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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2016

El Ford Escape 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre knee bolster y gear position indication (prndl). Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Cámara de visión trasera en blanco, imagen invertida o distorsionada”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:KNEE BOLSTER

Campaña n.º 17V398000 · 26 jun 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape de 2016. Los módulos de la bolsa de aire de rodilla del conductor instalados en estos vehículos se produjeron sin el material generador de gas del inflador, y, como resultado, las bolsas de aire pueden no inflarse correctamente en caso de choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: En caso de choque, si la bolsa de aire de rodilla del conductor no se infla como está previsto, el conductor tiene un mayor riesgo de lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire de rodilla del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17C11.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V695000 · 13 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2015-2019, Explorer 2015, Lincoln MKT, Lincoln MKZ, C-Max, Escape, Taurus 2015-2016, Fusion 2016, Taurus 2018-2019, Lincoln MKT 2019, Fiesta, y Mustang 2020. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, intermitente o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que no muestra una imagen correctamente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y el año modelo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación al propietario de Mustang se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA9. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V011000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2013-2018, Escape 2013-2019, y MKC 2015-2016 equipados con un motor de 2.0L. El calentador del bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando un cortocircuito cuando el calentador del bloque está conectado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conectar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador del bloque del motor con un tapón roscado, y quitar el cable eléctrico del calentador del bloque. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 6 de marzo de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S01. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2016.

Reportado a la NHTSA

Cámara de visión trasera en blanco, imagen invertida o distorsionada

BACK OVER PREVENTION

105 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“La cámara de visión trasera no funciona a veces y cuando lo hace, la imagen está distorsionada y descolorida y también está invertida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753009
“El contacto declaró que en varias ocasiones, mientras estaba en reversa (R), la imagen de la cámara de visión trasera estaba invertida, en blanco o distorsionada. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó y determinó que la cámara de visión trasera necesitaba ser reemplazada. El vehículo no fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728850
“La cámara trasera primero empezó a fallar intermitentemente, y ahora ocurre constantemente. La cámara se pone en negro en la pantalla. Casi atropello a un niño en el estacionamiento de un supermercado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751670

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Piezas del llamado a revisión de prevención de atropellos por marcha atrás en espera.

BACK OVER PREVENTION

21 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“Desde que recibí el aviso del llamado a revisión, he contactado repetidamente a los concesionarios Ford para programar la reparación. Sin embargo, me han dicho que la pieza de repuesto no está disponible o que todavía no hay una solución disponible.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748704
“Cuando llamé a Chapman Ford de nuevo hoy, me dijeron que la pieza todavía no estaba disponible para el Escape y solo se estaba suministrando para los Mustangs.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749231
“Ha habido un llamado a revisión, 25SA9, por más de un año para la cámara de reversa en este carro. No hay fecha de cuándo se arreglará y la cámara no funciona ahora.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750356

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Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE

17 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“Mi carro se sobrecalentó repetidamente y Liberty Ford Aurora Ohio diagnosticó que fue causado por intrusión de refrigerante. Me cotizaron un precio de más de $11,000.00 para reemplazar el motor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743854
“El Escape ha desarrollado intrusión de agua en el cilindro #2 del motor 2.0 ECOBOOST, con menos de 80,000 millas. La conducción continua del carro podría causar sobrecalentamiento debido a bajo refrigerante y posible agarrotamiento del motor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703276
“El vehículo fue remolcado a un mecánico certificado, quien diagnosticó el vehículo y determinó que el refrigerante se estaba filtrando en el motor debido a una falla en el bloque del motor. El motor necesitaba ser reemplazado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719312

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces.

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“Mientras conducía el carro, la dirección asistida electrónica dejó de funcionar, lo que hizo extremadamente difícil girar y se fue directo contra un bordillo. Pude retroceder el carro lentamente y luego conduje con mucho cuidado al taller local.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749602
“La dirección falló repentinamente y no pude mover el volante en medio de la conducción. No tuve luces de advertencia u otros síntomas antes de perder la dirección.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714084
“El contacto declaró que mientras operaba el vehículo, se mostró el mensaje "Power Steering Assist". El vehículo fue reiniciado, y el mensaje ya no se mostró, y el vehículo funcionó normalmente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751800

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Falla de la transmisión con pérdida de potencia motriz.

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“La transmisión falló a las 83000 millas sin advertencia ni problemas previos. Iba conduciendo a casa del trabajo y el vehículo se detuvo por completo en el tráfico. Lo hice remolcar a un taller y me cotizaron casi el costo de lo que vale el vehículo para reemplazar la transmisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719229
“El contacto declaró que mientras estaba en un autoservicio e intentaba cambiar a "drive" para avanzar, la transmisión permaneció en neutral, lo que provocó que el vehículo diera un tirón. El contacto pudo rodar hasta un espacio de estacionamiento cercano, y el vehículo se detuvo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721979
“La transmisión falló. Esta es la tercera transmisión en este carro, el cual solo tiene 130,000 millas y ha recibido buen mantenimiento.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715299

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Falla de la pantalla de visualización y del módulo de audio.

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-06

“Un concesionario Ford diagnosticó fallas internas en el APIM y el Módulo de Control de Audio (ACM). El APIM fue reemplazado y programado, pero el audio no regresó hasta que el ACM también fue reemplazado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707015
“El contacto declaró que la pantalla del tablero se apagó. Se están indicando advertencias pero no se pueden ver las advertencias ni el millaje debido a que el panel de instrumentos está en blanco.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740639
“El contacto declaró que la pantalla de visualización se reinició inesperadamente una y otra vez incluso después de apagar el vehículo. Debido a la falla, la batería se descargó. La batería fue reemplazada tres veces.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728251

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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