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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2020

El Honda Cr V 2020 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frame and members y tank assembly. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión del sensor de peso del asiento 24V064 piezas no disponibles”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 19V865000 · 12 may 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos CR-V 2019-2020. Los pernos del subchasis trasero fueron fabricados incorrectamente y pueden aflojarse, permitiendo que el subchasis trasero se separe.

Riesgo: Un subchasis trasero separado reduce el manejo del vehículo y puede deshabilitar el vehículo repentinamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los pernos del subchasis trasero y los volverán a apretar o los reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de enero de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es R6M.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 22V380000 · 26 may 2022

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos CR-V 2020. El clip del absorbedor dentro del tanque de combustible no estaba correctamente asegurado y puede desprenderse, lo que puede causar una lectura inexacta del medidor de combustible.

Riesgo: Un medidor de combustible inexacto podría hacer que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente y se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el tanque de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de julio de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es RCB.

SEAT BELTS:FRONT:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 23V158000 · 3 sept 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V 2017-2020, Accord y Accord Hybrid 2018-2019, Odyssey 2018-2020, Insight 2019, y Acura RDX 2019-2020. Un problema de fabricación en los cinturones de seguridad delanteros puede hacer que el canal de la hebilla del cinturón de seguridad interfiera con el botón de liberación, impidiendo que la hebilla del cinturón de seguridad se cierre.

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no se cierra no puede sujetar adecuadamente al ocupante del asiento durante un choque, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los botones de liberación de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor y del pasajero delantero, o los conjuntos de la hebilla según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son NDA, QDB, BDC, MDD, LD9. TDF, FDG, ODH, YDI, ZDE.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V524000 · 27 jul 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos CR-V 2017, 2020, y 2022. La etiqueta de certificación en la puerta del lado del conductor indica información incorrecta sobre el Peso Bruto Vehicular Nominal (GVWR), el Peso Bruto Nominal del Eje (GAWR), y el tamaño de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: Una llanta de tamaño incorrecto puede causar un desgaste prematuro de la banda de rodadura, o un reventón de llanta, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán una nueva etiqueta corregida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es CF7.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V064000 · 2 ene 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2020-2022, Accord, Civic sedan, HR-V, Odyssey, Civic coupe 2020, Fit, Civic hatchback 2021-2022, Civic Type R 2021, Insight, CR-V 2020-2021, CR-V Hybrid, Passport, Ridgeline, Accord Hybrid, Acura MDX 2020, Acura MDX 2022, Acura RDX 2020-2022, y Acura TLX 2020-2021. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, no logrando suprimir la bolsa de aire según lo previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera no intencionada durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para estos llamados a revisión son XHP y VHQ.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA24002 · abierta el 15 abr 2024

    On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V a…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión del sensor de peso del asiento 24V064 piezas no disponibles

AIR BAGS

36 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 321 total)

“El propietario de un Honda CR-V 2020. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V064000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario varias veces. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738550
“El propietario de un Honda CR-V 2020. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V064000 (Air Bags) en 2024; sin embargo, el concesionario le informó repetidamente que la pieza para la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario llamó…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693341
“El pestillo del cinturón de seguridad delantero del conductor ha fallado, lo que provoca que el conductor no esté asegurado de forma segura en el vehículo. Esto hace que el sistema de advertencia del airbag ilumine una luz indicadora de mal funcionamiento en la pantalla del tablero. El concesionario Honda se ha negado a reparar el artículo en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707087
“El propietario de un Honda CR-V 2020. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V064000 (Air Bags). Se contactó al concesionario local, quien confirmó que las piezas aún no estaban disponibles. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado. El fabricante no fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698941

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Falla de la bomba e inyector de combustible con pérdida de potencia

FUEL/PROPULSION SYSTEM

30 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 321 total)

