El Subaru Impreza 2017 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y crankcase (pcv). Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del conjunto del faro y retraso de piezas del llamado a revisión”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.
ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE
Campaña n.º 21V264000 · 15 abr 2021
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de que el motor se apaga, causando un cortocircuito.
Riesgo: Un cortocircuito en las bobinas de encendido puede causar que el motor se pare, aumentando el riesgo de un accidente.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM, reemplazarán las bobinas de encendido y, si es necesario, el tubo de escape delantero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 1 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE-21. Nota: Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 19V743.
ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)
Campaña n.º 19V744000 · 17 oct 2019
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2018 y Crosstrek 2018 equipados con una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) de aluminio. La válvula PCV puede desarmarse, permitiendo que los componentes separados entren al motor, lo que posiblemente resulte en una pérdida de potencia mientras se conduce.
Riesgo: Una pérdida de potencia inesperada mientras se conduce puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la válvula PCV, sin costo alguno. Si la válvula PCV se ha separado y los componentes no se pueden encontrar, el motor será reemplazado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUP-01.
ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)
Campaña n.º 19V745000 · 17 oct 2019
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017 equipados con una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) de aluminio. La válvula PCV puede desarmarse, permitiendo que los componentes separados entren al motor, lo que posiblemente resulte en una pérdida de potencia mientras se conduce.
Riesgo: Una pérdida de potencia inesperada mientras se conduce puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUS-04.
ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE
Campaña n.º 19V743000 · 18 oct 2019
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2019 y Crosstrek 2018-2019. El Módulo de Control del Motor (ECM) puede continuar alimentando la bobina de encendido después de apagar el motor, lo que podría resultar en un cortocircuito y un fusible quemado.
Riesgo: Si ocurre un cortocircuito mientras se conduce, el vehículo puede detenerse, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del ECM e inspeccionarán y reemplazarán la bobina de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. Además, en los vehículos con daño confirmado en la bobina de encendido y un cierto código de diagnóstico de problemas (DTC) almacenado, Subaru reemplazará el tubo de escape delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUQ-02.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS
Campaña n.º 17V216000 · 29 mar 2017
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017. Los combustibles de invierno pueden vaporizarse prematuramente en la línea de combustible, resultando en una reducción de la presión de combustible, posiblemente causando que el motor se detenga.
Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán la unidad de control del motor para encender el ventilador de enfriamiento del radiador a una temperatura más baja, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2738. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTP-75.
BACK OVER PREVENTION: CAMERA SYSTEM
Campaña n.º 17V132000 · 3 feb 2017
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017. Debido a un problema de software, la pantalla de la cámara de reversa puede no funcionar correctamente.
Riesgo: Una pantalla de la cámara de retroceso que no funciona como fue diseñada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del carro, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de infotenimiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTN-74.
EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS
Campaña n.º 22V624000 · 8 dic 2022
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Impreza 2017-2019. El reflector reflex izquierdo y derecho y el reflector de luz baja del lado izquierdo pueden reflejar la luz de manera inadecuada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."
Riesgo: Los reflectores que no proporcionan iluminación adecuada reducen la capacidad del conductor para ver y aumentan el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de faros delanteros, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-22.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Impreza 2017.
EXTERIOR LIGHTING
35 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-02
“En septiembre de 2021, el faro del lado del conductor falló, creando un peligro al conducir de noche. En enero de 2023, el faro del lado del pasajero falló, creando el mismo peligro. El concesionario revisó ambos problemas y confirmó que TODO el conjunto del faro ha fallado en ambos casos…”
VISIBILITY/WIPER
24 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2023-11
“Estoy registrando una queja con respecto al parabrisas de mi Subaru Impreza 2017. Lo compré nuevo en 2017, y actualmente tiene solo unas 55k millas. El parabrisas está completamente cubierto (literalmente miles) de pequeños puntos de impacto diminutos…”
“CONDUCIENDO POR UNA CARRETERA DE UN CARRIL A 30 MPH CUANDO EL PARABRISAS SE RAJÓ SIN RAZÓN APARENTE. NADA GOLPEÓ EL PARABRISAS.”
