Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Kona 2019

“El propietario recibió notificación de la Campaña de NHTSA Número: 21V301000 (Motor), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”

“El llamado a revisión para mi Hyundai Kona 2019 se emitió el 28 de abr de 2021. Ahora estamos a mediados de julio de 2021. ¿Cuánto tiempo deben esperar los dueños de Hyundai por una solución? Me siento inseguro incluso manejando este vehículo sabiendo que posiblemente podría explotar”

“El propietario recibió notificación de la Campaña de NHTSA Número: 21V301000 (Motor), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza no estaba disponible”

“Este es mi 2do Hyundai Kona; el primero tenía deslizamiento en la DCT (transmisión de doble embrague) que el concesionario ajustó por mí”

“CUANDO LLEGO A UNA PEQUEÑA PENDIENTE CUESTA ARRIBA, REDUZCO LA VELOCIDAD SIN DETENerme POR COMPLETO Y LUEGO INTENTO ACELERAR, HAY MOMENTOS EN LOS QUE LA TRANSMISIÓN SE SIENTE COMO SI ESTUVIERA EN NEUTRAL”

“UN PAR DE CIENTOS DE MILLAS DESPUÉS DE COMPRAR UN KONA NUEVO, EMPECÉ A TENER PROBLEMAS DE ACELERACIÓN AL PASAR DE ESTAR COMPLETAMENTE DETENIDO A LA PRIMERA VELOCIDAD”

“La puerta trasera izquierda no abre. El concesionario cree que es un actuador de pestillo de puerta defectuoso ($530 en piezas y mano de obra)”

“El propietario es dueño de un Hyundai Kona 2019. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el pestillo de la puerta del pasajero delantero no se abrió como se esperaba”

“La puerta trasera de pasajeros y la cajuela no se abren. La puerta trasera de pasajeros no se abre desde el interior ni mediante el llavero”

“El vehículo sufrió una pérdida de potencia repentina y severa mientras conducía, lo que provocó que el motor se apagara inesperadamente. Esto creó un peligro inmediato para mí y otros automovilistas en la carretera”

“Estoy reportando un problema de seguridad recurrente que involucra el paro del motor en tráfico activo debido a la pérdida excesiva de aceite y falla de componentes internos”

“El vehículo ha estado consumiendo una cantidad excesiva de aceite de motor, aproximadamente un cuarto de galón cada 1,000 millas”

“En múltiples ocasiones, el sistema de frenado de emergencia se ha activado al cambiar de carril porque el sistema de advertencia de colisión piensa que el vehículo se está acercando demasiado al vehículo que está rebasando”

“EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL SISTEMA DE MITIGACIÓN DE COLISIÓN FRONTAL NO FUNCIONABA. EL SISTEMA NO RESPONDE A LOS LÍMITES DE VELOCIDAD, NO EMITE ALARMAS, NO MUESTRA IMÁGENES Y NO APLICA NINGUNA FUERZA DE FRENADO PARA EVITAR UN CHOQUE”

“LOS FRENOS DEL CARRO NO SE APLICAN INTERMITENTEMENTE, TUVE UNA COLISIÓN FRONTAL. EL SISTEMA DE MITIGACIÓN / ADVERTENCIA DE COLISIÓN FRONTAL NO FUNCIONÓ”

“Cuando se desplegaron las bolsas de aire, el marco de plástico en el pilar A del lado del conductor se rompió y salió disparado hacia el conductor”

“Las bolsas de aire no se desplegaron”

“Estuve en un choque fuerte el 15 de noviembre de 2021 a eso de las 8 pm, tengo fotos del carro y las bolsas de aire no se desplegaron, me preguntaba por qué, ya que con tanto daño debieron haberlo hecho”