“Conduciendo a velocidades de autopista en el carril de adelantamiento. El carro perdió potencia inmediatamente y todas las luces del tablero se encendieron. Muy peligroso y casi me golpean al intentar orillarme. El concesionario diagnosticó la bomba de riel de combustible de alta presión. El concesionario Honda cobra $1800 por reemplazar la bomba de combustible de alta presión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722442
“El vehículo arranca lentamente cuando se enciende el motor. Al conducir y las rpm superan las 2000, el vehículo se detiene y pone al propietario en riesgo de choque o lesión. Todas las luces de advertencia están encendidas. La seguridad está en riesgo debido a que el vehículo se detiene. Ha sido confirmado por un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732870
“Bomba de combustible. El mecánico me devolvió la bomba de combustible. Un mecánico independiente documentó las reparaciones siguiendo las instrucciones de Honda. No hubo ninguna advertencia antes de que la bomba de combustible me detuviera en seco. Estaba en una intersección saliendo de un estacionamiento concurrido. Yo estaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663732
“El propietario de un Honda CR-V 2020. El propietario declaró que mientras conducía el vehículo, el vehículo no logró superar las 30 MPH. Se mostraron varios mensajes desconocidos, y las luces de advertencia de "check engine", luz de freno y emisiones de combustible estaban iluminadas. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680572

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Dirección pegajosa y falla de la cremallera de dirección

STEERING

22 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 321 total)

“Nuestra cremallera de dirección falló en nuestro CRV 2020 con 23,000 millas. Hay llamados a revisión para CRV's anteriores, así como para los CRV'S 2023-2025. Nos costó $5300 repararlo. Si hay un defecto de seguridad obvio, ¿por qué los 2020 no están cubiertos en este llamado a revisión? Hay…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713608
“Al conducir a velocidades de autopista, la dirección se pega y puede quedar bloqueada en una posición determinada. Se puede superar con un esfuerzo moderado, pero se volverá peligroso de conducir si empeora. No hay luces de advertencia o mensajes relacionados con este problema. He llevado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696533
“El volante se pega al regresar al centro cuando se gira ligeramente a la izquierda a velocidades de autopista de 65 mph. Hay un llamado a revisión para este mismo problema en modelos más nuevos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691026
“Cada verano, en días particularmente calurosos —típicamente después de conducir por unos 10 minutos— el volante se siente como si estuviera atascado; girarlo se vuelve extremadamente rígido y difícil. Sin embargo, cuando el clima se enfría, la dirección vuelve a ser perfectamente suave, sin…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735691

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Frenado automático de emergencia involuntario

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

10 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-12 (sample of 200 most-recent of 321 total)

“Este Honda CR-V 2020 ha experimentado 5 eventos de frenado automático involuntario hasta ahora. Los 5 eventos ocurrieron en condiciones húmedas, sin ningún obstáculo aparente delante del vehículo. Uno de estos eventos ocurrió en la I-35 a 70 mph, y resultó en una parada completa con el carro mirando…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588594
“El 14/04/24, mientras conducía a ~45 mph sin carros u otros obstáculos a la vista, el frenado automático se activó. Fue de la nada y alarmante. Afortunadamente, ningún carro estaba detrás de mí, por lo que no ocurrió ningún accidente. No tuve ninguna indicación de ningún problema antes de este incidente.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585422
“14/06/25 - el sistema de frenado automático de emergencia se activó dos veces sin ningún impedimento en la carretera mientras se conducían 40 millas fuera de la autopista. El millaje del vehículo es de 30460 millas. El AEBS se activó a 45 mph y 50 mph. Incidentes aterradores pero sin accidente o lesión hoy. Preocupado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666920
“Mientras conducía el vehículo, la prevención de colisiones se activó sola. Los frenos se aplicaron automáticamente cuando no estaba cerca de un vehículo delante de mí. Al cruzar un paso a nivel, el sistema se activó. Mi velocidad era de alrededor de 28 a 30 mph. El sistema me redujo la velocidad a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666003

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Falla del módulo de control de la carrocería y descarga de la batería

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-12 (sample of 200 most-recent of 321 total)

“El Honda CR-V EXL 2020 no arrancó la semana pasada en dos días (12/01/2025 y 12/03/2025). El mecánico automotriz (C&K Auto Clinic) tiene la siguiente evaluación: Revisar el consumo con la llave apagada. Se encontró un drenaje de batería ligeramente excesivo que oscila entre 75 miliamperios y 150 miliamperios. Se encontró respaldo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704543
“Hubo una falla interna en el módulo de control de la carrocería, causando una desregulación de los componentes electrónicos internos y drenaje de la batería. La batería se cambió inicialmente sin efecto, y después de la observación del componente electrónico encendido con el vehículo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572020

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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