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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Kona 2021

El Hyundai Kona 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo de aceite del motor y falla de los anillos de pistón”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 21V301000 · 28 abr 2021

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra 2019-2020, Kona y Veloster 2019-2021 equipados con motores 2.0L Nu MPI. Es posible que los anillos de aceite del pistón no hayan sido tratados térmicamente de forma adecuada, lo que podría resultar en daño al motor.

Riesgo: Un motor dañado puede detenerse (calarse), lo que aumenta el riesgo de un choque. Además, el aceite puede filtrarse sobre componentes calientes del escape, lo que aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el motor, sin costo alguno. Además, Hyundai instalará el software del Sistema de Detección de Ruido de los Anillos de Pistón (PNSS). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Kona 2021.

Reportado a la NHTSA

Consumo de aceite del motor y falla de los anillos de pistón

ENGINE

52 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-07

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el vehículo perdió potencia motriz. El contacto no estaba al tanto de las luces de advertencia que estaban encendidas durante la falla. El vehículo no pudo ser reiniciado. El vehículo fue remolcado a un mecánico independiente, donde...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729419
“Problema conocido de consumo de aceite. 1 semana usó 3 cuartos. Esposa conduciendo por el camino luz de aceite. Luz del motor segundos después el motor se atascó a 55 mph. Afortunadamente logró orillarse fuera de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716502
“El pistón atravesó la parte superior de mi motor con toda mi familia en el carro. Logramos llegar a un taller mecánico y llevarlo al concesionario. Tenemos mucha suerte de estar vivos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690311
“La luz de revisión del motor (check engine) del Hyundai Kona 2021 se encendió mientras conducía, en 10 minutos se encendieron la luz de aceite y la luz de la batería y al mismo tiempo que estas luces se encendieron el carro dejó de funcionar. El motor se caló, dejando el carro tirado en medio de la carretera. El carro se apagó y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639227

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Vibración en la transmisión DCT, cambio brusco y pérdida de potencia

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-04

“La transmisión DCT (automática) de 7 velocidades da tirones, reduce las marchas bruscamente y se abalanza hacia adelante al frenar y detenerse. Al acelerar, la transmisión también da tirones en primera marcha. Es como conducir una transmisión manual por primera vez. * Si no es controlada adecuadamente por...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539241
“Mientras conducía por un camino de montaña empinado con tráfico pesado y nieve, la transmisión de mi Hyundai Kona se sobrecalentó y falló. El carro comenzó a dar sacudidas hacia adelante y hacia atrás y se encendió una luz de la transmisión. Desafortunadamente estaba en una interestatal de montaña con tráfico pesado sin una opción real...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483608
“Después de detenerme en una señal de tránsito, procedí a avanzar cuando ocurrió un ruido fuerte (rechinido de engranajes), perdí potencia para avanzar. Un carro detrás de mí tuvo que aplicar sus frenos para evitar golpearme. Me orillé a la banqueta y me estacioné. Al arrancar de nuevo, no...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522420

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Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-05

“El frenado automático de emergencia se activó varias veces sin motivo alguno. A veces a velocidades más bajas <40 y otras en la autopista >60. La última vez fue a 20 mph en una zona escolar y nos golpearon por detrás debido a la parada inesperada. Tuvimos varios sustos en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435237
“El sistema de frenado automático de emergencia frena con demasiada fuerza haciendo que el carro se detenga muy rápido y corre el riesgo de causar una colisión por alcance. Esto no se soluciona ajustando la configuración. Es una queja común y el sistema necesita ser calibrado para frenar con mayor suavidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735057

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Falsa activación de la advertencia de colisión en el punto ciego

LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION

4 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-01

“He tenido este carro desde finales de septiembre de 2021. El monitor de punto ciego en el lado derecho del vehículo se enciende y emite un pitido en momentos aleatorios, incluso cuando no hay nada en el punto ciego en sí. Ocurre principalmente mientras se conduce por la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463808
“La luz de advertencia de colisión en el punto ciego (BSCW) se enciende a los 10 minutos de iniciar un viaje (vivimos en una zona rural y conducimos por carreteras de dos carriles durante al menos 25 millas antes de los carriles múltiples). He llevado el carro a servicio por el sistema dos veces antes de enterarme de que esto está integrado en el sistema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710179

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Intrusión de humedad en los faros y pérdida de iluminación

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

2 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2021-04

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA CON MAL TIEMPO, EL AGUA DE LLUVIA ENTRABA EN LOS FAROS, LO QUE DISMINUYó LA ILUMINACIÓN DE LOS MISMOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A RED HOAGLAND HYUNDAI (6375 CYPRESS GARDENS BLVD, WINTER HAVEN, FL 33884, (863) 326-6999) Y SE...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413081
“¡LOS FAROS SON DEFECTUOSOS! SE LLENAN COMPLETAMENTE DE CONDENSACIÓN OBSTRUYENDO LAS LUCES Y EL CAMINO POR DELANTE. SE APAGAN Y ENCIENDEN MIENTRAS CONDUCES. HYUNDAI ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA Y ENVIÓ UN BOLETÍN A TODOS SUS CONCESIONARIOS PARA QUE NO LOS REEMPLACEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414159

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Intrusión de agua en la cabina y bloqueo del drenaje del sistema HVAC

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06

“El sistema de drenaje HVAC en mi Hyundai Kona 2021 falló debido a una línea de drenaje de aire acondicionado obstruida, lo que provocó que el agua se filtrara a la cabina y se formara moho. El concesionario informó que el desagüe estaba bloqueado por una telaraña y que la humedad se había acumulado debajo de las alfombras del conductor y del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678261
“El contacto declaró que había un fuerte olor dentro del vehículo. El contacto declaró que mientras limpiaba y detallaba el vehículo para eliminar el olor, descubrió que una fuga había dañado el piso y la alfombra. El vehículo fue llevado al concesionario para...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744307

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Desprendimiento de la antena de aleta de tiburón mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-02

“La antena de aleta de tiburón se salió a 55 mph yendo por la autopista. El concesionario que me vendió el Kona SEL 2021 intentó culparnos por ello, diciendo que no hay forma de saber si golpeaste un pájaro, etc. Dijeron que me costaría unos $1,300.00 reparar esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644183
“La antena está mal diseñada y se cae. Una búsqueda rápida en internet muestra que este es un problema común en miles de Hyundai y Kia (la misma empresa). Debido a que los conductores dependen cada vez más del GPS y de la notificación de emergencia basada en radio Y los vehículos dependen cada vez más de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630183

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

28 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 28 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

28

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Kona 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.