WHEELS
4 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-08
“Falla prematura de los rodamientos de las ruedas. Ambos rodamientos de las ruedas traseras tuvieron que ser reemplazados después de solo 54,192 millas. El técnico indicó que los reemplazos eran sistemas "sellados" mejorados. A las 73,712 millas, el rodamiento de la rueda delantera del lado del conductor también fue reemplazado por el concesionario…”
“Los cubos de los rodamientos de las ruedas traseras continuamente tienen que ser reemplazados debido a fallas. Tengo 110,000 millas y he reemplazado el mismo rodamiento de la rueda trasera 3 veces desde que compré el vehículo nuevo. El 1ro ocurrió dentro de las primeras 30,000 millas”
ENGINE
11 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-05
“El propietario posee un Subaru Impreza 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 15 MPH, el vehículo comenzó a dudar sin advertencia. El propietario luego declaró que, mientras estaba en un semáforo, el vehículo se caló al presionar el pedal del acelerador…”
“3 VECES DIFERENTES, EN DÍAS DIFERENTES, AL GIRAR DESPUÉS DE DETENERSE EN UN SEMÁFORO, EL CARRO SE APAGÓ COMPLETAMENTE Y TUVO QUE SER REINICIADO. NO SE ENCENDIERON LUCES INDICADORAS Y MI RADIO SIGUIÓ SONANDO. ¡¡UN PROBLEMA DE SEGURIDAD MUY PELIGROSO!! ENCENDÍ LAS 4 VÍAS Y RECÉ PARA NO SER GOLPEADO.”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2025-08
“El propietario poseía un Subaru Impreza 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 10 MPH, chocó contra la parte trasera de otro vehículo en el lado del pasajero delantero de su vehículo. El propietario mencionó que el cinturón de seguridad sí se retrajo durante el impacto. No se desplegaron las bolsas de aire…”
“1. Todas y cada una de las bolsas de aire no se desplegaron. El carro está actualmente estacionado en mi garaje y está disponible para inspección. La compañía de seguros ha declarado el carro como "pérdida total" y le gustaría remolcarlo lo antes posible. 2. El conductor tuvo una conmoción cerebral y latigazo cervical…”
AIR BAGS
4 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2021-06
“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL TABLERO ESTÁ ENCENDIDA CUANDO LAS TEMPERATURAS EXTERIORES SON ALTAS. OCURRE EN TODAS LAS SUPERFICIES/MOVIMIENTOS: ESTACIONARIO, EN MOVIMIENTO, CALLE DE CIUDAD, AUTOPISTA. ASIENTO DEL PASAJERO VACÍO, SOLO EL CONDUCTOR EN EL CARRO. EL CONCESIONARIO SUBARU LO CULPÓ A MIS FUNDAS DE ASIENTO, DESPUÉS DE INSISTIR EN MÁS INVESTIGACIÓN…”
ELECTRICAL SYSTEM
6 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2018-01
“SONIDO DE LA RADIO A ALTO VOLUMEN AL ARRANCAR CON LA PERILLA DE CONTROL INÚTIL PARA BAJAR O APAGAR EL SONIDO. LA UNIDAD PRINCIPAL HA SIDO REEMPLAZADA. EL PROBLEMA ES IDÉNTICO. APAGAR EL SONIDO AL APAGAR EL DÍA ANTERIOR NO HACE NINGUNA DIFERENCIA. RETROCEDER EN ESTACIONAMIENTOS ES PELIGROSO…”
“EL SISTEMA EYESIGHT SIGUE APAGÁNDOSE SOLO. LA CÁMARA TRASERA TIENE MUCHOS MÁS PROBLEMAS DESPUÉS DEL LLAMADO A REVISIÓN FEDERAL DE LA CÁMARA TRASERA. LA CÁMARA A MENUDO NO APARECE Y ME DEJA CON UNA PANTALLA EN BLANCO. EL SISTEMA EYESIGHT SE APAGA ALEATORIAMENTE Y SE REINICIA DESPUÉS DE UN REINICIO…”
VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
3 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2019-10
“TL* EL PROPIETARIO POSEE UN SUBARU IMPREZA 2017. MIENTRAS EL PROPIETARIO DESLIZABA EL VEHÍCULO HACIA ADELANTE EN LA ENTRADA, ESTE SE ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE HACIA ADELANTE SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA LA PUERTA DEL GARAJE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA FALLA OCURRIÓ DOS VECES ANTES…”
“ESTABA ESTACIONANDO MI CARRO EN EL ESTACIONAMIENTO DEL APARTAMENTO GIRANDO A LA DERECHA. ESTABA CONDUCIENDO MUY LENTO, A UNAS 5 MILLAS/HR. MI PIE ESTABA EN EL PEDAL DEL FRENO Y AL PRESIONAR EL FRENO PARA FRENAR MÁS MI CARRO, ESTE SE ACELERÓ (CON RUIDO DE MOTOR REVOLUCIONADO) Y GOLPEÓ LA VALLA DELANTERA DEL ESTACIONAMIENTO…”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Subaru Impreza 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.