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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2026

El Honda Cr V 2026 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield washer spray missing the windshield”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2026.

Reportado a la NHTSA

Windshield washer spray missing the windshield

VISIBILITY/WIPER

10 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

The windshield washer fluid does not dispense until the wipers are in a directly up position, spraying the fluid either onto the side windows or off the side of the car when in motion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757022
Windshield wipers have built-in sprayers that only actuate when the wiper is in the vertical position, resulting in wiper fluid not being dispersed in field of vision, preventing cleaning of the windshield and significantly impairing vision while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747425
The washer fluid only sprays on approximately half of the windshield instead of covering the full glass area
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723186

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Infotainment freezes, reboots, and audio malfunctions

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

While connected to infotainment system with Bluetooth or cable the system reboots or freezes up to 6 times In An 1 hour drive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753549
The infotainment system reboots while driving, including on the highway. This has happened since day one, and Honda has said they do not have a fix
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731501
The contact stated that the infotainment system screen occasionally turned black or would freeze, which prevented the driver from having access to systems or safety features that could only be engaged through the infotainment system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701228

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Side mirror glass cracking and vibration

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

The driver side mirror cracked. It occurred overnight during the first freeze since purchasing the vehicle. The crack was not a result of any physical impact to the mirror
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713583
Driver side mirror vibrates at highway speeds causing blurred image. The housing is secure but the mirror itself begins to vibrate at 50mph making it difficult to see the approaching traffic
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687202
I noticed that my driver side mirror was cracked vertically. There was no other damage or any spot that would have been an impact point. It had not been there the night before
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716428

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Momentary loss of power during acceleration

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

While accelerating having made a right turn from a stop at an intersection, the drive train lost power for several seconds and the car slowed before accelerating normally
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752133
While accelerating on an on ramp to an interstate highway, in normal drive mode, at approximately 45 mph, the drive train lost power for 4 to 6 seconds and the car slowed. The power meter dropped from approximately 35% to 15%
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729994
While driving at 55 mph in normal drive mode, the power train lost power and the car slowed. I depressed the accelerator pedal further, but the car continued to slow for several seconds before accelerating normally
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731833

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Front radar sensor theft disabling driver assists

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

8 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07

The front radar sensor (behind the H emblem on the front grill) was stolen. The car still drives, but all the safety features tied to it are now disabled. Honda service center wants $119 just to diagnose it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735963
The front radar sensor behind the emblem on the grill is very easily stolen due to a design flaw. It was stolen, replaced, and stolen a second time
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735975
Someone stole my radar sensors that is located behind the front Honda emblem. My car still drives but critical security features are disabled
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743220

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Sunroof and windshield glass cracking or shattering

STRUCTURE

12 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-07

While driving at highway speeds, the factory sunroof glass panel of my brand-new Honda CRV spontaneously exploded outward with a loud bang, sounding like a gunshot
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739985
The moonroof glass on my 2026 Honda CR-V TrailSport shattered unexpectedly without any known impact, collision, or road debris strike
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738843
Brand new car, 2026. Rear window explodes for no reason. It has happened twice and is a hazard for me to drive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752821

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Aceleración involuntaria a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-07

We were pulling into a parking space and were almost completely stopped. Suddenly the gas engine revved and we jumped the curb and crashed through the glass front of the restaurant we had ordered food from
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750425
The contact stated that while attempting to park the vehicle in a parking space with her foot on the brake pedal, the vehicle unintendedly accelerated over the curb and crashed into the brick wall of a convenience store
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732520
As I began making a turn, the vehicle suddenly and unexpectedly accelerated without my intention to increase speed. This unexpected acceleration caused the vehicle to strike a small tree
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717908

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Loss of braking with brake system warnings

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

New 2026 Honda CRV, 2 months old, 1,500 miles on it. Total brake failure, no response when pressing pedal. Had to hit curb to stop car. CMBS warnings occurred. Turned car off and back on and brakes started working again
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707132
On May 2nd, 2026, while driving my 2026 Honda CRV EX, which I purchased less than 3 months ago, I got a warning on my dashboard saying "Brake System Problem: Brake Performance may be reduced. See your dealer."
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735413
Sudden loss of braking power on June 29, 2026, with sudden brake warnings. We had the same error after taking delivery of the vehicle in September 2025. The dealership repaired the vehicle (brake sensor)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748395

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.