se pueda usar. Cuando los cables de reemplazo estén disponibles, se enviará por correo un segundo aviso y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 31 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S11.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V802000 · 14 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty y F-450 Super Duty de 2019. Una fundición incorrecta de la caja de transmisión puede causar que el conjunto del trinquete de estacionamiento no esté asegurado, posiblemente resultando en un movimiento involuntario del vehículo.

Riesgo: El movimiento no intencional del vehículo puede aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán la caja de transmisión, reemplazando la transmisión según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S36.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS:UNDERBODY SHIELDS

Campaña n.º 22V087000 · 16 feb 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-250 y F-350 Super Duty de 2017-2022 equipados con motores de gasolina y ejes de transmisión de aluminio. Los aislantes de calor y ruido de la parte inferior de la carrocería pueden aflojarse y entrar en contacto con el eje de transmisión de aluminio, lo que podría dañar el eje de transmisión y hacer que se fracture.

Riesgo: Un eje de transmisión fracturado puede causar una pérdida de potencia de tracción, o una pérdida de control del vehículo si el eje de transmisión entra en contacto con el suelo. Además, podría ocurrir un movimiento no deseado mientras el vehículo está estacionado si el freno de mano no está activado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el eje de transmisión según sea necesario, y fijarán correctamente los aislantes de la parte inferior de la carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de abril de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S09.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V252000 · 14 abr 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-150, Super Duty F-250, F-350, F-450, y F-550 2019. Debido a una mala conexión eléctrica, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V644000 · 26 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 2017-2020, y Lincoln Continental 2017-2020 equipados con el sistema de cámara de 360 grados. La degradación del recubrimiento antirreflejante del lente de la cámara puede provocar una imagen borrosa o nublada de la cámara de retroceso.

Riesgo: La falta de una imagen clara de la cámara de retroceso puede reducir la visibilidad del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 14 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S51.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V420000 · 6 sept 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2023 equipados con asientos de tercera fila; y vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 SuperCab 2019-2023. El manual del propietario no incluye instrucciones para ajustar o retirar ciertos apoyacabezas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Sin instrucciones, los apoyacabezas pueden ajustarse incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford enviará por correo los suplementos del Manual del Propietario que describen cómo ajustar y retirar los apoyacabezas de las posiciones de asiento centrales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C20.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 250 2019.

Reportado a la NHTSA

Tambaleo del tren delantero y vibración del volante a velocidad de autopista

STEERING, SUSPENSION

78 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-04 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

Mientras conducía por la I-44 a aproximadamente 70 MPH (12:30 PM, día soleado y brillante, mucho tráfico), golpeé un bache (no grande ni profundo, solo un bache ordinario en una Interestatal de EE. UU.), la camioneta comenzó a temblar violentamente (hablo de difícil de controlar, que te rechinan los dientes, creo que vamos a chocar)…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690742
El propietario tiene un Ford F-250 2019. El propietario declaró que mientras conducía a velocidades superiores a 45 MPH, el vehículo experimentó el "Death Wobble" después de pasar por un bache en la carretera. El vehículo fue llevado al concesionario local que reemplazó el lado delantero del conductor y del pasajero…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677429
Conduciendo en la autopista a velocidades superiores a 60 mph y golpeando juntas o baches en la carretera, la suspensión delantera comienza a temblar violentamente. Es aleatorio cuando sucede. El temblor hace que toda la camioneta y el volante tiemblen incontrolablemente. La única forma de detener el temblor es…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553677
Queja por el 'Death Wobble' de Ford. Experimentamos el 'death wobble' del Ford F-250 dos veces mientras conducíamos en la autopista a una velocidad de alrededor de 75 mph. La primera vez ocurrió el 07/05/2024 y el segundo incidente ocurrió el 07/13/2024. En ambos casos estábamos en la autopista conduciendo alrededor de 73-75…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602981

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Falla de la bomba de combustible de alta presión y calado mientras conducía

