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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Impreza 2018

El Subaru Impreza 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso en la solución del llamado a revisión de los faros y luces bajas tenues”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 21V264000 · 15 abr 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de que el motor se apaga, causando un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito en las bobinas de encendido puede causar que el motor se pare, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM, reemplazarán las bobinas de encendido y, si es necesario, el tubo de escape delantero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 1 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE-21. Nota: Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 19V743.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 19V744000 · 17 oct 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2018 y Crosstrek 2018 equipados con una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) de aluminio. La válvula PCV puede desarmarse, permitiendo que los componentes separados entren al motor, lo que posiblemente resulte en una pérdida de potencia mientras se conduce.

Riesgo: Una pérdida de potencia inesperada mientras se conduce puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la válvula PCV, sin costo alguno. Si la válvula PCV se ha separado y los componentes no se pueden encontrar, el motor será reemplazado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUP-01.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 19V743000 · 18 oct 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de apagar el motor, lo que podría resultar en un cortocircuito y un fusible quemado.

Riesgo: Si ocurre un cortocircuito mientras se conduce, el vehículo puede detenerse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM e inspeccionarán y reemplazarán la bobina de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. Además, en los vehículos con daño confirmado en la bobina de encendido y un cierto código de diagnóstico de problemas (DTC) almacenado, Subaru reemplazará el tubo de escape delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUQ-02.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 22V624000 · 8 dic 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2019. El reflector reflex izquierdo y derecho y el reflector de luz baja del lado izquierdo pueden reflejar la luz de manera inadecuada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Los reflectores que no proporcionan iluminación adecuada reducen la capacidad del conductor para ver y aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de faros delanteros, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-22.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Impreza 2018.

Reportado a la NHTSA

Retraso en la solución del llamado a revisión de los faros y luces bajas tenues

EXTERIOR LIGHTING

65 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2024-11

“Este llamado a revisión 22V624000 fue emitido en agosto de 2022 y ahora es septiembre de 2023, más de un año desde que fue llamado a revisión y Subaru todavía no tiene una solución según el sitio web de NHTSA y mi concesionario Subaru local…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545574
“El propietario tiene un Subaru Impreza de 2018. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, los faros estaban extremadamente tenues, dificultando ver la carretera correctamente mientras conducía de noche…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530677

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

40 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-06

“EL PARABRISAS DE MI SUBARU IMPREZA NUEVO DESARROLLÓ UNA GRIETA *ESPONTÁNEAMENTE*. RECONOCIENDO IMPLÍCITAMENTE QUE EL PROBLEMA FUE CAUSADO POR UN DEFECTO DE FÁBRICA, EL CONCESIONARIO INSTALÓ UN PARABRISAS NUEVO. DESAFORTUNADAMENTE, EL REEMPLAZO TAMBIÉN DESARROLLÓ UNA GRIETA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310951
“EL PARABRISAS DELANTERO SE AGRIETÓ ESPONTÁNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384042

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Vibración de los frenos y vibración al frenar

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2024-08

“En marzo de 2023 hice reemplazar los 4 rotores y frenos. Aproximadamente 2 semanas después, yendo a 65 mph en la autopista 79, tuve que aplicar ligeramente los frenos. Después de soltar el freno, de repente todo mi carro, volante, etc. empezó a temblar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605898
“Se sospecha de un servofreno o manguera de freno defectuoso/a y/o fallido/a en la llanta delantera izquierda. El carro empieza a temblar/vibrar violentamente al aplicar suavemente los frenos (una vez que los frenos se han calentado para mi viaje diario al trabajo)…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485251

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Separación del panel del deflector del parabrisas

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2021-04

“LA CUBIERTA DEL DEFLECTOR DEL LIMPIAPARABRISAS SE SEPARA DEL PARABRISAS RESULTANDO EN UN ESPACIO ENTRE LA CUBIERTA DEL DEFLECTOR Y EL PARABRISAS. ESTE ESPACIO PERMITE QUE UNA CANTIDAD ANORMAL DE AGUA FLUYA HACIA ADENTRO, ESPECIALMENTE DURANTE LLUVIAS INTENSAS, NIEVE O LAVADO DE CARROS…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183286
“MODELO SPORT DE 2018 NOTÓ EL PANEL DEL DEFLECTOR DEL PARABRISAS DELANTERO DEFORMADO A LAS 4770 MILLAS Y DE NUEVO A LAS 6880 MILLAS DESPUÉS DE LA COLOCACIÓN DE LA GARANTÍA. EL PANEL DEL DEFLECTOR SE LEVANTA EN EL CENTRO DEL PANEL DEJANDO UN ESPACIO DE 1/8" ENTRE EL SELLO DE GOMA Y LA BASE DEL PARABRISAS…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193248

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Drenaje de batería y reemplazo repetido de batería

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-11

“Impreza de 2018, a partir de 2020 aproximadamente, ha tenido tres baterías agotadas o dañadas (2x OEM y 1x del mercado de accesorios) y el carro ahora está en su cuarta batería (del mercado de accesorios). El vehículo no podía estar parado más de unos pocos días sin necesitar un arranque con cables…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550601
“Este modelo de fabricación se ha hecho conocido por un drenaje parasitario del módulo DCM. Está en todos los foros públicos que este módulo no se apaga correctamente y causa un drenaje en el sistema de batería. La solución es enchufar tu carro a un sistema de mantenimiento de batería.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698593

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Fuga de aceite del motor y consumo de aceite

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-05

“Fuga de aceite del motor. Una fuga de aceite del motor podría potencialmente causar un riesgo de incendio al encenderse cuando se filtra en componentes calientes. Podría causar daño al motor debido a una lubricación inadecuada, lo que llevaría a un sobrecalentamiento y daño grave al motor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663693
“El motor comenzó a fallar a las 68,000 millas. El vehículo arroja humo azul por el tubo de escape y debajo del capó, y pierde potencia al acelerar intermitentemente. También consume grandes cantidades de aceite…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558681

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Pérdida de potencia y calado mientras conduzco

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2023-01

“EL CARRO SE HA PARADO 3 VECES MIENTRAS CONDUCÍA. EN UNA SEÑAL DE ALTO, EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y EN UNA SEÑAL DE ALTO. EL INCIDENTE EN EL SEMÁFORO HIZO QUE EL VEHÍCULO COMENZARA A RODAR HACIA ATRÁS Y CASI CHOCA CON OTRO VEHÍCULO. SUBARU NO PUEDE ENCONTRAR EL PROBLEMA PERO RECONOCE LOS INCIDENTES DE…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101252
“EL MOTOR SE APAGÓ AL HACER UNA PARADA RÁPIDA DESDE APROXIMADAMENTE 35-40 MPH. TODAS LAS LUCES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SE PUSIERON AMARILLAS. DESPUÉS DE PONER LA TRANSMISIÓN EN ESTACIONAMIENTO, EL MOTOR NO VOLVIÓ A ARRANCAR…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130767

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Impreza 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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