Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fusion 2018

“El buje del cable de la palanca de cambios se degradó y se cayó. Causando una condición en la que el carro no podía meterse o sacarse de marcha, y el carro aplicó el freno de estacionamiento como medida de seguridad y no pudo desactivarse hasta que el mecánico volvió a poner manualmente la palanca de cambios en estacionamiento”

“Mientras maniobraba en el estacionamiento, el carro no cambiaba de Reversa a Drive después de salir del lugar de estacionamiento, el error en el tablero indicaba falla del módulo de cambio. El conductor de la grúa acopló manualmente la palanca de cambios a Drive, llevó el carro a Freeman Ford”

“El contacto declaró que después de que su hijo puso el vehículo en reversa (R), el vehículo no respondió al cambiar a drive (D). El contacto declaró que el símbolo de advertencia de LLAVE (Transmisión) apareció en el panel de instrumentos”

“El vehículo comenzó a dar tirones violentamente de la nada mientras se conducía a solo 35 MPH. Inmediatamente se volvió inseguro e incapaz de ser conducido sin ninguna advertencia. Ninguna luz en el tablero ni nada que indicara este problema”

“El contacto declaró que mientras conducía a 25 MPH y pisaba el pedal del acelerador, el vehículo dudó en responder, dio tirones y experimentó cambios bruscos mientras respondía. El contacto declaró que la falla había sido recurrente mientras conducía”

“El contacto declaró que mientras conducía a 30 MPH, el vehículo dudó y la transmisión no pudo cambiar a tercera marcha. El contacto declaró que ninguna luz de advertencia se encendió”

“La placa flexible está agrietada a las 87,000 millas y hace que el vehículo emita un fuerte ruido de traqueteo cerca de la parte inferior del motor hacia la parte trasera de la transmisión. Mientras conduces el vehículo, se arrastra al acelerar en las curvas y hace un cambio brusco de marchas desde estacionamiento”

“El contacto declaró que después de que se reemplazó el motor, hubo un sonido de golpeteo anormalmente fuerte proveniente del compartimiento del motor. El vehículo fue llevado de vuelta al concesionario local, quien diagnosticó el vehículo con una placa flexible del motor agrietada”

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, hubo un sonido de golpeteo anormal proveniente del compartimiento del motor. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario, quien diagnosticó una falla con la placa flexible”

“El contacto declaró que mientras retrocedía, la cámara de prevención de marcha atrás mostró una pantalla negra”

“El contacto declaró que la pantalla digital central no se encendió y la pantalla estaba negra mientras el vehículo estaba engranado. No se encendió ninguna luz de advertencia”

“La pantalla de infoentretenimiento/reproducción del vehículo está completamente en blanco y no responde. Este módulo controla sistemas clave, incluyendo el control de clima, la navegación, las llamadas manos libres y la cámara de reversa”

“Intrusión de refrigerante en el cilindro 1. Confirmado por Suburban Ford de Sterling Heights, MI. Falla de diseño conocida. Puede causar potencialmente que el motor se agarrote, fallos de encendido de los cilindros, escape excesivo”

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el motor se sobrecalentó y la luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió. Además, el contacto notó humo blanco saliendo del escape y el motor funcionaba anormalmente áspero”

“Lo llevó al concesionario hoy para verificar la necesidad de recargas constantes de refrigerante, ralentí irregular y la luz de 'revisar motor'. El concesionario diagnosticó intrusión de refrigerante en los cilindros y en el motor, pidió un reemplazo completo del motor (bloque largo) con una factura de $7200 + impuestos”

“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 55 MPH en la carretera, el vehículo experimentó una pérdida repentina de la funcionalidad de la dirección asistida mientras desaceleraba. El vehículo dio un tirón y se encendió una luz de advertencia del sistema de asistencia al conductor”

“Sin dirección asistida, mal funcionamiento de la caja de dirección. Que la dirección asistida falle mientras conduces es un problema de seguridad importante”

“El contacto declaró que mientras giraba a la izquierda, el volante se atascó y el contacto tuvo que usar fuerza excesiva para girar el volante a la izquierda”

“Fuga del sistema EVAP. La fuga de vapor hace que el carro no arranque después de poner gasolina en el tanque. Se necesitan varios intentos antes de que el carro arranque. La luz del motor permanece encendida, lo que hace que el control remoto del carro no arranque automáticamente”

“El contacto declaró que después de repostar, el vehículo no volvió a arrancar. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien informó al contacto que la falla se debía a la válvula de purga del canister”

“El contacto declaró que el tanque de combustible hizo un sonido vibratorio antes de que el vehículo se detuviera. Además, el contacto declaró que después de repostar el vehículo, este no volvió a arrancar inmediatamente”