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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2024

El Honda Cr V 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre markings y dirección. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Backup camera image switching to black and white”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES:MARKINGS

Campaña n.º 24V508000 · 7 feb 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V 2024. Al número de identificación de la llanta (TIN) le falta el código de fecha de cuatro dígitos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 139, "New Pneumatic Radial Tires for Light Vehicles."

Riesgo: Un propietario cuya información del TIN falte puede no reconocer que su vehículo está involucrado en un llamado a revisión de seguridad y continuar conduciendo con llantas bajo llamado a revisión, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las llantas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es BIS.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.

Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2024.

Reportado a la NHTSA

Backup camera image switching to black and white

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, BACK OVER PREVENTION

11 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-07

Since purchasing over a year ago Recurring failure of the rear-view backup camera system, resulting in a black and white image, coupled with dangerous malfunctions of the integrated Rear Cross Traffic Monitor (RCTM) system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699887
This vehicle has a rearview camera which should be color full time. 95% of the time the camera is black and white which makes it difficult to see whats behind you.This is a known problem to Honda. A simple google search shows multiple people with the same problem
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675721
Reverse camera will go black and white from time to time. I had recorded a video of this incident and showed it to Honda, but they wanted to charge me $180 to diagnose the issue. I was not willing to pay that as the car is still under warranty
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634528

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Washer fluid fails to reach the passenger side windshield

VISIBILITY/WIPER

10 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

Windshield wiper washer does not properly clean the windshield. Holding the wiper stalk in the spray position , the spray only squirts for a sec or so as the wiper blade is vertical . Not enough cleaning solution is deposited in the correct location to clean the windshield
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751862
• The wipers do not distribute washer fluid at all to the passenger side of the windshield. The design of washer fluid distribution is terrible and this is obviously quite dangerous
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741692
Failed component: The windshield washer system is faulty – particularly the passenger side. Honda refers to it as a “wet arm wiper” system. More specifically, the washer fluid is emitted from the wiper arm instead of a more direct spraying method
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643332

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Side mirror glass cracking without impact

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-02

Driver's side outside mirror has a complete horizontal crack without any visible sign of impact. This crack creates a "hall of mirrors" effect that impairs and obstructs my ability to see cars approaching from behind
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649814
I was in Albemarle, NC on Nov 24-25 and my car was parked outside. My mirror was not cracked when I parked it Sunday night and there was not a vehicle parked next to me. It was 36 degrees outside that morning and there was frost on the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629378
Drivers side mirror cracked. No contact was made with anything, it just cracked. Honda would not cover as part of warranty. It created a huge safety concern as the visual out of this mirror was on two different planes and you could not see clearly to make a lane change
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641194

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Rotura del cristal del techo solar o quemacocos mientras se conduce

STRUCTURE

12 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-07

While driving on the Interstate, the sunroof shattered. The middle section was completely shattered with glass remaining on the edges. I attempted to contain the remaining pieces by putting duct tape across the whole top
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737290
The Incident: On January 16, 2026, around 9:00 AM, while I was driving on the Edens Expressway from Glenview to Evanston, I heard a loud "explosion-type" sound
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711733
Sunroof exploded. Some glass fell on passengers inside of vehicle. Our vehicle is at the dealership waiting for inspection by someone from Honda. This happened without warning while we were driving at approx. 60mph. Heard a loud boom and realized the sunroof has broken
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659017

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Steering gearbox recall delays and wheel binding

STEERING

43 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

The contact owns a 2024 Honda CR-V. The contact's daughter attempted to make a left turn while at a stop light; however, the steering wheel failed to operate as needed. Due to the failure, the contact's daughter lost control of the vehicle and crashed into an electrical pole
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629198
I am reporting multiple factory defects on my 2024 Honda CR-V, led by a severe, confirmed steering safety defect commonly known as 'sticky steering' where the steering wheel sticks/notches while driving and requires excessive force to correct, causing dangerous lane swerving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751626
My 2024 Honda CRV was part of the recall for potential steering gearbox issues. Recall repair took place on 4/2/2025
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736091

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Frenado de emergencia automático sin obstáculo presente

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

19 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

2024 Honda CR-V VIN [XXX] Phantom Braking Car has experienced phantom braking numerous times since March 2024 when new. Initially occurred within one week of driving the new vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639407
The vehicle is a 2024 Honda CR-V EX-L with approximately 13,000 miles, purchased at Gillman Honda in Houston, TX on May 29, 2024. The issue involves the Collision Mitigation Braking System (CMBS) activating without any obstacle present
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687065
This is the third time this vehicle has experienced wheel lock-up during braking. The first occurrence was over three months ago, while one driver was driving alone
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746756

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Engine head gasket failure and power loss

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

At 112,000 miles, the engine in my 2024 Honda CR-V Sport Hybrid (2.0L Atkinson-cycle engine) suffered a catastrophic head gasket failure, causing severe coolant intrusion into the cylinders. All scheduled maintenance intervals in the owner's manual were followed and documented
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750728
While operating my 2024 Honda CRV Sport - L Hybrid, the vehicle experienced a sudden and catastrophic head gasket failure at 108K - miles. This resulted in an immediate, unexpected loss of engine power. The dashboard engine light came on "Emissions system problem
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749898
My brand new vehicle is in the dealership for the 5th time. 1st incidence was well under 6K miles. Upon diagnosis they changed all 4 fuel injectors and again my car broke last night. Lost power in the middle of the highway leaving me stranded on a deadly situation
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630082

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Unintended acceleration while parking at low speed

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES, FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

When pulling slowly into a parking spot, engaged the brake and the vehicle suddenly accelerated, causing a collision into a brick pillar. Injury to driver occurred
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716892
On Nov. 15, 2023, this vehicle had an episode of unintended acceleration as I was pulling into our garage. This resulted in the front end of the car crashing into material that was stored against a garage wall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649550
The contact owns a 2024 Honda CR-V. The contact stated that while attempting to park while the vehicle was in drive (D), she collided with bushes, and while she depressed the accelerator pedal, the gears inadvertently changed from drive (D) to reverse (R), causing the vehicle to
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681899

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.