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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2018

El Honda Cr V 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y electric power assist system. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección pegajosa o que se traba a velocidad”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V215000 · 25 mar 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX, MDX Sport Hybrid, RDX, TLX, Honda Accord, Civic Hatchback, Insight 2019-2020, Acura ILX, Honda Accord Hybrid, Civic Coupe, Civic Coupe Si, Civic Sedan, Civic Sedan Si, Civic Type R, Fit, HR-V, Odyssey, Passport, Pilot y Ridgeline 2019, y CR-V 2018-2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 18 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-314.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 18V663000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Civic y CR-V 2017-2018. El imán que controla la señal de salida del sensor de torsión para el sistema de dirección eléctrica asistida puede no estar debidamente asegurado, permitiendo que el imán se desprenda. Durante un giro completo hasta el tope, el imán desprendido puede causar que la asistencia de dirección se aplique en la dirección opuesta.

Riesgo: La entrada de dirección no intencionada reduce la maniobrabilidad del vehículo y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble de la caja de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son C2N, P2O.

SEAT BELTS:FRONT:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 23V158000 · 3 sept 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V 2017-2020, Accord y Accord Hybrid 2018-2019, Odyssey 2018-2020, Insight 2019, y Acura RDX 2019-2020. Un problema de fabricación en los cinturones de seguridad delanteros puede hacer que el canal de la hebilla del cinturón de seguridad interfiera con el botón de liberación, impidiendo que la hebilla del cinturón de seguridad se cierre.

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no se cierra no puede sujetar adecuadamente al ocupante del asiento durante un choque, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los botones de liberación de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor y del pasajero delantero, o los conjuntos de la hebilla según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son NDA, QDB, BDC, MDD, LD9. TDF, FDG, ODH, YDI, ZDE.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA24002 · abierta el 15 abr 2024

    On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V a…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Dirección pegajosa o que se traba a velocidad

STEERING

73 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 2033 total)

“El vehículo experimenta que la dirección se pega/traba intermitentemente al girar. En marzo de 2026, un taller de reparación independiente verificó el problema de la dirección y documentó: “El técnico encontró que la cremallera y el piñón se bloquearán al girar manualmente”. El técnico también hizo referencia a Honda…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740267
“Mi Honda CR-V LX 2018 (aprox. 40,920 millas) tiene una cremallera de dirección asistida eléctrica (EPS) que se pega y se traba a velocidades de autopista, típicamente por encima de 35 mph. El volante requiere fuerza extra para girar, luego se suelta de repente, creando un efecto de chasquido/sacudida. Este comportamiento plantea…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736852
“El volante se siente como si se pegara mientras conduzco, forzándome a usar un poco más de presión para forzar el volante más allá del punto "pegajoso". Esto me hace sobrecorregir mi dirección, haciendo que el carro se sacuda a la izquierda o a la derecha dependiendo de hacia dónde esté moviendo el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730344
“El volante se volvió pegajoso en lugar de suave en clima cálido. Hizo esto por la tarde cuando hacía calor afuera. El carro no seguía conduciendo recto. Constantemente tenía que girar ligeramente el volante para seguir recto. Cuando giré el volante…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697179

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Falla de la junta de culata y falla de encendido del motor

ENGINE

33 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 2033 total)

“Mi Honda CR-V EX-L 2018 (1.5L Turbo) experimentó una falla completa de la junta de culata a las 43,568 millas, resultando en una falla total del motor. El vehículo ahora está completamente inoperable. CRONOGRAMA: • Ene 2023: Colisión reparada en taller de carrocería (20,340) • Mar 2023: Reparación completada • May…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724000
“Fuga de la junta de culata/refrigerante. El 2 de diciembre de 2025 mi carro comenzó a fallar, así que fui a AutoZone para usar un lector obd2 para la luz de "check engine". El código mostró que los cilindros 2 y 3 estaban fallando. Lo llevé al concesionario Honda para diagnosticar completamente el problema, me dijeron que necesitaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730858
“El motor turbo de 1.5L en mi Honda CR-V 2018 está experimentando dilución de aceite. El combustible crudo se mezcla con el aceite del motor, bajando el punto de inflamación y diluyendo la viscosidad. Esto crea un riesgo de incendio, pérdida de lubricación, desgaste acelerado del motor y posible calado. Honda emitió TSBs, pero el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685389
“Debido a un motor 1.5 defectuoso, la junta de culata falló prematuramente, lo que podría haber llevado a una falla grave del motor mientras se conducía, y podría haber ocurrido un accidente si el carro se hubiera detenido de repente mientras se conducía. Hubo varias luces de advertencia, pero las luces de advertencia en este…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697265

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Frenado automático sin obstáculo presente

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

24 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 2033 total)

“Mientras conducía a una velocidad de 50 mph, el sistema de frenado automático se activó, haciendo que el carro se detuviera repentinamente; no había ningún carro u objeto delante de mi vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741098
“Iba conduciendo por la carretera sin carros a mi alrededor a 40 mph cuando mi carro empezó a frenar diciendo "Brake" y frenó automáticamente hasta casi una parada completa en medio de la carretera concurrida. Si hubiera habido un carro detrás de mí, definitivamente nos habrían chocado por detrás a una velocidad muy…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736113
“En varias ocasiones, mi Honda CRV 2018 frenó inesperadamente mientras yo conducía. Los incidentes ocurrieron al conducir en la interestatal y en carreteras de 2 carriles.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706557
“Iba cruzando una intersección en una calle de la ciudad a aproximadamente 35 mph. No había vehículos ni obstáculos delante de mi carro. Mi función de frenado de emergencia se activó, deteniéndome repentinamente en medio de la intersección. Si un carro hubiera estado detrás de mí, yo ciertamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690999

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Calado de la bomba de combustible y pérdida de potencia

FUEL/PROPULSION SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 2033 total)

“Mi CRV 2018 fue llevado a Dick Ide Honda para un llamado a revisión de mi bomba de combustible. Al día siguiente, iba conduciendo mi carro y simplemente dejó de funcionar y me desvié hacia el lado de la carretera. No arrancaba, pero tenía energía en el carro. No hubo señales ni luces de advertencia. Lo hice remolcar de vuelta a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729526
“"Mientras conducía mi Honda CR-V 2018 (Millaje: 58,800), el vehículo experimentó una pérdida de potencia/calado repentina y total debido a una falla del inyector de combustible. Esta falla hizo que el vehículo entrara en 'Limp Mode' en una carretera de alta velocidad, creando un riesgo inmediato de un choque por detrás…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716219
“El propietario de un Honda CR-V 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, el vehículo entró en LIMP Mode inesperadamente. Varias luces de advertencia se encendieron. Se contactó a un concesionario. El vehículo fue llevado al concesionario, donde fue diagnosticado y se determinó que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697200
“Asunto: Remedio del llamado a revisión de la bomba de combustible denegado – Riesgo de seguridad continuo Compré un vehículo Honda usado en diciembre de 2024, y poco después, me enteré de que estaba bajo llamado a revisión por la bomba de combustible. En enero de 2025, lo llevé a Lia Honda para un cambio de aceite y para realizar el llamado a revisión. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667845

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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