Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fusion 2019

El Ford Fusion 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre management system/energy control module (bms/becm) y software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

Guardar este auto como:

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM)

Campaña n.º 23V440000 · 23 jun 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fusion PHEV 2019-2020. El módulo de control de energía de la batería (BECM) puede dañarse debido a un flujo excesivo de voltaje y corriente.

Riesgo: Un BECM dañado puede resultar en una pérdida de potencia de tracción o en un incendio, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no carguen sus vehículos hasta que se complete la solución. Los concesionarios reemplazarán la batería y actualizarán el software del BECM sin costo, o Ford recomprará el vehículo. Si su vehículo está funcionando normalmente en este momento, Ford ha autorizado a los concesionarios a reemplazar el bloque de fusibles y realizar una actualización de software como reparación provisional antes de que estén disponibles las piezas de solución para la reparación final. Esta reparación será sin costo alguno (piezas y mano de obra). Como solución alternativa, Ford está ofreciendo un reembolso del vehículo. Consulte la carta de notificación al propietario de Ford o comuníquese con Ford para obtener todos los detalles. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S33.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fusion 2019.

Reportado a la NHTSA

Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE

93 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-08

“Compré mi carro en 2019. Desconocía el problema de intrusión de refrigerante en mi vehículo. La luz de revisión del motor se encendió y el mecánico me cotizó $13,000 para repararlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751983
“Mi Ford Fusion 2.0L EcoBoost 2019 (89,000 millas) experimentó una falla de motor repentina y grave debido a un defecto de fabricación conocido. El vehículo presentó una fuerte vibración del motor y una falla de encendido severa en el arranque en frío al encender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747790
“El vehículo tiene un defecto conocido de intrusión de refrigerante / junta de culata en el Ford 2.0L EcoBoost según múltiples quejas en diferentes foros en búsquedas recientes de Google”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706010

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento de la placa flexible cerca de la carcasa del volante

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-03

“La placa flexible se agrietó a las 84000 millas. Actualmente está en un concesionario Ford siendo reparada a mi costo. El carro presentaba un ruido de cascabeleo en ralentí cerca de la carcasa del volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628258
“Este Ford Fusion 2019 (2.0L EcoBoost, transmisión 6F35) ha tenido TRES fallas idénticas en la placa flexible / volante (código GSAR 6375), cada una diagnosticada por un concesionario autorizado de Ford diferente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726090
“El vehículo fue llevado a un mecánico independiente donde se diagnosticó que era necesario reemplazar la placa flexible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581175

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del buje del cable de la palanca de cambios de la transmisión

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-05

“el buje del cable de transmisión falló. Veo que hay un llamado a revisión para modelos anteriores. El cable de cambio se salió de la transmisión tal como ocurrió con el problema del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735930
“El buje del cable de la palanca de cambios se salió, lo que causó que el vehículo no pudiera ponerse en estacionamiento. El vehículo rodó hacia la puerta de un garaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601495
“La persona de contacto declaró que al encender el vehículo y cambiar el selector de marchas a la posición de conducción (drive), el vehículo volvió a ponerse en estacionamiento por sí solo. Después de lo cual apareció un mensaje de advertencia que decía "Transmission shifter fault."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625347

Leer todas las quejas en NHTSA →

Cámara de visión trasera en blanco o pantalla azul

BACK OVER PREVENTION

9 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

“La cámara de visión trasera, al poner reversa, muestra una pantalla en blanco. Al cambiar a estacionamiento o conducción, aparece un mensaje en la pantalla que dice que la cámara no está disponible con una señal de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686414
“La cámara de visión trasera funciona de manera intermitente. A veces funciona bien, otras veces la imagen está en blanco o extremadamente borrosa con líneas horizontales o la pantalla simplemente muestra nieve”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695006
“Muy frecuentemente, la cámara de visión trasera deja de funcionar, se congela y se pone negra. Luego da el mensaje de que la cámara no está disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735190

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de potencia de la transmisión y del convertidor de par

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-11

“El yerno de la persona de contacto es dueño de un Ford Fusion 2019. La persona de contacto declaró que mientras el conductor manejaba a aproximadamente 55 MPH, el vehículo se apagó. El conductor pudo avanzar por inercia hacia la orilla del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631471
“Compré mi carro a las 36,380 millas y a las 51,380 mi convertidor de par ha fallado. Solenoide de cambio b atascado. Mi garantía expiró en febrero. Mi carro fue muy bien cuidado y no debió haberse dañado. Ford necesita solucionar este problema inmediatamente. Esto es inaceptable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684864
“Estoy reportando un defecto de seguridad grave relacionado con el sistema de transmisión de mi Ford Fusion, específicamente relacionado con el cuerpo de válvulas y el convertidor de par”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694318

Leer todas las quejas en NHTSA →

Llamado a revisión de la batería PHEV que desactiva la carga del vehículo

ELECTRICAL SYSTEM

27 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“La persona de contacto es dueña de un Ford Fusion 2019. La persona de contacto declaró que después de recibir la notificación del Número de campaña de la NHTSA: 23V440000 (ELECTRICAL SYSTEM); de que las partes estaban disponibles, se contactó al concesionario local y se le informó a la persona de contacto que las partes aún no estaban disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745707
“El sistema híbrido / la batería se incendió. El vehículo está con la compañía de seguros Allstate, creo que debería estar disponible para inspección a petición”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631314
“Fui notificado en julio de 2023 de un llamado a revisión sobre el módulo de energía de la batería para este vehículo. Compré este vehículo para cargar y tener un respaldo de gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589665

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

64 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 64 muertes de ocupantes

54

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

64

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fusion 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →