Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2022

El Honda Cr V 2022 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y fuel pump. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección pegajosa y retorno del volante descentrado”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V524000 · 27 jul 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos CR-V 2017, 2020, y 2022. La etiqueta de certificación en la puerta del lado del conductor indica información incorrecta sobre el Peso Bruto Vehicular Nominal (GVWR), el Peso Bruto Nominal del Eje (GAWR), y el tamaño de las llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines."

Riesgo: Una llanta de tamaño incorrecto puede causar un desgaste prematuro de la banda de rodadura, o un reventón de llanta, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán una nueva etiqueta corregida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es CF7.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA24002 · abierta el 15 abr 2024

    On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V a…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Dirección pegajosa y retorno del volante descentrado

STEERING

95 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 211 total)

“Mi Honda CRV 2022 está experimentando un volante "PEGADIZO o ATASCADO" bajo condiciones normales de conducción. El vehículo no se autocorrige al centro a menos que se intente algún esfuerzo manual. (Especialmente al volver al centro desde una curva a la izquierda). El problema se ha vuelto…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739829
“El volante se pega al moverlo a la izquierda o a la derecha mientras conduces, lo que permite una sobrecorrección y situaciones peligrosas. Sin luces. Mecánico. Mismo problema para los modelos 23-25 con llamado a revisión. Sí, está disponible para inspección. Ningún profesional lo ha confirmado aún porque, francamente, no debería…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736886
“La dirección es 'pegajosa' a velocidades de autopista, no se mantiene en el centro, el volante da la impresión de estar atascado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738119

Leer todas las quejas en NHTSA →

Frenado de emergencia automático sin obstáculo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

24 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 211 total)

“Mientras conducía en una carretera recta a 35 mph, el carro aplicó los frenos de forma repentina y agresiva sin la intervención del conductor y sin otro carro u obstáculo delante del carro. Si hubiera habido un carro detrás de mí, una colisión trasera habría sido probable. El clima estaba soleado y allí…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697233
“Hoy a las 10 am estaba conduciendo en una carretera local, a unas 35 mph, sin ningún carro delante de mí, ni detrás de mí. Yo era el único carro en el área. De repente, tanto el sistema de frenado de emergencia automático (AEB) como el sistema de frenado de mitigación de colisiones (CMBS) se activaron. Me preocupé cuando…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681375
“Conduciendo en condiciones de niebla leve, a 44 mph. El tablero de mi CRV tenía la advertencia BRAKE parpadeando y bloqueó mis frenos. No había nada delante de mí que causara esto. Había un carro detrás de mí que podría haberme golpeado. Todo en mi carro salió volando de los asientos y me sacudió el cuello y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695010

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida repentina de potencia y apagado del motor con cascada de advertencias

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 211 total)

“Todas las notificaciones de advertencia empezaron a activarse y a ciclarse continuamente a través de todas las advertencias posibles para todo. El vehículo perdió la propulsión repentinamente. Yo estaba en carreteras locales sin tráfico pesado ni altas velocidades, pero si esto hubiera ocurrido en una autopista, podría haber causado una amenaza grave de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707782
“Había conducido muchas millas y estaba girando a la derecha en una calle. Tan pronto como giré en la calle, mi carro simplemente se detuvo y no se movía. No tenía potencia; pisé el pedal del acelerador a fondo y solo avanzaba muy lentamente. Estaba tan asustado de que me chocaran por detrás. Inmediatamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712624
“El carro se apagó, todas las luces del tablero se encendieron. Me quedé varado en la carretera por horas antes de recibir ayuda.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719508

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →