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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2021

El Honda Cr V 2021 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y front passenger. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Volante se atasca en el centro a velocidad de autopista”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

CINTURONES DE SEGURIDAD:TRASERO/OTRO:RETRACTOR

Campaña n.º 21V900000 · 18 nov 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Accord Sedan, Accord Hybrid, CR-V, Ridgeline, 2022 Insight y CR-V Hybrid. El retractor de bloqueo automático del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede desactivarse indebidamente, lo que puede resultar en un sistema de retención infantil no asegurado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad central de la segunda fila, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V064000 · 2 ene 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2020-2022, Accord, Civic sedan, HR-V, Odyssey, Civic coupe 2020, Fit, Civic hatchback 2021-2022, Civic Type R 2021, Insight, CR-V 2020-2021, CR-V Hybrid, Passport, Ridgeline, Accord Hybrid, Acura MDX 2020, Acura MDX 2022, Acura RDX 2020-2022, y Acura TLX 2020-2021. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, no logrando suprimir la bolsa de aire según lo previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera no intencionada durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para estos llamados a revisión son XHP y VHQ.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2021.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA24002 · abierta el 15 abr 2024

    On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V a…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Volante se atasca en el centro a velocidad de autopista

STEERING

87 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 288 total)

Mi volante se atasca, especialmente al conducir en autopista. El volante se siente como si momentáneamente se "bloqueara" o "atascara" en la posición central mientras conduzco a velocidades de autopista. Cuando intento corregirlo, el volante se libera bruscamente, a menudo causando que el vehículo dé un tirón o corrija en exceso.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740009
Al conducir, el volante se atasca y tengo que darle un tirón para corregir. A veces corrige en exceso, lo que lo hace peligroso. Solo tiene 47000 millas. Ahora lo hace con mucha frecuencia. Antes solo a altas velocidades, ahora a todas las velocidades. Lo llevé, pero el concesionario dijo que no podían…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738477
El volante se atasca a altas velocidades y después de conducir por períodos más largos. Presenta un peligro al necesitar corregir en exceso la dirección para “desatascarlo”
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738418
El propietario de un Honda CR-V 2021. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el volante se volvió inoperable y se hizo difícil de girar y se sentía muy pegajoso al intentar dirigir, sin luces de advertencia encendidas. Se contactó al concesionario. El…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739598

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Frenado de emergencia automático activándose sin obstáculo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

40 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 288 total)

Mientras conducía a 60 mph, la función de frenado automático se activó, aplicando los frenos inesperadamente. No había ningún carro delante de mí cuando esto ocurrió. Esto ha ocurrido varias veces. En esta ocasión, estábamos conduciendo en una autopista de 4 carriles en el carril derecho. Un carro me pasó por la izquierda…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738384
Conduciendo por Piedmont Road en Atlanta en una mañana nublada sin peatones, obstrucciones o vehículos delante del carro, el sistema de prevención de colisiones y frenado se activó sin razón y casi causó que el carro detrás del mío me chocara.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717142
El propietario de un Honda CR-V 2021. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo experimentó un frenado fantasma. Además, mientras conducía con el control de crucero configurado a 72 MPH, el vehículo desaceleró inesperadamente a 66 MPH antes de acelerar a 73 MPH.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731791
Hace aproximadamente un año, estaba conduciendo a velocidades de aproximadamente 10-15 mph cuando mi carro frenó y me detuvo por completo de inmediato a pesar de no haber obstáculos en la carretera. Parece que el sistema de frenado automático de emergencia funcionó mal. Si hubiera habido un carro detrás de mí,…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684543

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Pérdida de potencia y calado mientras conduzco

FUEL/PROPULSION SYSTEM

26 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 288 total)

Pérdida total de potencia mientras conducía un CRV híbrido 2021 en la interestatal. La luz de "revisar motor" se encendió e inmediatamente comenzó a parpadear y se escuchó un ruido significativo del motor. El vehículo fue llevado al concesionario Honda y se completó una prueba de diagnóstico que indicó que el inyector de combustible falló, lo que luego causó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698567
Estaba conduciendo en una autopista de cuatro carriles en febrero de 2024 y el motor de mi Honda CR-V 2021 simplemente dejó de funcionar y el carro no respondía. Pude llevar el carro a un estacionamiento donde tuve que remolcarlo al concesionario Honda más cercano. Me dijeron que la bomba de combustible…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626177
Mientras conducía, mi motor se caló y todas las luces de mi tablero se encendieron, incluyendo, entre otras, las de "revisar motor", "presión de neumáticos" y la desactivación de todas mis características de seguridad. Una vez que lo remolqué al concesionario Honda, me dijeron que mi bomba de combustible no estaba funcionando.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686109
La luz de "revisar motor" se encendió mientras conducía, indicando un problema de emisión del sistema. 24 horas después, todas las características de seguridad de asistencia al conductor tienen luces de advertencia en el tablero que indican que todos los sistemas estaban deshabilitados. Llevé mi CRV al departamento de servicio del concesionario Honda, quienes determinaron que mi combustible…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584223

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Llamado a revisión de la bolsa de aire 24V064 retraso en las piezas de reparación

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-09 (sample of 200 most-recent of 288 total)

El propietario de un Honda CR-V 2021. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V064000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión. El…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687507
El propietario de un Honda CR-V 2021. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V064000 (Bolsas de Aire). El vehículo fue llevado al concesionario; sin embargo, se le informó al propietario que la reparación no se realizaría sin una segunda notificación de llamado a revisión del…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683231
El propietario de un Honda CR-V 2021. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V064000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había excedido un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678558

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.