El Ford F 250 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre reclinador. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “10R140 transmission hard shifting and gear failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR
Campaña n.º 19V633000 · 28 ago 2019
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 2018-2020 y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2019-2020, y vehículos Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 y Escape 2020 equipados con mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento delantero del conductor y/o del pasajero. También se incluyen ciertos vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020 equipados con asientos traseros exteriores y mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento. Los mecanismos de reclinación pueden carecer del tercer trinquete requerido para la resistencia del respaldo del asiento, lo que resulta en un respaldo de asiento suelto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Apoyacabezas" y 207, "Sistemas de Asientos".
Riesgo: Un respaldo de asiento con un mecanismo de reclinación ensamblado incorrectamente puede tener una resistencia reducida y puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios Ford y Lincoln inspeccionarán la estructura del asiento y la reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C07.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 250 2020.
POWER TRAIN
52 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-07
“The transmission would hang up in 7th gear when stopping at red light, caution light or stop signs without warning”
“2020 Ford F250 with 85,000 miles. We purchased new and all maintenance has been done on time and by Ford Service”
“BUSHING SLIDING DOWN THE CDF CLUTCH HUB CAUSING FLUID PRESSURE TO BLEED BY ON SEALING RING CAUSING MULTIPLY/POTENTIAL PROBLEMS”
BACK OVER PREVENTION
7 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-04
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact stated while reversing, the rearview camera failed to display an image”
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact stated while attempting to reverse out of a parking space, the rear-view camera display was foggy or displayed a distorted image”
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact stated that the rear-view camera was blurry, hazy, and cloudy”
LATCHES/LOCKS/LINKAGES
4 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-12
“door lock actuator on passenger side door has stopped working”
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact stated that the power lock actuator failed; not allowing the contact to lock the driver of the vehicle, and passenger side doors from either the remote or the interior controls of the vehicle”
“Drivers door will not unlock at times, the others do”
ELECTRICAL SYSTEM
6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-08
“Parked at gas station, after fueling attempted to start with key and engine started but electrical systems did not register that vehicle had started”
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact stated while attempting to start the vehicle, the vehicle failed to start”
“My truck engine does not start after idling in the driveway”
VISIBILITY/WIPER
4 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2023-04
“I want to file a formal complaint against Sunland Ford in Victorville California about not remedying this safety recall for my vehicle in a timely manner”
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V250000 (Visibility) however, the part to do the recall repair was not yet available”
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V250000 (Visibility)”
FUEL SYSTEM, DIESEL
53 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-08
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact stated that he received NHTSA Campaign Number: 24V957000 (Fuel System, Diesel). The local dealer was contact who confirmed there were metal shaving in the fuel injectors”
“The contact owns a 2020 Ford F-250. The contact stated that while driving 75 MPH, the vehicle made an abnormal knocking sound, and there was excessive smoke coming from the exhaust pipes, before the vehicle shut off”
“Vehicle experienced loss of power while in travel down a mountain. After inspection by a mechanic, CP4 pump had a catastrophic failure sending metal shards throughout the fuel system”
STEERING
34 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-06
“While driving at speeds above 30mph truck will have the death wobble”
“On October 29, 2025, while traveling around a sweeping freeway transition ramp at 65 MPH in my 2020 Ford F-250 (46k miles on it), I hit a bump in the road”
“Steering column failed. Loud pop and steering wheel became floppy and wold move in every direction including in and out”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford F 250 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.