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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda CR-V 2026

El Honda CR-V 2026 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “El rociador del limpiaparabrisas no atina al parabrisas”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda CR-V 2026.

Reportado a la NHTSA

El rociador del limpiaparabrisas no atina al parabrisas

VISIBILITY/WIPER

10 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

“El líquido limpiaparabrisas no se dispensa hasta que los limpiaparabrisas están en una posición directamente hacia arriba, rociando el líquido ya sea en las ventanas laterales o fuera del costado del carro cuando está en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757022
“Los limpiaparabrisas tienen rociadores integrados que solo se accionan cuando el limpiaparabrisas está en la posición vertical, lo que resulta en que el líquido limpiaparabrisas no se disperse en el campo de visión, impidiendo la limpieza del parabrisas y perjudicando significativamente la visión al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747425
“El líquido limpiador solo rocía en aproximadamente la mitad del parabrisas en lugar de cubrir toda el área de vidrio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723186

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El sistema de infoentretenimiento se congela, se reinicia y presenta fallos de audio

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

“Mientras está conectado al sistema de infoentretenimiento con Bluetooth o cable, el sistema se reinicia o se congela hasta 6 veces en un viaje de 1 hora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753549
“El sistema de infoentretenimiento se reinicia mientras se conduce, incluso en la autopista. Esto ha sucedido desde el primer día, y Honda ha dicho que no tienen una solución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731501
“El contacto declaró que la pantalla del sistema de infoentretenimiento ocasionalmente se ponía negra o se congelaba, lo que impedía que el conductor tuviera acceso a sistemas o características de seguridad que solo podían activarse a través del sistema de infoentretenimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701228

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Agrietamiento y vibración del vidrio del espejo lateral

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

“El espejo lateral del conductor se agrietó. Ocurrió durante la noche durante la primera helada desde la compra del vehículo. La grieta no fue resultado de ningún impacto físico en el espejo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713583
“El espejo lateral del conductor vibra a velocidades de autopista causando una imagen borrosa. La carcasa está segura pero el espejo en sí comienza a vibrar a 50 mph haciendo difícil ver el tráfico que se aproxima”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687202
“Noté que mi espejo lateral del conductor estaba agrietado verticalmente. No había otro daño o ningún punto que hubiera sido un punto de impacto. No había estado allí la noche anterior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716428

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Pérdida momentánea de potencia durante la aceleración

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

“Mientras aceleraba habiendo hecho un giro a la derecha desde una parada en una intersección, el tren motriz perdió potencia durante varios segundos y el carro disminuyó la velocidad antes de acelerar normalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752133
“Mientras aceleraba en una rampa de entrada a una autopista interestatal, en modo de conducción normal, a aproximadamente 45 mph, el tren motriz perdió potencia durante 4 a 6 segundos y el carro disminuyó la velocidad. El medidor de potencia bajó de aproximadamente 35% a 15%”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729994
“Mientras conducía a 55 mph en modo de manejo normal, el tren motriz perdió potencia y el carro disminuyó la velocidad. Pisé el pedal del acelerador más a fondo, pero el carro continuó desacelerando durante varios segundos antes de acelerar normalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731833

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El robo del sensor de radar delantero desactiva las asistencias al conductor

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

8 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07

“El sensor de radar delantero (detrás del emblema H en la parrilla delantera) fue robado. El carro todavía funciona, pero todas las funciones de seguridad vinculadas a él ahora están deshabilitadas. El centro de servicio de Honda cobra $119 solo por diagnosticarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735963
“El sensor de radar delantero detrás del emblema en la parrilla se roba muy fácilmente debido a una falla de diseño. Fue robado, reemplazado y robado por segunda vez”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735975
“Alguien robó mis sensores de radar que están ubicados detrás del emblema delantero de Honda. Mi carro aún funciona pero las funciones de seguridad críticas están desactivadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743220

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Agrietamiento o rotura del vidrio del quemacocos y del parabrisas

STRUCTURE

12 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-07

“Mientras conducía a velocidades de carretera, el panel de vidrio del quemacocos de fábrica de mi flamante Honda CRV explotó espontáneamente hacia afuera con un fuerte estruendo, sonando como un disparo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739985
“El vidrio del quemacocos de mi Honda CR-V TrailSport 2026 se rompió inesperadamente sin ningún impacto conocido, colisión o golpe de escombro en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738843
“Carro totalmente nuevo, 2026. La ventana trasera explota sin motivo. Ha sucedido dos veces y es un peligro para mí conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752821

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Aceleración involuntaria a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-07

“Estábamos entrando a un espacio de estacionamiento y estábamos casi completamente detenidos. De repente, el motor de gasolina se aceleró, pasamos por encima del borde de la banqueta y chocamos contra el frente de vidrio del restaurante del cual habíamos ordenado comida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750425
“El propietario declaró que mientras intentaba estacionar el vehículo en un espacio de estacionamiento con el pie en el pedal del freno, el vehículo aceleró involuntariamente sobre el borde de la banqueta y chocó contra la pared de ladrillo de una tienda de conveniencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732520
“Cuando comencé a girar, el vehículo repentina e inesperadamente aceleró sin mi intención de aumentar la velocidad. Esta aceleración inesperada hizo que el vehículo golpeara un árbol pequeño”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717908

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Pérdida de frenado con advertencias del sistema de frenos

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

“Nuevo Honda CRV 2026, de 2 meses de antigüedad, con 1,500 millas. Falla total de los frenos, sin respuesta al presionar el pedal. Tuve que golpear la banqueta para detener el carro. Ocurrieron advertencias del CMBS. Apagué y volví a encender el carro y los frenos comenzaron a funcionar de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707132
“El 2 de mayo de 2026, mientras conducía mi Honda CRV EX 2026, que compré hace menos de 3 meses, recibí una advertencia en el tablero que decía "Problema del sistema de frenos: El rendimiento de los frenos puede estar reducido. Consulte a su concesionario."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735413
“Pérdida repentina de potencia de frenado el 29 de junio de 2026, con advertencias repentinas de los frenos. Tuvimos el mismo error después de recibir la entrega del vehículo en septiembre de 2025. El concesionario reparó el vehículo (sensor de frenos)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748395

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda CR-V 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.