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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2017

El Ford Escape 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power window devices and controls y gear position indication (prndl). Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Intrusión de refrigerante causando falla del motor”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 16V617000 · 24 ago 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape Titanium y SE del año modelo 2017 fabricados entre el 5 de octubre de 2015 y el 12 de mayo de 2016. Los ajustes para la fuerza de cierre de las ventanas eléctricas pueden permitir que las ventanas se cierren sobre un objeto, como una parte del cuerpo, y lo lesionen antes de que las ventanas se reviertan automáticamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 118, "Sistemas de Ventanas Operadas Eléctricamente".

Riesgo: Si una ventana se cierra sobre una parte del cuerpo, puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del sistema operativo de las ventanas eléctricas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C12.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V011000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2013-2018, Escape 2013-2019, y MKC 2015-2016 equipados con un motor de 2.0L. El calentador del bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando un cortocircuito cuando el calentador del bloque está conectado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conectar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador del bloque del motor con un tapón roscado, y quitar el cable eléctrico del calentador del bloque. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 6 de marzo de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S01. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 26V374000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape del año 2017 previamente reparados de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 16V617. Las ventanas eléctricas pueden ejercer una fuerza excesiva al encontrar un objeto, antes de revertirse automáticamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 118, "Sistemas de Ventanas Operadas Eléctricamente".

Riesgo: Una ventana que se cierra y no revierte su dirección como se espera puede pellizcar al conductor o pasajero antes de retraerse, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Dealers will update the power window operating system software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 22, 2026. Owners may contact customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26C29. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2017.

Reportado a la NHTSA

Intrusión de refrigerante causando falla del motor

ENGINE

170 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07

“El contacto es dueño de un Ford Escape 2017. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el contacto se dio cuenta de que el nivel de refrigerante estaba bajo. La luz de advertencia de 'check engine' y la luz de advertencia de aceite se encendieron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751777
“Intrusión de refrigerante en el cilindro #4. Documentado en el Programa de Satisfacción del Cliente de Ford 21N12. Requiere reemplazo del motor. El vehículo tiene 40k millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749719
“Mi Ford Escape SE 2.0L 2017 falló críticamente de camino a casa del trabajo debido a la intrusión de refrigerante. El motor comenzó a fallar, una advertencia apareció en el tablero y perdió toda la aceleración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720854

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Falla de la transmisión y el convertidor de par

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07

“El carro desarrolló un ruido metálico de traqueteo repentino y sin luces de indicación de servicio en el tablero. Fue atendido inmediatamente por el concesionario Ford local y diagnosticado como una placa flexible agrietada en el tren motriz después de solo 51,000 millas originales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749784
“La transmisión del vehículo falló a las 60k millas y de nuevo a las 146k millas. Tuvo que pagar alrededor de $4000 cada vez que la transmisión se rompió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717672
“En enero de 2025, mi Ford Escape 2017 experimentó una falla repentina e inesperada de la transmisión a aproximadamente 69,500 millas mientras el vehículo estaba en funcionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716299

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Apagado inesperado del sistema Auto Start-Stop

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-07

“El sistema Auto Start-Stop del vehículo funciona mal y apaga el carro en un semáforo en rojo. El mensaje indica que cambies a estacionamiento y luego presiones el encendido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749796
“El vehículo se apaga inesperadamente mientras conduces y no se reinicia automáticamente, mostrando “Auto Start/Stop – Se requiere reinicio manual” y “Cambiar a estacionamiento”.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731444
“Mientras conduces, el carro se ha detenido 4 veces en los últimos 3 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720114

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Intrusión de agua y falla de la iluminación exterior

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-05

“Las 4 luces traseras están llenas de agua, por lo tanto, dejaron de funcionar debido a la corrosión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736745
“Las bombillas de los faros de luz baja fallan consistentemente cada 90-120 días”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732317
“Mis faros de luz baja durante el último año se queman cada 4 a 6 semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733187

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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