El Ford Explorer 2019 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre body y reclinador. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “A-pillar exterior trim detachment”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
STRUCTURE:BODY
Campaña n.º 21V316000 · 5 may 2021
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer de 2016-2019. Los pasadores de retención podrían aflojarse y permitir que las cubiertas del riel del techo se desprendan del vehículo.
Riesgo: Una cubierta del riel del techo desprendida puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios instalarán pasadores a presión y reemplazarán cualquier clip de riel y cubierta de riel del techo dañados, según sea necesario, sin costo alguno. La carta de notificación provisional a los propietarios se envió por correo el 22 de junio de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios (remedio disponible) se enviaron por correo el 1 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S22.
ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR
Campaña n.º 19V633000 · 28 ago 2019
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 2018-2020 y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2019-2020, y vehículos Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 y Escape 2020 equipados con mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento delantero del conductor y/o del pasajero. También se incluyen ciertos vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020 equipados con asientos traseros exteriores y mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento. Los mecanismos de reclinación pueden carecer del tercer trinquete requerido para la resistencia del respaldo del asiento, lo que resulta en un respaldo de asiento suelto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Apoyacabezas" y 207, "Sistemas de Asientos".
Riesgo: Un respaldo de asiento con un mecanismo de reclinación ensamblado incorrectamente puede tener una resistencia reducida y puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios Ford y Lincoln inspeccionarán la estructura del asiento y la reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C07.
STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS
Campaña n.º 24V031000 · 19 ene 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2019. Los clips de retención del acabado del pilar A pueden no estar correctamente enganchados, lo que permite que el acabado se desprenda.
Riesgo: Una pieza de acabado desprendida puede caerse del vehículo, convirtiéndose en un peligro en la carretera y aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Dealers will inspect and replace the A-pillar trim as necessary, free of charge. This will be a phased campaign, with the remedy becoming available in different phases based on model years. Owner notification letters were mailed between July 18, 2024 and December 16, 2025. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 24S02.
EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER
Campaña n.º 26V012000 · 15 ene 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus de 2016-2018, Explorer de 2019, y Explorer de 2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.
Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: Se aconseja a los propietarios que no conecten su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 13 de febrero de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo que se anticipa para octubre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior 25V685.
SUSPENSION:REAR
Campaña n.º 26V101000 · 20 feb 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2017-2019. Los enlaces de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse.
Riesgo: Una fractura de la barra de convergencia trasera puede resultar en una pérdida de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los enlaces de convergencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S08. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión anterior de NHTSA número 21V537. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 25 de febrero de 2026.
STRUCTURE:BODY
Campaña n.º 26V448000 · 14 jul 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2016-2019 Explorer vehicles. The roof rail covers may come loose and detach from the vehicle.
Riesgo: Una cubierta del riel del techo desprendida puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Dealers will inspect the roof rail covers and as necessary, repair or replace the push-pins, rail clips, or roof rail covers, free of charge. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed August 28, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available, anticipated in January 2027. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S54. This recall expands previous NHTSA recall number 21V316. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on July 16, 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Explorer 2019.
STRUCTURE
99 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-08
“Recently, while traveling at highway speeds, the A-pillar trim detached from my vehicle and flew off, striking a vehicle behind me.”
“The contact stated that while driving approximately 65 MPH, the driver’s side exterior A-pillar trim detached and flew off the vehicle.”
POWER TRAIN
20 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08
“The dealer claims transmission failure without prior symptoms. The vehicle only has 70,000 miles.”
“The vehicle vibrates excessively when shifting into Drive or Reverse (rough idle). Additionally, the vehicle lacks acceleration/power when driving in slightly uphill roads, creating a hazard for nearby drivers.”
STRUCTURE
12 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-07
“Passenger side exterior B pillar trim came off while driving on highway on July 3, 2026.”
“While driving at highway speeds on the interstate, the B-pillar exterior trim suddenly detached from the vehicle.”
STRUCTURE
7 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-04
“The contact stated that after a visual inspection of the exterior of the vehicle, the driver’s side roof rack rail had detached.”
“The vehicle was stopped and inspected, and the contact observed the right and left roof rails, had separated in several areas.”
SUSPENSION
7 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-08
“The vehicle was taken to the dealer and was informed that the vehicle was previously repaired under NHTSA Campaign Number: 26V101000 (Suspension) in March 24, 2026.”
“The tow truck driver said it looked like my right rear tire was about to "fall off" and that I was very lucky.”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
7 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-07
“Driving on the highway at 70 miles an hour and the fuel pump failed. Causing me to have zero acceleration.”
“On 3 separate occasions my car has stalled when driving. All three were after driving for several hours in hot weather.”
ENGINE AND ENGINE COOLING
4 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-03
“Water pump went out that's for some reason located inside the engine causing the water to leak into my engine and lose all power functions to the car it completely shut down on the highway.”
“The contact stated that while driving approximately 65 MPH, there was an abnormal anti-freeze odor inside the cabin of the vehicle.”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Explorer 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.