FUEL SYSTEM, DIESEL

42 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

Mi esposo conducía nuestra F250 2019 en la autopista a más de 75 mph y la camioneta se apagó/caló por completo sin previo aviso, pudo haberlo matado a él o a otra persona, por suerte pudo llegar al arcén y detenerse, la llevamos al concesionario Ford y fue causada por el defectuoso…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728201
El propietario tiene un Ford F-250 2019. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, el vehículo perdió potencia motriz. El propietario pudo orillarse a un lado de la carretera donde el vehículo se caló. El vehículo no pudo ser reiniciado. El vehículo fue remolcado a un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663051
•Conducía la camioneta de Houston a Dallas. Recibí una advertencia en el tablero de potencia reducida y se encendió la luz de 'revisar motor'. •La seguridad fue algo preocupante debido a la potencia reducida mientras estaba en la autopista. Llegar a mi destino estaba en duda, al igual que mantener…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659161
Tengo un Ford F250 2019 con un motor turbo diésel 6.7 con la bomba de combustible cp4 que fue objeto de un llamado a revisión en los modelos 2020-2024, pero han usado esta misma bomba desde 2011. con muchísimas de ellas explotando y causando reparaciones de 12-17,000.00 y demandas contra Ford Motor Company. Esto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651877

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Arranque prolongado y condición de no arranque

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

Después de estar parado por períodos prolongados, el motor experimenta una condición de no arranque o arranque prolongado. La investigación y la discusión con el mecánico local indican que este es un problema con una bomba de combustible fallida/en falla y/o un módulo de bomba de combustible. Tengo entendido que existe un llamado a revisión para problemas similares…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697832
La bomba de combustible pierde presión mientras está parada. Tiene arranques prolongados al encender.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633678
El vehículo a menudo arranca pero no enciende, lo que indica que algo anda mal con el sistema de combustible.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675218
El propietario tiene un Ford F-250 2019. El propietario declaró que al intentar arrancar el vehículo, este no encendió. El vehículo fue llevado al concesionario donde se le diagnosticó una falla en la bomba de combustible. Se le informó al propietario que la bomba de combustible necesitaba ser reemplazada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604024

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Imagen de la cámara de reversa distorsionada o en blanco

BACK OVER PREVENTION

27 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

Cámara de reversa distorsionada, líneas onduladas y a veces pantalla en blanco. He visto otras camionetas del mismo año y modelo que tienen llamados a revisión y no entiendo por qué la mía no. Sucede todo el tiempo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709759
El propietario tiene un Ford F-250 2019. El propietario declaró que mientras retrocedía, la pantalla de visión trasera mostraba una imagen borrosa y distorsionada, comprometiendo el sistema de prevención de atropellos al retroceder. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo no fue llevado al concesionario ni a un taller independiente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589884
El propietario tiene un Ford F-250 2019. El propietario declaró que mientras retrocedía, la cámara de reversa no funcionó como debía, causando que el vehículo golpeara un poste. El vehículo fue llevado al concesionario para ser diagnosticado; sin embargo, el concesionario informó al propietario que las piezas no estaban…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526586
No hubo accidente, estoy experimentando el mismo problema con mi Ford Super Duty que estuvo en un llamado a revisión 22S51 pero mi VIN no fue incluido en el llamado a revisión. La cámara de reversa de mi camioneta está tan nublada que apenas se puede ver, Ford declara que no se hará cargo de esto, al igual que el concesionario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668074

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Incendio en el compartimiento del motor mientras conducía

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-01 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

