Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2023

“Mientras conduzco a velocidades de autopista (más de 45 mph), el volante experimenta una sensación severa de "pegajoso", "dentado" o atascamiento. Se atasca al hacer ajustes direccionales menores, requiriendo una fuerza física excesiva y abrupta para liberar el volante.”

“El volante de mi vehículo se vuelve rígido al conducir y se pega al girar, especialmente a velocidades más altas. A velocidades más bajas, un ligero giro a la izquierda o a la derecha resultará en una mayor resistencia y un "golpe" cuando la dirección vuelve al centro.”

“Mientras conduzco en autopistas rectas y niveladas entre 35 y 60 mph, el volante parece estar "pegándose" o encontrando una obstrucción, causando una sobrecorrección ocasional que resulta en casi golpear el tráfico en el carril adyacente, especialmente en carreteras estrechas.”

“El propietario tiene un Honda CR-V 2023. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V744000 (Steering); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local.”

“El propietario tiene un Honda CR-V 2023. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V763000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible.”

“El fabricante no puede completar el trabajo de llamado a revisión de la rueda helicoidal de la caja de cambios EPS dentro de 60 días y estoy presentando una queja según las instrucciones de la carta.”

“El capó parece tambalearse/sacudirse a velocidades de autopista. Muy notorio cuando la velocidad del viento es alta”

“El capó vibra notablemente por encima de 55-60 mph y durante el secado en el lavado de carros. Es demasiado obvio que parece que en algún momento el capó podría dislocarse”

“A altas velocidades, el capó vibra y se mueve anormalmente hacia arriba y hacia abajo. El capó se tambalea a velocidades de autopista o interestatales”

“El cristal del espejo lateral del conductor vibra excesivamente mientras se opera el vehículo a velocidades de autopista. Esta vibración del cristal del espejo causa que se vean imágenes distorsionadas en el espejo y puede desorientar al conductor mientras el vehículo está en movimiento”

“El espejo lateral del conductor se sacude violentamente a velocidades superiores a 50-60 mph, mientras que el espejo lateral del pasajero muestra vibraciones menores a velocidades superiores a 70 mph. Esto causa una vista severamente distorsionada, llevando a mareos y náuseas, haciendo que conducir sea extremadamente difícil y peligroso”

“Cuando me subí al carro, vi que mi espejo lateral del conductor tenía una sola grieta vertical justo por el medio. No había ningún punto de impacto y cuando me acerqué a mi carro ni siquiera 5 minutos antes, el espejo estaba perfectamente intacto”

“El vehículo aplicó repentinamente el frenado máximo por sí solo sin ninguna advertencia en el tablero, sonido de alerta o notificación al conductor. Fue tan severo que los neumáticos chirriaban. El acelerador no respondió durante varios segundos antes de que pudiera acelerar de nuevo”

“En varias ocasiones el sistema de frenado automático de emergencia de mi vehículo se ha activado sin razón. El vehículo aplica el freno rápidamente sin nada delante o a un lado del vehículo”

“Mientras conducía a 40 mph experimentó un frenado repentino e inesperado (el carro por sí solo) sin que el conductor pisara el freno y sin ningún carro inmediato delante o cambiando de carril o cualquier otro objeto notorio en el camino inmediato”

“En mi Honda CR-V 2023 con 79,567 millas, el motor experimentó una falla de encendido del cilindro 1 mientras conducía, causando que el vehículo perdiera potencia y entrara en modo de emergencia. Al mismo tiempo, todas las luces de advertencia en el tablero se encendieron”

“El CR-V Sport Hybrid 2023 sufrió una fuga catastrófica de refrigerante del cilindro 3/fallo de la junta de culata a las 76,884 millas. Debido a la falta de kits de juntas Honda disponibles y a las cotizaciones de reparación extremas del concesionario, se requirió un reemplazo completo del motor”

“El carro perdió potencia con una falla catastrófica del motor sin advertencia mientras giraba en una intersección concurrida con tráfico en sentido contrario”

“El problema ocurre intermitentemente, típicamente a bajas velocidades (25–30 mph) durante el tráfico con paradas y arranques, o cuando el vehículo pasa del modo EV al modo de gasolina. Durante estos incidentes, el vehículo avanza inesperadamente durante 1–2 segundos, incluso mientras se aplica el pedal del freno”

“El contacto declaró que mientras intentaba estacionar, el vehículo aceleró inesperadamente, haciendo que saltara un bordillo y chocara con un árbol”

“Mientras disminuía la velocidad para entrar en un lugar de estacionamiento y aplicando los frenos, el carro de repente avanzó, haciendo que el carro saltara un bordillo, lo que podría haber causado un accidente si hubiera habido otro carro en el camino”

“El sistema de asistencia al conductor estuvo parpadeando durante más de una hora cuando regresaba a Ohio desde Florida el [XXX]. Estaba parpadeando y por unos segundos se apagaba. Esto sucedió varias veces y luego se quedó encendido. Decía que lo llevara al concesionario para que lo arreglaran”

“Al arrancar, veo rutinariamente los siguientes mensajes: Problema del asistente de mantenimiento de carril Problema del sistema de mitigación de salida de la carretera Problema del sistema de frenado con mitigación de colisión He llevado el carro a varios concesionarios Honda este año para solucionar el problema”

“El concesionario Honda declara que el clip/soporte que sujeta la cámara de visión múltiple se ha roto. No hay daños en el parabrisas o la carcasa de la cámara, el clip simplemente falló y no pudieron decirme por qué”