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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fusion 2020

El Ford Fusion 2020 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre management system/energy control module (bms/becm) y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Flex plate cracking and flywheel failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM)

Campaña n.º 23V440000 · 23 jun 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fusion PHEV 2019-2020. El módulo de control de energía de la batería (BECM) puede dañarse debido a un flujo excesivo de voltaje y corriente.

Riesgo: Un BECM dañado puede resultar en una pérdida de potencia de manejo o incendio, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no carguen sus vehículos hasta que se complete la solución. Los concesionarios reemplazarán la batería y actualizarán el software del BECM sin costo, o Ford recomprará el vehículo. Si su vehículo está funcionando normalmente en este momento, Ford ha autorizado a los concesionarios a reemplazar el bloque de fusibles y realizar una actualización de software como reparación provisional antes de que estén disponibles las piezas de solución para la reparación final. Esta reparación será sin costo alguno (piezas y mano de obra). Como solución alternativa, Ford está ofreciendo un reembolso del vehículo. Consulte la carta de notificación al propietario de Ford o comuníquese con Ford para obtener todos los detalles. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S33.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fusion 2020.

Reportado a la NHTSA

Flex plate cracking and flywheel failure

POWER TRAIN

34 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2025-10

“The flexplate in my 2020 Ford Fusion SE (1.5L EcoBoost engine) failed at just over 53,000 miles. The car began making loud knocking and rattling noises while driving, and it vibrated heavily at idle and during acceleration”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667817
“Failure of the Flywheel. It’s broken in pieces according to the dealership at greenway Ford. Did some searching on line and other people have report the same issues”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554830
“Began to hear loud rattling noise under hood. Brought to Ford dealer who determined the cause is a failed Flex Plate. Car is operable but was warned this could result in catastrophic failure of the transmission”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640622

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Shift linkage bushing failure locks transmission in park

POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-07

“During a road trip, received an error message indicating "SHIFT SYS FAULT" after the vehicle would not shift out of park. Upon inspecting the vehicle, it was noticed that the transmission linkage cable bushing was missing”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696130
“The contact owns a 2020 Ford Fusion. The contact stated that on several occasions while driving at various speeds, the gear was shifted, and the vehicle reverted to park”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570486
“Shifter Cable broke in multiple vehicles of the same year make and model in our fleet of vehicles within a short amount of time. Car would not change gears properly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722936

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Lower control arm and ball joint failure

STEERING, SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-04

“The front left lower control arm (driver's side) snapped off (broke) while turning a corner. There was no reason for the breakage other than turning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734895
“While turning into a parking lot the lower control arm snapped (broke in half, approximately). The picture I sent is of a front lower control arm, however it is not a picture of the actual control arm that broke”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732267
“The ball joint broke off while driving and the car only has 44,000 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673586

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12-volt battery drain requiring repeated jump-starts

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2025-06

“Dead battery again; this is a major concern on this particular fleet car that we have. Dealer had car towed in. I told them to check the connections”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453751
“BATTERY DRAINS VERY QUICKLY AND NEEDS TO BE JUMP-STARTED REPEATEDLY, WHICH HAS RISKS TO SAFETY AND EQUIPMENT. THIS IS A FLEET VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395770
“According to dealership, the 12-volt, 7 year battery passes all testing and has a "Good" (best) rating (battery is only 3 years old)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505193

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EcoBoost coolant intrusion into engine cylinders

ENGINE AND ENGINE COOLING

14 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-07

“2020 Ford Fusion 1.5L EcoBoost engine completely failed. Ford dealership diagnosed need for complete engine and turbo replacement at $13,475. Believed to be related to known EcoBoost coolant intrusion defect”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733486
“The contact owns a 2020 Ford Fusion. The contact stated that upon starting the vehicle, the contact noticed smoke coming from the engine compartment. There was no warning light illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677234
“The contact owns a 2020 Ford Fusion. The contact stated that the vehicle was started, there was a large amount of white smoke coming from the exhaust pipe, with the engine sputtering”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666086

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Touchscreen and backup camera display lockup

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-02

“THE TOUCHSCREEN DISPLAY IS NOT WORKING. IT TURNED COMPLETELY BLACK. I CAN CHANGE THE VOLUME USING THE DIALS, BUT I CANNOT CHANGE THE RADIO STATION. IT ALSO WILL NOT SHOW MY BACK UP CAMERA. I SHUT OFF MY CAR AND TURNED IT BACK ON AND IT IS STILL NOT WORKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11359886
“Issues with Ford Sync Infotainment system have been occurring for over a year now, with the latest being on May 25th”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530920
“TL* THE CONTACT OWNS A 2020 FORD FUSION. THE CONTACT STATED THAT THE BACKUP CAMERA REMAINED ON WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328319

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High-voltage battery pack fire (PHEV recall 23V440)

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-03

“The incident occurred immediately after shifting the vehicle into reverse and starting to move. The engine suddenly shut down with a 'System Performance' alert, and cooling fans engaged at maximum speed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717716
“I am reporting a life-threatening incident involving my 2020 Ford Fusion PHEV. On December 5, 2025, while my wife was driving on a public street, the vehicle suffered a sudden, complete engine failure followed by smoke and fire originating from the high-voltage battery pack”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725471
“The contact owns a 2020 Ford Fusion. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V440000 (Electrical System); however, the part to do the recall repair was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680697

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fusion 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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