El Ford F 250 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sidewall y dirección. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Imagen de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
TIRES:SIDEWALL
Campaña n.º 16V246000 · 26 abr 2016
Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain model year 2016 Ford F-250, F-350, F-450, and F-550 trucks manufactured April 5, 2016, to April 11, 2016. The tires installed during assembly of the affected vehicles may have sustained damage to the inner sidewall, possibly resulting in a loss of air or a tire rupture.
Riesgo: A rapid loss of air or a tire rupture while the vehicle is being driven may cause a loss of vehicle control, increasing the risk of a crash.
Solución: Ford will notify owners, and dealers will inspect the tires for damage and replace them as necessary, free of charge. The recall began on May 23, 2016. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 16S17.
DIRECCIÓN
Campaña n.º 20E090000 · 12 oct 2020
Problema: Icon Vehicle Dynamics, LLC (Icon) está llamando a revisión a todos los kits de estabilizador Centerline FSD 2.5 05-UP con número de pieza 65050. Los kits se vendieron como accesorio para ciertos camiones pickup Ford F-250 4X4 y F-350 4X4 de 2005-2021. El anillo de espuma dentro del "eje pasante" del estabilizador puede bloquear los puertos del pistón, posiblemente causando que la dirección se bloquee.
Riesgo: Si la dirección se bloquea, puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Icon notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un nuevo conjunto de amortiguador con un anillo de espuma revisado y un disco de soporte de acero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Icon al 1-951-689-4266.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER CLOCKSPRING/SPIRAL CASSETTE
Campaña n.º 22V337000 · 13 may 2022
Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2016 Super Duty F-250, F-350, F-450, and F-550 vehicles. Dust may accumulate in the steering wheel clock spring, causing a disconnection in the electrical connection resulting in the driver's air bag not deploying as intended.
Riesgo: A disconnected driver's air bag can result in it not deploying, as intended, during a crash, increasing the risk of injury.
Solución: Dealers will replace the steering wheel clock spring, free of charge. Remedy parts are expected to become available in the 3rd Quarter of 2023. An interim notification letter informing owners of the safety risk was mailed on July 6, 2022. Owner notification letters were mailed July 10, 2023. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 22S35.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.
Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 250 2016.
BACK OVER PREVENTION
10 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-04
“No accident Backup camera does not work most of the time”
“The contact owns a 2016 Ford F-250. The contact stated that the rearview camera intermittently failed to operate as needed. The contact stated that the camera occasionally displayed a blank or distorted image…”
FUEL SYSTEM, DIESEL
15 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2025-08
“The reductant heater (DEF heater) has went out. Ford will not honor the 5 year/ 60,000 miles power train warranty or the 8 year/ 80,000 mile emissions warranty to repair the issue. According to web sources dealerships maintain a regular supply of these heaters…”
“The DEF fluid heater has failed. This can cause failure or DEF delivery to the system at lower outdoor temperatures. This component has already been subject to a NHTSA recall in earlier year models of tge same truck, up to model year 2015.”
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-04
“When truck is first driven it will down shift from higher speed to first gear for no reason causing violent lock up of tires. This is an on going problem.”
“Vehicle goes to different gear randomly while driving will go into fifth gear when taking off first thing during first start up of the day.”
STEERING, SUSPENSION
100 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-07
“DEATH WOBBLE FRONT SHOCKS, STEERING DAMPNER AND NEW MICHELIN TIRES HAVE BEEN INSTALLED VEHICLE WILL SHAKE VIOLENTLY AND HAVE TO BRING SPEED DOWN TO GET BACK UNDER CONTROL.”
“Death wobble at approximately 60 mph. The truck is absolutely uncontrollable when this occurs. The only way to stop it is to stop the vehicle. This is a known issue with this truck. Will have it evaluated at a shop next week.”
AIR BAGS
32 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-07
“The airbag light is on as the spring in the steering column has become contaminated which caused audible cracking sounds in steering column, degrading steering and the horn not to function.”
“Ford has consistently indicated that the replacement part is available and it is not. Oou truck has a heated steering wheel. The clock spring for the heated steering wheel is different from the standard clock spring. FORD DOES NOT HAVE THE PART. Our truck is not safe to drive.”
FUEL SYSTEM, DIESEL
10 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-03
“The contact owns a 2016 Ford F-250. The contact stated while driving 45 MPH, the vehicle lost motive power. There was no warning light illuminated. The contact was able to pull over to the side of the road. The vehicle failed to restart and was towed…”
“I was attempting to access the interstate when my truck began to immediately shut down at 70 miles per hour. I received a warning as the engine shut down stating that my engine power was reduced. At the exact moment the message displayed, the truck immediately died at 70 mph…”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford F 250 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.