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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2019

El Ford Escape 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y gear position indication (prndl). Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Intrusión de refrigerante EcoBoost y falla del motor”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 21V155000 · 3 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2018, F-250, F-350 2018-2020, y Escape 2019 equipados con llantas Continental. En los vehículos afectados, es posible que una o más llantas hayan sido curadas por demasiado tiempo durante la producción de la llanta.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden desarrollar una ruptura en el costado, lo que resulta en una pérdida repentina de aire o una separación del borde de la banda, lo que podría llevar a la pérdida de la banda de rodadura/banda. Cualquiera de estas condiciones puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las llantas y las reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S10.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V011000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2013-2018, Escape 2013-2019, y MKC 2015-2016 equipados con un motor de 2.0L. El calentador del bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando un cortocircuito cuando el calentador del bloque está conectado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conectar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador del bloque del motor con un tapón roscado, y quitar el cable eléctrico del calentador del bloque. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 6 de marzo de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S01. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2019.

Reportado a la NHTSA

Intrusión de refrigerante EcoBoost y falla del motor

ENGINE

120 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 537 total)

“Intrusión de refrigerante en los cilindros debido a un problema de fabricación con el motor Ford Ecoboost 1.5L fabricado entre 2017-2019. Este problema justifica un reemplazo total del motor y el vehículo se encuentra actualmente en un concesionario Ford. Esto puede causar una falla total del motor mientras conduces…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740871
“Presencia de refrigerante en los cilindros del motor, Ford lo tiene como un problema conocido pero no emitirá un llamado a revisión completo. Causando fallos de encendido en los cilindros. Necesita motor nuevo. ¡Defecto de diseño de Ford!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669775
“A las 100k millas el motor necesita ser reemplazado por intrusión de refrigerante. Es una reparación de 10,000 dólares.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664194

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Falla de la transmisión y cambios bruscos

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 537 total)

“Estoy reportando una falla grave de la transmisión en mi Ford Escape SEL 2019 con solo 86,000 millas. El vehículo comenzó a mostrar signos de mal funcionamiento de la transmisión, incluyendo ruidos de zumbido y aceleración tardía. Tras la inspección, el mecánico encontró virutas de metal en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671564
“Compré mi Escape 2019 en octubre de 2019, nuevo de agencia, pagamos por la garantía extendida de 100,000 millas. Estoy en 103,541 y ahora tengo problemas de transmisión. Llamé a Ford y dijeron que no pueden hacer nada. Me causa no poder acelerar, y luego el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655594
“La transmisión ha sido reemplazada 4 veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684392

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Pérdida de imagen de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2025-09 (sample of 200 most-recent of 537 total)

“El propietario tiene un Ford Escape 2019. El propietario declaró que mientras retrocedía, la imagen de la cámara de visión trasera estaba negra, casi causando que el vehículo golpeara a un peatón. El propietario declaró que la falla era recurrente. Además, el propietario declaró que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663356
“Mi cámara de reversa deja de funcionar esporádicamente. Vi un informe de que ciertos vehículos Ford fueron llamados a revisión pero mi vehículo no está incluido.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686078

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Falla de la dirección asistida eléctrica

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-01 (sample of 200 most-recent of 537 total)

“La dirección asistida eléctrica falló y el vehículo está disponible para inspección bajo solicitud. La unidad de dirección asistida falló mientras conducía por una carretera con curvas en Kenai Burrow, Alaska. Llevé el vehículo al concesionario Ford local y lo dejé allí. El técnico de servicio declaró…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714103
“Falla de la dirección asistida eléctrica a las 35000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656174

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Falla de la cinta del cinturón de seguridad trasero del pasajero

SEAT BELTS

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 537 total)

“El cinturón de seguridad trasero derecho del pasajero se desprendió de la cinta. Cuando mi nieta intentó abrocharse el cinturón de seguridad, se desprendió en sus manos. Esto ha sido confirmado por el concesionario, parece haber sido cortado pero no ha habido accidentes.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724483
“Mal funcionamiento del cinturón de seguridad trasero derecho del pasajero ya que no se retrae y al tirar de él alrededor de tu cuerpo no hay resistencia, simplemente cuelga suelto.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723859

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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