Creemos que la línea de combustible se soltó del filtro de combustible. La camioneta se incendió y se quemó por completo. No queda nada de la camioneta aparte del chasis. La Patrulla de Caminos de California (CHP) y el departamento de bomberos llegaron al lugar. Apagaron el fuego y la camioneta ha sido llevada al depósito de remolque. Nada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709622
Conducía mi camioneta sin problemas previos ni advertencias de la luz de 'revisar motor', de repente mi camioneta comenzó a perder velocidad, se encendió una luz de advertencia en el panel de instrumentos indicando algo sobre potencia reducida, escuché un ruido fuerte (similar al sonido de un neumático reventado), mientras miraba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596278
Mi vehículo se incendió. Había estado remolcando mi tráiler y me detuve para estacionar cuando mi camioneta comenzó a echar humo. Intenté abrir el capó y la camioneta estaba en llamas. Ninguno de los sensores se activó y no tuve ninguna indicación de que la camioneta se estuviera sobrecalentando.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599258
Mi esposa y mis hijos conducían cuando apareció humo del área del motor, las luces de advertencia del motor se encendieron y el motor perdió potencia, la cabina se llenó de humo por las rejillas de ventilación mientras ella llevaba la camioneta al lado de la carretera y usaba un extintor de incendios que teníamos en la camioneta…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544070

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Fallas del sistema eléctrico por intrusión de agua y cableado

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-06 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

El propietario de un Ford F-250 de 2019. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, todas las puertas se cerraron con seguro de forma independiente y los faros delanteros se encendieron de forma independiente. El propietario declaró que la luz de advertencia de freno estaba encendida. Además, el propietario desconectó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670185
El propietario de un Ford F-250 de 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 40-45 MPH, el asiento del lado del pasajero delantero comenzó a echar humo. El conductor pudo orillarse. El propietario notó que el módulo del asiento con calefacción se estaba derritiendo en el arnés de cableado. El propietario declaró que el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556950
El propietario de un Ford F-250 de 2019. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, las luces traseras no funcionaron correctamente y la radio dejó de funcionar. Una luz de advertencia desconocida se encendió en el panel de instrumentos. El propietario también declaró que los faros delanteros…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607375
Estamos experimentando problemas con la unidad de control de AC / Radio en nuestra camioneta Ford F250 Super Duty, Crew-Cab de 2019. Algunos de los controles de la unidad de AC están inoperables, específicamente el control de recirculación. Como resultado, el sistema de AC está entregando aire húmedo, y el sistema también está…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612433

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Tuercas de rueda hinchadas

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-10 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

Tuercas de rueda hinchadas. La llave proporcionada no encaja
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587149
Mis tuercas de rueda se han hinchado y no se pueden quitar usando el dado del tamaño adecuado. El revestimiento exterior de cromo se está separando de la tuerca de rueda interior de acero. Esto significa que el revestimiento de cromo podría desprenderse y causar un desequilibrio en cada rueda, lo que podría tener efectos desastrosos…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510960
Tuve que reemplazar las tuercas de rueda de mi F250 debido a hinchazón/deformación. Esto podría haber sido un problema de seguridad importante.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618843
Mi camioneta tiene el 'death wobble'. Es muy aterrador y casi he tenido varios accidentes por ello. Ha temblado tan violentamente incluso cuando he alcanzado las 40 mph. Suele ocurrir cuando voy a 60 mph. Todavía no lo he llevado al concesionario. Tampoco hay luces de advertencia encendidas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510619

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Pérdida de potencia de la transmisión y la caja de transferencia

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 1155 total)

La transmisión de mi camioneta cambia de marcha aleatoriamente mientras está en movimiento. Es aterrador cuando sucede en el tráfico y la camioneta se detiene y pierde potencia, luego vuelve a funcionar con un ruido fuerte. Dejé de conducirla desde marzo de 2026.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739763
El propietario de un Ford F-250 de 2019. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la transmisión implosionó al cambiar a primera marcha con la luz de advertencia del tren motriz encendida. El vehículo fue llevado al concesionario pero no fue diagnosticado ni reparado. El…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679952
la caja de transferencia está cambiando de 2 ruedas altas a 4 ruedas altas mientras se conduce por la carretera. no acopla los cubos delanteros de la tracción en las 4 ruedas cuando hace esto, por lo que no hay indicación de que esto esté sucediendo. eventualmente la horquilla de cambio se rompe y la caja de transferencia queda bloqueada en 4 ruedas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633031
Sacudidas violentas al conducir a altas velocidades y después de pasar por baches o calles irregulares
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697494

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 250 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.